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TransJakarta
Image illustrative de l’article TransJakarta
Bus du TransJakarta à l'arrêt Harmoni Central Busway, Jakarta Centre

Situation Jakarta
Drapeau de l'Indonésie Indonésie
Type Bus à haut niveau de service
Entrée en service
Longueur du réseau 200 km
Lignes 12
Stations 223
Fréquentation plus de 450 000 passagers par jour (2014)
Exploitant PT Transportasi Jakarta
Site internet http://www.transjakarta.co.id
Vitesse moyenne km/h
Vitesse maximale km/h

Le TransJakarta est le réseau de transport par bus à haut niveau de service (BHNS) en site propre de Jakarta, la capitale de l'Indonésie, étant mis en place pour offrir aux habitants de la métrolpole un moyen de transport en commun rapide et confortable, dans une ville réputée pour ses embouteillages.

Ayant eu pour modèle le TransMilenio de Bogota en Colombie, le TransJakarta a démarré en 2004 et consiste en 13 corridors ou lignes. En 2019, c'est le réseau BHNS plus grand au monde avec 251,2 km[1]. 5 nouveaux corridors sont actuellement en construction[2].

Les Jakartanais l'appellent communément "busway" ou "TJ" (prononcé "ti-djé", à l'anglaise).

LignesModifier

Il y a actuellement (2019) 13 couloirs en exploitation et 2 en projet :

Corridor # Têtes de ligne Ouverture BRT Standard[3]
  Kota - Blok M[4],[5] 2004 Silver
  Pulo Gadung - Harmoni 2006 Bronze
  Kalideres - Pasar Baru 2006 Bronze
  Pulo Gadung - Dukuh Atas 2 2007 Bronze
  Ancol - Kampung Melayu 2007 Bronze
  Dukuh Atas 2 - Ragunan 2007 Bronze
  Kampung Melayu - Kampung Rambutan 2007 Basic BRT
  Lebak Bulus - Harmoni 2009 Basic BRT
  Pluit - Pinang Ranti 2010 Basic BRT
  Tanjung Priok - PGC 2 2010 Basic BRT
  Kampung Melayu - Pulo Gebang 2011 Basic BRT
  Pluit - Tanjung Priok[6],[7] 2013 Basic BRT
  Ciledug - Tendean 2017
  Blok M - Pondok Kelapa (en projet)
  Manggarai - Depok (en projet)
 
Le réseau du TransJakarta en 2016

Le couloir de la ligne 13 (Tendeanu-Blok M-Ciledug) sera différente des autres : long de 9,4 kilomètres, il consiste en une voie surélevée de 9 mètres de large à une hauteur de 18 à 23 mètres au-dessus du sol. Elle sera intégrée au futur métro de Jakarta le long de la Jalan Sisingamangaraja dans le quartier de Kebayoran Baru et doit démarrer en 2016[8].

La construction du métro, dont la mise en service est prévue pour 2018, doit amener à la suppression des lignes 1, 2 et 3 du TransJakarta.

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Notes et référencesModifier

  1. (id) Layanan Bus, transjakarta.co.id, (Consultation le 13 août 2019)
  2. (en) The Jakarta Post, [1], thejakartapost.com, 18 juin 2019, (Consultation le 13 août 2019)
  3. « Transjakarta Corridor 1 Achieved Silver Standard » (consulté le 24 août 2014)
  4. « 102 Bus Gandeng TransJakarta Siap Beroperasi »,
  5. Bus Gandeng TransJakarta Baru Asal China Mulai Beroperasi Hari Ini
  6. « Jokowi Resmikan TransJakarta & Transportasi Air »,
  7. « 36 Bus TransJ Siap Layani Koridor 12 Pluit - Tanjung Priok »,
  8. « Proyek Jalan Layang Transjakarta Dibangun »,

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