Strategic Airlines
Strategic Airlines (France) (code OACI : STZ) était une compagnie aérienne française spécialisée dans les vols vacances (charters), filiale de la compagnie australienne du même nom.
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| STZ | French Bird |
| Date de création | 2009 |
|---|---|
| Date de disparition | 2010 |
| Fondateur | Michael James |
| Taille de la flotte | 2 |
|---|---|
| Siège social |
 Paris |
| Société mère | Stratégic Aviation Group |
| Société sœur | Stratégic Airlines Australia |
| Effectif | 15 |
| Dirigeants | David Kaci (France) |
Histoire
modifierC'est en 2008 que l'Australien Michael James créait la compagnie aérienne charter Strategic Airlines basée à Victoria en Australie[1].
En 2009, le groupe Strategic Aviation décidait de s'étendre en Europe et de s'implanter en France en raison de sa position stratégique en Europe[2].
Elle obtenait son certificat de transporteur aérien (CTA) le 13 août[3] et commençait ses activités au profit des voyagistes en octobre sur un marché laissé par la disparition d'une compagnie aérienne française New Axis Airways qui opérait des vols vers Tel Aviv au départ de Paris et Marseille et qui travaillait avec Go Voyages, Look Voyages ou Voyamar.
Après quelques mois d'activité au profit des voyagistes français, la Direction Générale de l'Aviation civile décidait de ne pas renouveler son certificat de transporteur à la suite d'une saison chaotique en raisons de nombreuses pannes, retards ou mauvaise gestion de flotte.
Le 11 juillet 2010, le vol STZ 621 de la compagnie Strategic Airlines à destination de Tenerife au départ de Lyon a certainement été le déclencheur de ce non-renouvellement du certificat de transporteur aérien CTA). Affrété par le voyagiste français Fram, le vol n'avait pu partir le samedi matin à la suite d'un problème de circuit hydraulique mais également le dimanche matin à la suite d'une fissure détectée sur le pare-brise et nécessitant son remplacement qui a de nouveau retardé le départ de l'avion[4].
Les deux A320 de la compagnie sont parmi les premiers construits et avaient volé autrefois aux couleurs d'Air Inter en 1993[5].
Les avions de Strategic Airlines France volaient 200 heures par mois et par avion et le retrait du certificat de transporteur pouvait donc affecter les programmes des voyagistes qui avaient affrété cette compagnie.
Le groupe décidait alors de partir au Luxembourg et permettait à la compagnie d'échapper ainsi à la réglementation française en volant sous pavillon luxembourgeois tout en assurant des vols au départ de Paris pour Madère par exemple[6].
Elle fut mise en faillite en octobre 2012 après la perte de son principal client, le voyagiste Olympic Holidays[7].
Le réseau
modifierTransports de passagers non réguliers au départ de la France pour l'Europe, le bassin méditerranéen, l'Afrique et le Moyen-Orient (Israël).
Flotte
modifier- 2 Airbus 320-200 immatriculés F-GSTR et F-GSTS[8].
Galerie photographique
modifier-
Strategic Airlines Airbus_A320 -
Strategic Airlines Airbus_A320 -
Airbus A320-200 Strategic Airlines F-GSTS
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Notes et références
modifier- « Strategic Airlines France FlyStrategic compagnie aerienne base CDG », sur partircharter.com (consulté le ).
- « Une nouvelle compagnie charter s'installe en France », sur tourhebdo.com (consulté le ).
- « Strategic Airlines prépare le lancement de ses activités françaises et australiennes », sur journal-aviation.com (consulté le ).
- https://investir.lesechos.fr/actu-des-valeurs/la-vie-des-actions/lairbus-de-strategic-airlines-na-pas-echappe-controles-dgac-1614488
- « Strategic airlines luxembourg lx-stb (airbus a320 - msn 436) (ex f-gjvu f-gjvy… », sur airfleets.fr (consulté le ).
- « Le retour de Strategic Airlines pose question », sur L'Echo Touristique, (consulté le ).
- « Strategic Airlines fait faillite », sur journal-aviation.com (consulté le ).
- https://www.planespotters.net/airline/Strategic-Airlines-%28France%29
