Pont Hochmosel

pont allemand

Le pont Hochmosel (en allemand Hochmoselbrücke) est un pont, long de 1 700 mètres, qui traverse la vallée de la Moselle entre les villages d'Ürzig et de Zeltingen-Rachtig, dans le Land de Rhénanie-Palatinat.

Pont Hochmosel
Le pont en juin 2018
Le pont en juin 2018
Géographie
Pays Allemagne
Land Rhénanie-Palatinat
Arrondissement Bernkastel-Wittlich
Commune Zeltingen-Rachtig
Ürzig
Coordonnées géographiques 49° 58′ 08″ N, 7° 00′ 00″ E
Fonction
Franchit Moselle
Fonction Pont autoroutier
Itinéraire E 42
Caractéristiques techniques
Type Pont mixte acier-béton
Longueur 1 702 m
Hauteur libre 158 m
Construction
Construction 2011-2019
Mise en service 21 novembre 2019
Maître d'ouvrage Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz
Entreprise(s) Eiffel
Porr
Eiffage construction métallique
Géolocalisation sur la carte : Rhénanie-Palatinat
(Voir situation sur carte : Rhénanie-Palatinat)
Pont Hochmosel
Géolocalisation sur la carte : Allemagne
(Voir situation sur carte : Allemagne)
Pont Hochmosel

Le pont est considéré comme le Viaduc de Millau allemand, et représente le plus grand viaduc en acier d'Allemagne[1].

Construction

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La construction de ce pont répond à un besoin d'améliorer la liaison entre le Benelux et le pôle urbain de Francfort. La Bundesstraße 50, dans son tracé, est arrêtée par la vallée profondément encaissée de la Moselle. Le pont permet un gain de temps important sur le tracé. La totalité du projet autoroutier revient environ à 456 millions d'euros (260 millions prévus initialement), dont 170 millions pour le pont seul ; le retard pris dans la construction (deux années) a entraîné un surcoût d'environ 81 millions d'euros[2].

La construction a commencé par la coulée des dix piles par l’entreprise autrichienne Porr ; les fondations en atteignent cinquante mètres de profondeur. Eiffage construction métallique a pris la suite pour le lançage du tablier ; les éléments, préfabriqués, arrivent des usines de Lauterbourg et de Hanovre[3]. Démarrée en 2011, la fin de la construction est prévue pour fin 2019[4]. L'ouverture à la circulation a lieu le à 13 heures.

Caractéristiques

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Le pont achevé mesure 1 700 mètres de longueur et culmine à 155 mètres au-dessus de la rivière[3]

Polémiques liées à la construction

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L'ingénieur Rafig Azzam a mis en garde les concepteurs du pont ; selon lui, les pentes de la vallée de la Moselle présentent un grand risque d'instabilité et le risque d'effondrement de l'ouvrage n'est pas nul. Ces inquiétudes rejoignent celles exprimées par le géologue Jean-Frank Wagner, de l'université de Trèves[5],[2].

Par ailleurs, le pont est très décrié pour l'impact visuel qu'il a, particulièrement au milieu de cette région de vignes très réputées[5].

Références

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  1. « Eiffage, rapport annuel 2015 », sur Eiffage.com (consulté le )
  2. a et b (de) Katharina Hammermann, « Hochmoselbrücke : 9100 Tonnen Stahl wandern bald übers Tal », Trierischer Volksfreund,‎ (lire en ligne).
  3. a et b « Un trait au-dessus des vignes », Le Moniteur, no 5860,‎ , p. 9.
  4. Hochmoselbrücke: Aktueller Stand der Arbeiten. In: hochmoseluebergang.rlp.de, 23. April 2018
  5. a et b (de) « Bauprojekt in Rheinland-Pfalz : Zweifel an Standfestigkeit der Hochmoselbrücke », Der Spiegel,‎ (ISSN 0038-7452, lire en ligne).

Voir aussi

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