Suzuki Samurai

Suzuki Samurai 413

Appelé aussi

Samurai
Holden Drover
Maruti Gypsy
Santana Samurai
Suzuki Caribbean
Suzuki Katana
Suzuki Potohar
Suzuki SJ410/413
Suzuki Jimny
Suzuki Santana
Suzuki Sierra

Marque

Suzuki

Années de production

1985 - 2003

Classe

4x4

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

4-cylindres en ligne 1.3

1 298 cm³

60 à 69 ch DIN

76 à 104 N m

Manuelle à 5 rapports

Masse et performances

Masse à vide

950 kg

Vitesse maximale

130 km/h

Émission de CO₂

169 à 180 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

3 portes, Pick-up

Dimensions

Longueur

3 190 à 4 010 mm

Largeur

1 350 mm

Hauteur

1 680 mm

Chronologie des modèles

Le Suzuki Samurai est un petit véhicule tout-terrain du constructeur automobile japonais Suzuki produit de 1985 à 2003. C'est la version européanisée de la seconde génération du Jimny sortie entre 1981 et 1998.

Histoire modifier

Il a pour ancêtre le LJ80 à moteur 800 cm³ à carburation horizontale ;

le SJ410 à moteur 1 litre (970 cm³ 45cv) à carburation horizontale (1985-1995);
le SJ413 à moteur 1 324 cm³ 8 soupapes à carburation verticale double corps (1989-1994) puis 1 298 cm³ à injection monopoint 1.3i 69 ch (1995-2001) et enfin 1.3i 80 ch à injection multipoint (2001-2003).
le SJ419 à moteur turbodiesel PSA de 1 905 cm³ 63 CH / 46 KW (moteur XUD9T) (1998-2001)^[1].

Les premiers modèles étaient produits sous licence en Espagne par le constructeur Santana Motor et Suzuki ne les importait pas en France ; il était toutefois possible d'en trouver chez quelques importateurs. En perte de compétitivité, en 1986 Santana se tourne vers le japonais Suzuki et signe un accord de coopération afin de fabriquer localement pour le marché européen des véhicules sous licence comme les Suzuki SJ et Suzuki Samurai. Cet accord permet surtout à Suzuki d'obtenir le label "Produit communautaire" et éviter ainsi le contingentement imposé, à l'époque, par la Communauté Européenne aux fabrications nipponnes. La marque commerciale utilisée était Suzuki Santana. La collaboration se poursuivit jusqu'au Suzuki Vitara.

Les derniers Suzuki Samurai datent au plus tard de 2003^[2]. Ils étaient fournis avec un moteur essence 1,3 L à injection multipoints ou avec un 1.9 D 62 ch d'origine Renault (2001-2004). Ce dernier était un diesel atmosphérique Renault F8Q de 1 870 cm³, muni d'une pompe à injection électronique, que certains ont remplacée par une pompe mécanique pour des raisons de fiabilité.

Le Jimny de troisième génération a succédé au Samurai.