Terre-pleins à Hong Kong

La création de terre-pleins afin de gagner des terres sur la mer est utilisée depuis longtemps à Hong Kong, ville à l'environnement très montagneux, avec un total d'environ 60 km² de terres gagnées en 1996^[1]. Les premières opérations de ce genre dans la région sont très anciennes et remontent à l'époque de la dynastie des Hans occidentaux (206 avant J.C. - 9 après J.C.), lorsque des plages ont été transformées en zones de production de sel. De grands projets de création de terre-pleins sont menés depuis le milieu du XIX^e siècle^[2].

Projets modifier

Bonham Strand modifier

Projet Praya (1868-1904) modifier

Article principal : Projet de création de terre-pleins de Praya.

Un panneau à Causeway Bay montrant l'ancien emplacement du littoral.

Praya est l'un des premiers projets de terre-pleins, réalisé en deux phases dont la seconde ajoutera de 50 à 60 acres (24 ha) de terres en 1890. C'est l'un des projets les plus ambitieux jamais entrepris à l'époque coloniale^[3]^,^[4]. Il élargit considérablement la zone autour de Praya (en).

Projet Praya est (1921-1931) modifier

Article principal : Projet de création de terre-pleins de Praya est.

Extension de l'aéroport de Kai Tak (1957-1974) modifier

Articles détaillés : Parc Kai Tak Runway et Aéroport international Kai Tak.

L'ancien aéroport, Kai Tak, était situé à Kowloon et une partie du terrain a été gagnée sur la mer. Un tronçon de piste et la plupart des places pour avions sont bâtis sur des terres récupérées.

Nouvelles villes, phases 1-3 (1973-1996) modifier

Article principal : Nouvelles villes de Hong Kong.

Les nouvelles villes (en), comme Tuen Mun, Tai Po (en), Sha Tin, Ma On Shan, West Kowloon (en), Kwun Tong (en) et Tseung Kwan O (en), sont bâties pour la plupart sur des terre-pleins qui furent construits en une série de trois phases.

Construction du nouvel aéroport international (1991-1998) modifier

Le « nouvel » aéroport international de Chek Lap Kok est construit sur deux îles et ouvre en 1998. Une troisième piste est actuellement en construction sur un petit terre-plein à côté de l'aéroport^[5].

Projets de Central et Wan Chai (1993-2018) modifier

Article principal : Terre-pleins de Central et Wan Chai.

Plusieurs projets le long de Victoria Harbour ont été construits à des fins divers. Cela comprend des améliorations de transport telles que la station de métro de Hong Kong, le chemin de fer express vers l'aéroport et le contournement Central-Wanchai, ainsi que des espaces de loisirs publics tels que l'espace événementiel Central Harbourfront, le parc de Tamar et la grande roue de Hong Kong.

Construction de Disneyland (2003-2005) modifier

Article principal : Hong Kong Disneyland Resort#1999-2005 : Du projet à la construction.

Pont Hong Kong-Zhuhai-Macao (2009-2018) modifier

Tracé du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao.

Article principal : Pont Hong Kong-Zhuhai-Macao#Construction et mise en service du pont.

Le projet de pont comprend la création de quatre îles, dont une à Hong Kong.

Extension de la nouvelle ville de Tung Chung (depuis 2017) modifier

Actuellement en construction, une extension de Tung Chung sur la rive nord de l'île de Lantau, devrait être achevée en 2023^[6].

Troisième piste de l'aéroport international de Hong Kong (2016-2024) modifier

La troisième piste de l'aéroport est construite sur un terre-plein et achevée en 2020, tandis que la piste au-dessus devrait être achevée en 2024^[7].

Lantau Tomorrow Vision (projet) modifier

Article principal : Lantau Tomorrow Vision.

En octobre 2018, un projet de développement est annoncé avec l'intention de créer 1 700 hectares de terres sous la forme de nouvelles îles au large de la côte est de Lantau, pour accueillir environ 1,1 million de personnes. Le projet a un coût estimé de 500 milliards HK$^[8]^,^[9].

Problèmes modifier

Une bonne partie des terre-pleins sont situés dans des emplacements de choix des deux côtés de Victoria Harbour. Cela soulève des problèmes environnementaux au sujet de la diminution du port, qui était autrefois la source de la prospérité de Hong Kong, de la congestion du trafic dans le district de Central^[10], ainsi que de la collusion du gouvernement de Hong Kong avec les promoteurs immobiliers du territoire^[11]^,^[12].

Législation environnementale modifier

Les législateurs de Hong Kong adoptent l'ordonnance sur la protection du port (en) en 1996 dans le but de protéger Victoria Harbour, de plus en plus menacé, contre l'empiétement par création de nouvelles terres^[13]. Lors d'un contrôle judiciaire (en) en janvier 2004, la Cour d'appel final établit le critère de « Besoin public primordial » auquel le gouvernement doit se conformer pour procéder à la création de terre-pleins le long de Victoria Harbour^[14].

