Moteur V6 DMAX

Le Moteur V6 DMAX est un moteur thermique automobile à combustion interne, diesel quatre temps, avec six cylindres en V alésés directement dans le bloc en fonte, ouvert à 65°, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin 4 paliers, avec 4 arbres à cames en tête, entraîné par une courroie de distribution crantée, avec 2 culasses en aluminium, 24 soupapes en tête. Ce moteur est produit par le constructeur japonais Isuzu, mais les droits de conception de ce moteur sont maintenant la propriété de General Motors.

Moteur V6 DMAX
Image dans Infobox.

Constructeur
Caractéristiques techniques
Cylindrée
2958
Disposition
Angle des cylindres
65°
Alésage
87,5
Course
82
Refroidissement
Type D
Combustible
Performances
Taux de compression
InconnuVoir et modifier les données sur Wikidata:1

PrésentationsModifier

Ce moteur est monté sur des modèles haut de gamme de différentes marques.

Les caractéristiques de ce moteur sont :

  • Architecture 6 cylindres en V
  • Cylindrée de 2 958 cm3
  • Alésage et course de 87,5 × 82 mm
  • Moteur carré
  • Angle de 65° entre les rangées de cylindres
  • Injection directe avec la technologie injection directe à rampe commune
  • Suralimentation par turbocompresseur à géométrie variable et intercooler
  • Taux de compression égal à 18,5: 1

Le moteur V6 DMAX développé initialement une puissance de 177 ch à 4 400 tr/min, avec un couple de 350 N m à 1 800 tr/min. Par la suite, à partir de 2006, ce moteur a été légèrement révisé, développant 180 ch de puissance maximale à 4 000 tr/min et 400 N m de couple à 1 800 tr/min. Ce moteur a été monté sur les modèles de marques différentes, mais en quelque sorte reliés entre eux. Ces modèles sont :

Le lien entre ces marques est tout simplement qu'Opel appartient à l'époque à General Motors, Saab appartenait également à ce géant américain, quant à Renault, ils fabriquent des véhicules utilitaires pour Opel. Le groupe Fiat était également intéressé par ce projet de V6 Diesel, pour la Lancia Thesis, mais le projet est tombée à l'eau.

Chez Renault, il porte l’appellation: P9X[1], chez Saab : 6de1 et chez Opel : Y30DT.

Notes et référencesModifier

  1. Les codes moteurs Renault, sur planeterenault.com (consulté le 31 décembre 2012)

Voir aussiModifier