Mercedes-Benz W 160
La Mercedes-Benz W 160, appelée Type 400 VM, était le prototype d'une automobile luxueuse que Daimler-Benz AG a construit en 1938. Le directeur technique Hans Gustav Röhr, mort en août 1937, l'avait conçu, mais n'a pas vécu pour voir les prototypes en cours de construction.
| Mercedes-Benz W 160 | ||||||||
| Marque |  Mercedes-Benz
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1938 | |||||||
| Classe | Luxueuse | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Cylindrée | 4 000 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 81 kW | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 920 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline Cabriolet |
|||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 5 310 mm | |||||||
| Largeur | 1 880 mm | |||||||
| Hauteur | 1 685 mm | |||||||
| Empattement | 3 300 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
modifier  |
||||||||
Elles avaient un moteur V8 à soupapes en tête avec une longue course entraînant une cylindrée de 4 003 cm3. Le moteur développait 110 ch (81 kW) à 3 500 tr/min. Le moteur entraînait les roues arrière, qui étaient suspendues à un essieu pendulaire à ressort hélicoïdal, via une boîte de vitesses à quatre vitesses avec un levier de vitesses monté au plancher. L'essieu avant avait également des ressorts hélicoïdaux et était attaché à des triangles doubles. L'empattement était de 3 300 mm. 8 voitures d'essai ont été construites et la vitesse maximale du véhicule était de 130 km/h.
Des véhicules similaires, la Type 400 V et la Type 400 VMS, ne différaient de la Type 400 VM que par le train de roulement, le moteur et la transmission.
Références modifier
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Mercedes-Benz W 160 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi modifier
Bibliographie modifier
- (de) Werner Oswald, Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986, Stuttgart, Motorbuch-Verlag, , 4e éd. (ISBN 3-613-01133-6), p. 339-341