Galerie modifier

La nouvelle ville de Sha Tin en développement dans les années 1980.
L'aéroport de Kai Tak dans les années 1970, avant que d'autres créations de terre-pleins ne soient entreprises.
Hong Kong Disneyland Resort en construction (octobre 2004).
La plate-forme aéroportuaire de l'aéroport international de Hong Kong en 2010.

Voir aussi modifier

Notes et références modifier

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Land reclamation in Hong Kong » (voir la liste des auteurs).

↑ Reclamation and Development in Hong Kong (map), HK Government.
↑ EIA: A survey report of Historical Buildings and Structures within the Project Area of the Central Reclamation Phase III, Chan Sui San Peter for the HK Government, February 2001.
↑ Solomon Bard, Voices from the past: Hong Kong, 1842–1918, Hong Kong University Press, 2002 (ISBN 978-962-209-574-8).
↑ Wordie, Jason, « Land-grabbing titans who changed HK's profit for good », The Standard,‎ 18 avril 1999 (lire en ligne [archive du 22 mai 2011], consulté le 4 décembre 2011).
↑ Hong_Kong_International_Airport#Future_development.
↑ « CEDD signs contract for Tung Chung New Town Extension », sur info.gov.hk (consulté le 12 novembre 2023).
↑ « Project Timeline - Three Runway System - Hong Kong International Airport », sur www.threerunwaysystem.com (consulté le 12 mai 2020).
↑ (en) « Is Hong Kong ready to splash HK$500 billion on Lantau reclamation? », South China Morning Post,‎ 19 novembre 2018 (lire en ligne, consulté le 12 novembre 2023).
↑ (en) « Lam bulldozes ahead with Lantau reclamation idea ... but at what cost? », South China Morning Post,‎ 21 octobre 2018 (lire en ligne, consulté le 12 novembre 2023).
↑ « Courts protect our imperiled waterway – at least for the time being », The Standard,‎ 14 août 2006 (lire en ligne [archive du 19 octobre 2012], consulté le 23 mars 2007).
↑ Michael DeGolyer, « Commentary: Just Looking for Answers », Hong Kong Standard,‎ 15 mars 2007 (lire en ligne [archive du 4 juin 2011], consulté le 23 mars 2007).
↑ Michael Ng, « Lawmaker warns of West Kowloon arts venue glut », Hong Kong Standard,‎ 5 octobre 2006 (lire en ligne [archive du 4 juin 2011], consulté le 23 mars 2007).
↑ Keith Wallis, « Bill seeks to protect harbour », The Standard,‎ 12 février 1996 (lire en ligne [archive du 4 juin 2011], consulté le 23 mars 2007).
↑ « Government committed to harbour protection », sur www.info.gov.hk (consulté le 28 mars 2021).

Liens externes modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Terre-pleins à Hong Kong, sur Wikimedia Commons

[1] Reclamation and Development in Hong Kong (map), HK Government.

[EIA1-2] EIA: A survey report of Historical Buildings and Structures within the Project Area of the Central Reclamation Phase III, Chan Sui San Peter for the HK Government, February 2001.

[Bard-3] Solomon Bard, Voices from the past: Hong Kong, 1842–1918, Hong Kong University Press, 2002 (ISBN 978-962-209-574-8).

[titans-4] Wordie, Jason, « Land-grabbing titans who changed HK's profit for good », The Standard,‎ 18 avril 1999 (lire en ligne [archive du 22 mai 2011], consulté le 4 décembre 2011).

[5] Hong_Kong_International_Airport#Future_development.

[6] « CEDD signs contract for Tung Chung New Town Extension », sur info.gov.hk (consulté le 12 novembre 2023).

[7] « Project Timeline - Three Runway System - Hong Kong International Airport », sur www.threerunwaysystem.com (consulté le 12 mai 2020).

[8] (en) « Is Hong Kong ready to splash HK$500 billion on Lantau reclamation? », South China Morning Post,‎ 19 novembre 2018 (lire en ligne, consulté le 12 novembre 2023).

[9] (en) « Lam bulldozes ahead with Lantau reclamation idea ... but at what cost? », South China Morning Post,‎ 21 octobre 2018 (lire en ligne, consulté le 12 novembre 2023).

[court-10] « Courts protect our imperiled waterway – at least for the time being », The Standard,‎ 14 août 2006 (lire en ligne [archive du 19 octobre 2012], consulté le 23 mars 2007).

[11] Michael DeGolyer, « Commentary: Just Looking for Answers », Hong Kong Standard,‎ 15 mars 2007 (lire en ligne [archive du 4 juin 2011], consulté le 23 mars 2007).

[12] Michael Ng, « Lawmaker warns of West Kowloon arts venue glut », Hong Kong Standard,‎ 5 octobre 2006 (lire en ligne [archive du 4 juin 2011], consulté le 23 mars 2007).

[bill-13] Keith Wallis, « Bill seeks to protect harbour », The Standard,‎ 12 février 1996 (lire en ligne [archive du 4 juin 2011], consulté le 23 mars 2007).

[14] « Government committed to harbour protection », sur www.info.gov.hk (consulté le 28 mars 2021).

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