Wikipédia

Marine Parkway Bridge

Marine Parkway-Gil Hodges Memorial Bridge
Présentation
Type
Ouverture
Longueur
1 225,9 mVoir et modifier les données sur Wikidata
Propriétaire
Franchit
Site web
Localisation
Localisation
Coordonnées
Carte

modifier - modifier le code - modifier WikidataDocumentation du modèle

Le Marine Parkway Gil Hodges Memorial Bridge (à l'origine et souvent appelé Marine Parkway Bridge) est un pont levant vertical situé à New York. Le pont, inauguré le 3 juillet 1937, relie la péninsule Rockaway dans le Queens, avec Flatbush Avenue à Floyd Bennett Field, Belt Parkway et le quartier Marine Park à Brooklyn[1].

La travée centrale fait 164 mètres de long et mesure normalement 16 mètres au-dessus de l'eau mais peut être surélevée à une hauteur de 45 mètres au-dessus du niveau de l'eau. Avec ses tours jumelles distinctives (qui abritent les machines de levage vertical), le pont est devenu un monument emblématique et un symbole des Rockaways[2].

Le pont appartient à la ville de New York et est exploité par la MTA Bridges and Tunnels, une agence affiliée à la Metropolitan Transportation Authority. Bien qu'il s'agisse d'un pont appartenant et exploité par la ville, il relie Floyd Bennett Field et le parc Jacob Riis, qui font tous deux partie de la zone de loisirs nationale Gateway du système des parcs nationaux[3].

Histoire modifier

En février 1934, l'Assemblée de l'État de New York a présenté un projet de loi visant à construire un pont de 10 millions de dollars reliant Flatbush Avenue à Brooklyn à la péninsule Rockaway dans le Queens. Le commissaire aux parcs de la ville de New York, Robert Moses, souhaitait que le pont relie le parc marin de Brooklyn et le parc Jacob Riis dans le Queens, deux des parcs qu'il était en train de développer[4]. L'assemblée a autorisé la création de la Marine Parkway Authority, chargée de développer le pont, en mars[5]. Moses a été nommé comme le seul membre de l'autorité[4]. Le mois suivant, le gouverneur de New York, Herbert H. Lehman, a approuvé le projet de loi de l'Assemblée[6].

Le pont devait être construit grâce aux fonds de l'Administration des travaux publics[4]. Le Département de la guerre des États-Unis a approuvé la demande de la Marine Parkway Authority de construire un pont sur Rockaway Inlet en décembre 1935, bien que certains membres du Département de la guerre aient préféré un tunnel sous la crique afin de ne pas gêner le trafic maritime[7]. Afin de financer la construction du pont, la Marine Parkway Authority a autorisé l'émission d'obligations d'une valeur de 6 millions de dollars qui viendraient à échéance dans 25 ans. Le pont percevrait également des péages auprès des conducteurs pour financer une partie du reste des coûts[8]. Le pont Marine Parkway a été développé en conjonction avec d'autres projets d'infrastructure routière à New York, tels que le pont Triborough, Henry Hudson Parkway, Belt Parkway et Grand Central Parkway[9]. Il ferait également partie d'une nouvelle ceinture verte de parcs comprenant le parc Jacob Riis[10].

Le pont devait être construit près de Barren Island, une île du côté de Brooklyn qui abritait 90 personnes. En avril 1936, la communauté a été expulsée afin de construire un débarcadère pour le pont[11]. La Marine Parkway Authority a ouvert un appel d'offres pour la construction du pont Marine Parkway en juin 1936[12]. Huit offres avaient été soumises au moment où le processus d'appel d'offres fut achevé en octobre 1936[13]. Le principal concepteur du passage était David B. Steinman[14],[15],[16],[17] et Emil Praeger comme ingénieur en chef[18],[19]. L'American Bridge Company s'est vu accorder la construction du pont[19], ayant soumis l'offre la plus basse, de 2,1 millions de dollars[20].

