Utilisateur:MrBoy632/Groupe de gares de Londres


Euston
King's Cross
Paddington
Liverpool Street
Waterloo
London Bridge
Six gares terminus à Londres. Dans le sens horaire à partir du coin supérieur gauche: Euston, King's Cross, Liverpool Street, London Bridge, Waterloo, et Paddington

Le groupe de gares de Londres est un ensemble de 18 gares desservies par le réseau National Rail dans le centre de Londres. Le groupe comprend les 14 gares terminus du centre de Londres, desservant soit des services nationaux majeurs, soit des lignes de banlieue locales, ainsi que 4 autres gares de passage qui sont considérées comme des terminus pour les besoins de la billetterie. Toutes les gares actuelles du groupe se trouvent dans la zone tarifaire 1 de Londres. Un billet marqué « London Terminals » permet de voyager vers n'importe quelle gare du groupe via n'importe quelle itinéraire autorisé, tel que déterminé par le National Routeing Guide.

La plupart des gares terminus de Londres ont été développées au milieu du XIXe siècle, pendant le boom initial du transport ferroviaire. De nombreuses gares ont été construites en périphérie du centre de Londres, s'arrêtant à ce qui est maintenant le périphérique intérieur de Londres, car il était excessivement coûteux de construire directement au centre, et parce que chaque chemin de fer appartenait à une compagnie privée en concurrence avec les autres. La création du métro de Londres a fourni une connexion pratique aux différents terminus, ce qui est toujours le cas au XXIe siècle. Beaucoup de ces gares ont été modernisées pour offrir une plus grande capacité et des connexions au réseau ; la première gare terminus de Londres, London Bridge, a été reconstruite et agrandie à de nombreuses reprises, et parmi les grands terminus du XIXe siècle, seules Broad Street et Holborn Viaduct ont fermé. Cette dernière a été remplacée par la City Thameslink toute proche.

Les gares terminus de Londres ont eu un impact significatif sur la région locale. À l'origine, la démolition de propriétés pauvres, en particulier au sud de la Tamise, a provoqué la dégradation et la privation des zones autour des gares. Cela a changé au XXIe siècle, où le développement autour des principaux terminus a été bien accueilli et a attiré des résidents et des entreprises.