Schifffahrt Berner Oberland

La Schifffahrt Berner Oberland, est une compagnie maritime suisse, filiale du groupe BLS SA qui exploite des bateaux de passagers sur les lacs de Thoune et de Brienz, dans l'Oberland bernois.

Histoire^[1]

Action de la Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's en date du 1. Juillet 1843 ^[2]

En 1834, les frères Knechtenhofer, hôteliers à Thoune, mirent en service le premier bateau à vapeur sur le lac de Thoune, en tant qu'attraction pour leur hôtel. La première liaison lacustre suivi l'année suivante, avec le bateau Bellevue entre Hofstetten, situé en face de l'actuelle gare de Thoune, et Neuhaus, sur la commune d'Unterseen.

Dès 1839, le lac de Brienz possède aussi son bateau, qu'un autre hôtelier, David G. Matti de Brienz, a été chercher sur le Léman. Rebaptisé Giessbach, il effectuait des allers et retours Interlaken–Giessbach–Brienz. Mais les frères Knechtenhofer ne voyaient pas d'un bon œil l’arrivée d’une seconde entreprise de bateaux à vapeur. Un accord ayant finalement été conclu avec Matti, donnant le jour à la Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's (VDG, en français : Compagnie réunie de navigation à vapeur sur les lacs de Thoune et de Brienz).

Le chemin de fer arriva en 1874 : le Bödelibahn (BB) circulait dès le 1^er juillet entre Interlaken et Därligen. Pour pouvoir transborder voyageurs et marchandises, le BB acquit un bac capable de transporter jusqu'à cinq wagons. Ce bateau reliait Därligen à Scherzligen, près de Thoune. Le 1^er juin 1893, le Thunerseebahn (TSB, chemin de fer du lac de Thoune) met en service la ligne ferroviaire Thoune–Spiez–Därligen, désenclavant Interlaken et rendant inutile le transbordement par voie lacustre. Ce fut l’engouement du tourisme qui sauva la navigation lacustre.

La compagnie VDG fusionna en 1912 avec le Thunerseebahn, qui fut lui-même repris l'année suivante par la compagnie du Bern-Lötschberg-Simplon (BLS), qui exploite encore de nos jours la navigation sur les deux lacs.

Bateaux^[3]

Bateau	Mise en service	Constructeur	Propulsion	Puissance	Longueur	Largeur	Capacité
Lac de Thoune
DS Blümlisalp	1906	Escher Wyss Zurich	vapeur	478 kW	63.45 m	13.30 m	750 passagers
MS Niederhorn	1959	Bodan-Werft (de) Kressbronn	diesel	2 x 264 kW	44.20 m	8.10 m	500 passagers
MS Bubenberg	1962	Bodan-Werft Kressbronn	diesel	2 x 324 kW	51.00 m	10.50 m	800 passagers
MS Beatus	1963	ÖSWAG (de) Linz	diesel	2 x 324 kW	46.85 m	8.20 m	600 passagers
MS Stadt Thun	1971	ÖSWAG Linz	diesel	2 x 354 kW	55.00 m	11.50 m	1100 passagers
MS Stockhorn	1974	ÖSWAG Linz	diesel	1 x 265 kW	35.70 m	7.00 m	250 passagers
MS Berner Oberland	1996	Meidericher Sw (de) Duisbourg	diesel	2 x 490 kW	57.00 m	12.00 m	1000 passagers
MS Schilthorn	2002	ÖSWAG Linz	diesel	2 x 298 kW	43.00 m	8.50 m	300 passagers
Lac de Brienz
DS Lötschberg	1914	Escher Wyss Zurich	vapeur	330 kW	56.50 m	12.60 m	800 passagers
MS Jungfrau	1954	Bodan-Werft Kressbronn	diesel	2 x 324 kW	48.00 m	10.50 m	700 passagers
MS Interlaken	1956	Bodan-Werft Kressbronn	diesel	1 x 400 kW	42.10 m	7.70 m	550 passagers
MS Iseltwald	1969	ÖSWAG Linz	diesel	1 x 250 kW	37.10 m	6.70 m	300 passagers
MS Brienz	1981	Bodan-Werft Kressbronn	diesel	2 x 330 kW	53.00 m	11.00 m	1000 passagers