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Traversée des voies par le public

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Une traversée des voies par le public (souvent abrégé TVP[1]) est un terme ferroviaire qui désigne en France l'équipement installé dans une gare ou à un point d'arrêt permettant aux voyageurs de traverser les voies à niveau en empruntant un passage planchéié[2].

Définition modifier

Le lexique des abréviations SNCF indique au no 621 « TVP : Traversée de Voies Piétonnes / Traversée des voies à niveau par le Public » et au no 622 « TVP : Traversée de voie principale »[3].

TVP est un terme du glossaire ferroviaire utilisé en France. Suivant les organismes et les types de publications, on trouve différentes variantes. Ainsi, dans des glossaires, il signifie « TVP : Traversée des Voies à niveau par le Public »[4],[5] et « TVP : Traversée des voies pour piétons en gare »[6] ou « Traversée Voie Piétonne »[7] tandis que, dans le corps d'un rapport, il désigne une « TVP : Traversée des voies par le public »[8].

Équipement modifier

Cette traversée peut être munie ou non d'une signalisation lumineuse interdisant le franchissement des voies à l'approche des circulations[9]. Ces signaux sont déclenchés par des pédales installées sur les voies, de la même manière qu'un passage à niveau routier[10].

Lieu d'installation modifier

Cet équipement est installé dans les gares ou points d'arrêt à faible trafic et à faible fréquentation. Dans le cas contraire, ces traversées à niveau des voies ferrées sont remplacées par des passages souterrains sous les voies ou par des passerelles[11],[12].

  • Exemples
  •  
    TVP avec signalisation lumineuse.
  •  
    TVP avec signalisation lumineuse.
  •  
    TVP non munie de signalisation lumineuse.

Prévention des accidents modifier

Afin de réduire les accidents aux passages à niveaux pour piétons, la SNCF réalise des campagnes de sensibilisation[13].

  • Exemples
  •  
    Passage sous les voies.
  •  
    Accès au passage souterrain.
  •  
    Passage souterrain.

Notes et références modifier

  1. ↑ « Abréviations ... », sur www.trainminiature.free.fr (consulté le ).
  2. ↑ « Rapport d’enquête technique sur le heurt d’un piéton par un train sur un passage planchéié » [PDF], sur BEA-TT, .
  3. ↑ « Lexique des abréviations SNCF », TVP, sur ressources.data.sncf.com, (consulté le ).
  4. ↑ SNCF - Direction sécurité réseau 2017, p. 5.
  5. ↑ BEATT-2018-03, p. 9.
  6. ↑ EQ-BEAT--19-11--FR, p. 7.
  7. ↑ SDNA - Ad’AP bilan période 1, p. 6.
  8. ↑ SNCF - Direction sécurité réseau 2017, p. 7.
  9. ↑ « Dans les coulisses d’un incident de circulation… | Sylvain, cheminot », (consulté le ).
  10. ↑ « Dossier Infra : Trains longs et lourds de Fret - « Etudes et impacts sur les infrastructures ? » » [PDF].
  11. ↑ « Dossier support de la concertation publique : création d’un passage souterrain pour sécuriser la traversée des voies par le public en gare de Goncelin » [PDF].
  12. ↑ « Rapport annuel de sécurité 2017 - SNCF Réseau » [PDF].
  13. ↑ « Communiqué de presse : RFF et SNCF lancent une campagne nationale de prévention des dangers aux traversées de voies à niveau pour le public en gare et visent l’objectif zéro accident » [PDF].

Bibliographie modifier

  • SNCF - Direction sécurité réseau, Rapport annuel de sécurité 2017, SNCF Réseau, , 65 p. (lire en ligne [PDF]).
  • Bureau d’Enquêtes sur les Accidents de Transport Terrestre (BEATT), Rapport d'enquête technique : sur le heurt d’un piéton par un train, sur un passage planchéié le 22 février 2018 en gare d’Écommoy (72) (Affaire n° BEATT-2018-03), Paris, Ministère de la Transition écologique et solidaire, , 80 p. (lire en ligne [PDF]).
  • Bureau d’Enquêtes sur les Accidents de Transport Terrestre (BEATT), Étude : Les accidents mortels par intrusion sur le domaine ferroviaire : Statistiques Analyse des accidents en 2015 et 2016 et des politiques de prévention, Paris, Ministère de la Transition écologique et solidaire, , 94 p. (lire en ligne [PDF]).
  • Groupe SNCF - Direction de l'Accessibilité, Schéma directeur d'accessibilité des services ferroviaires nationaux Agenda d'accessibilité programmée : Bilan période 1 (juillet 2015 – fin 2018), PARIS, SNCF, , 110 p. (lire en ligne [PDF]).

Voir aussi modifier

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