SS Adour
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| Adour | |
 L’Adour quitte le port de Marseille. Photographie prise après la refonte de 1906. | |
| Type | Paquebot mixte |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Chantiers de La Seyne |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Échoué le |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 117,2 m |
| Maître-bau | 13,1 m |
| Déplacement | 6 915 tonnes |
| Port en lourd | 4 275 tonnes |
| Tonnage | 3 789 tjb |
| Propulsion | Machine à vapeur à triple expansion alimentant une hélice |
| Puissance | 2 200 CV |
| Vitesse | 13,5 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 600 |
| Carrière | |
| Armateur | Compagnie des messageries maritimes |
| Pavillon |  France
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| IMO | 5609153 |
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Le SS Adour est un paquebot mixte de la Compagnie des messageries maritimes lancé à La Seyne le . Il faisait partie d'une série de trois paquebots chargés de desservir l’Amérique du Sud avec la Charente et la Dordogne. Il effectua sa première traversée pour La Plata le .
Après avoir servi sur cette ligne jusqu'en 1895, il fut affecté à la ligne Londres—Marseille—Saïgon—Shanghai de 1897 à 1905. Le , il remorque le croiseur russe Tzarita à la suite d'une avarie de ses machines. Le , après un grave abordage entre Dunkerque et Le Havre avec le cargo britannique North Point, il subit une refonte importante qui lui ajoute un pont de dunette et un gaillard d'avant allongé, ainsi que de nombreuses cabines d'entrepont.
Servant par la suite à destination de Madagascar, il s'échoue et se brise en deux sur une plage de La Réunion le .
