L'Unterseeboot 1064 ou U-1064 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC/41 utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Unterseeboot 1064
illustration de Unterseeboot 1064
U-Boot type VIIC

Autres noms U-1064
N-24
S-83
Type Sous-marin Type VIIC/41
Classe U-Boot de type VII.C/41 (d)
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine
 Marine soviétique
Commanditaire Kriegsmarine
Constructeur Arsenal Germania
Chantier naval Kiel
N° de coque : 701
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Commission  : commandant Hermann Schneidewind
Statut Reddition le
Équipage
Commandant Hermann Schneidewind
Équipage 4 officiers - 40 à 56 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 67,20 m
(coque pressurisée : 50,50 m)
Maître-bau 6,20 m
(coque pressurisée : 4,70 m)
Tirant d'eau 4,74 m
Déplacement 759 t (surface)
860 t (plongée)
Propulsion 2 hélices
2 moteurs diesel
2 moteurs électriques
Puissance 2 800 à 3 200 ch (moteur diesel)
750 ch (moteur électrique)
Vitesse 17,7 nœuds (32,8 km/h) en surface
7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée
Profondeur 230 m (maximale)
250–295 m (écrasement)
Caractéristiques militaires
Armement 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm
14 torpilles
1 canon de pont de 8,8 cm SK C/35
1 canon antiaérien de 20 mm Flak C30
1 canon 37 mm Flak M/42
26 mines TMA ou 39 mines TMB
Rayon d'action 15 700 km (9 755 mi) à 10 nœuds (19 km/h) en surface
150 km (93 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée
Carrière
Pavillon Troisième Reich
Port d'attache Bergen
Indicatif M - 41 096

Le sous-marin est commandé le à Hambourg (Blohm + Voss), sa quille posée le , il est lancé le et mis en service le , sous le commandement du Korvettenkapitän Karl-Hermann Schneidewind.

Il capitule à Trondheim en .

Transféré dans la Royal Navy puis dans la Marine soviétique en , il est renommé N-24 et demeure en service jusqu'en 1957.

Conception

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Unterseeboot type VII, l'U-1064 avait un déplacement de 759 tonnes en surface et 860 tonnes en plongée. Il avait une longueur hors-tout de 67,20 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft F46 de 6 cylindres en ligne de 1400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft GU 460/8–27 de 750 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h).

L'U-1064 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) et embarquait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups), d'un canon antiaérien de 20 mm Flak C30 en affût antiaérien et d'un canon 37 mm Flak M/42 qui tire à 15 350 mètres avec une cadence théorique de 50 coups/minute. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.

Historique

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Il suit sa période d'entraînement initial à la 5. Unterseebootsflottille jusqu'au , puis rejoint son unité de combat dans la 11. Unterseebootsflottille.

Sa première patrouille est précédée de plusieurs courts trajets de Kiel à Kalundborg, à Horten puis à Bergen. Elle commence le au départ de Bergen pour la Manche. Le , l'U-1064 attaque le convoi UR-155, au nord-est de Larne. Ce dernier se compose de six bâtiments marchands sans escorte. L'U-1064 signale trois bâtiments coulés, un navire un islandais étant envoyé par le fond. À partir du , il patrouille en mer d'Irlande et à partir du il fait fonction de station météorologique pendant deux semaines. Durant les mois de février et , quelques hommes d'équipage souffrent d'un empoisonnement au monoxyde de carbone à cause d'un mauvais fonctionnement du Schnorchel[1]. Après 62 jours en mer, l'U-1064 atteint Trondheim le . Il ne fait plus aucune patrouille.

L'U-1064 se rend aux forces alliées le à Trondheim, en Norvège. Sous pavillon britannique, il est transféré à Loch Ryan le , où il est mis à disposition pour l'opération Deadlight de destruction massive des U-Boote.

En , la Tripartite Naval Commission (en) remet l'U-1064 à la Marine soviétique comme prise de guerre. Il échappe donc à la destruction.

Le , il arrive à Libau en Lettonie. Il est renommé N-24 et sert dans la Flotte de la Baltique.

Le , il devient le S-83.

Le , il est mis en réserve et sert de station d'entraînement au tir de torpilles (PZS-33) à partir du .

À partir du , il est utilisé comme ponton et est mis à la ferraille le .

Affectations

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Commandement

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Patrouille(s)

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Commandant Départ Arrivée Jours Succès
KrvKpt. Karl-Hermann Schneidewind Kiel Kalundborg 2 jours
KrvKpt. Karl-Hermann Schneidewind Kalundborg Horten 2 jours
KrvKpt. Karl-Hermann Schneidewind Horten Bergen 5 jours
1 KrvKpt. Karl-Hermann Schneidewind Bergen Trondheim 62 jours 1 564
Total 71 jours 1 564 t

Note : KrvKpt. = Korvettenkapitän

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L'U-1064 a coulé 1 navire marchand de 1 564 tonneaux au cours de l'unique patrouille (71 jours en mer) qu'il effectua.

Date Nom Nationalité Tonnage Convoi Fait Localisation
Dettifoss   Islande 1 564 UR-155 Coulé 55° 03′ N, 5° 29′ E

Notes et références

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Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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  • (en) Guðmundur Helgason, « The Type VIIC/41 boat U-1064 », sur German U-boats of WWII - uboat.net (consulté le )
  • (en) Webmaster of Deutsche U-Boote 1935 - 1945, « U 1064 », sur U-Boot-Archiv Wiki
  • 2003-2017 u-boote.fr (Jean-Paul NADEAU), « U 1064 », sur u-boote.fr