Le pont Marine Parkway était censé être achevé en deux ans[21] mais la construction a été accélérée parce que la ville voulait que le pont soit achevé à temps pour accueillir le trafic des ferries à l'été 1937[22],[23]. La dernière section du pont a été installée le [3] et le pont à péage a été ouvert le [3] avec une cérémonie[24]. À l'époque, ses 164 mètres constituaient la plus longue travée pour véhicules à levage vertical au monde[15],[25]. L'ouverture du pont a déclenché une vague de ventes immobilières à Flatbush[26]. Cependant, cela a également augmenté la circulation automobile vers les Rockaways, qui connaissaient déjà un grave problème de congestion routière[27].

 
Vue de la chaussée en 1998

Le pont a vu passer 1,7 million de véhicules en 1938, sa première année complète d'exploitation[3]. En 1940, le pont Marine Parkway avait enregistré 4 millions de passages[28]. À l'occasion du 20e anniversaire du pont, The Wave of Long Island a noté que 80 millions de véhicules avaient traversé le pont depuis son ouverture[21].

Le 4 avril 1978[29] le pont reliant Brooklyn et le Queens a été renommé en l'honneur de Gil Hodges, l'ancien joueur vainqueur du championnat des Dodgers de Brooklyn qui a ensuite remporté une série mondiale en tant que manager des Mets de New York, basés dans le Queens[30]. C'était le premier pont à porter le nom d'une grande figure sportive[31].

Une partie du crash du vol 587 d'American Airlines en 2001 a été filmée depuis une caméra de péage sur ce pont[32].

Description modifier

 
De Riis Landing
 
Vue aérienne en 2021

Le pont comporte quatre voies de circulation automobile, des pistes cyclables du côté ouest et un sentier piétonnier du côté ouest. À l’origine, le pont n’avait que deux voies, soit une dans chaque direction[33]. L'ensemble du pont mesure 1225 mètres de long[15],[25]. La travée centrale mesure 540 pieds de long[25] pèse 3 600 tonnes[23] et est située à 16 mètres au-dessus du niveau de l'eau en position « fermée » du pont. Lorsque le pont est « ouvert », la travée centrale peut être surélevée jusqu'à une hauteur de 42 mètres pour permettre aux bateaux de passer sous la chaussée[21]. Le pont a été surélevé 157 fois en 2006[3]. Les sommets recourbés des tours ont été conçus pour donner au pont un aspect fantaisiste[30].

Notes et références modifier

  1. ↑ (en) N.W. Perry, « NYS Reference Routes, Regions 10 and 11 », Empire State Roads (consulté le ).
  2. ↑ (en) « The Wave » [archive du ], The Rockaway Wave (consulté le ).
  3. ↑ a b c d et e (en) Sewell Chan, « Marine Parkway Bridge Celebrates Its 70th Birthday », City Room,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  4. ↑ a b et c (en-US) « Marine Parkway Proposed in Bill; Albany Measure Seeks New Authority to Build for Kings-Queens Causeway. », The New York Times,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  5. ↑ (en-US) « Rockaway Project Passes Assembly; Parkway Authority Bill Goes to Lehman -- Senate Votes Hudson Drive Extension. JOB INSURANCE DELAYED Upper House Orders Hearings on Byrnes Measure -- Primary Date Change Forwarded. », The New York Times,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  6. ↑ (en-US) « GOVERNOR SIGNS BILL FOR MARINE PARKWAY; Creates Authority for $10,000,000 Development Involving Rockaway Area. », The New York Times,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  7. ↑ (en-US) « Approve Building Rockaway Bridge; War Department Officers Back Revised Plans of Marine Parkway Authority. Some Still Oppose It These Interests Favor a Tunnel, Objecting to Any Span Across Inlet to Brooklyn. », The New York Times,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  8. ↑ (en-US) « Marine Parkway Offers 4 1/4% Issue; $6,000,000 of 25-Year Bonds to Be Put Out Today at 99 1/2 by Syndicate. », The New York Times,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  9. ↑ (en-US) « Moses's Many Projects Are All Tied Together; The Commissioner Has Coordinated His Tasks So That Each of Them Helps the Others », The New York Times,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  10. ↑ (en-US) Carter Irving, « Parks For Seven Million: A Vision Realized; New York Parks For Millions A Vision Made Reality During Three Years », The New York Times,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  11. ↑ (en-US) « Eviction Date Extended; Barren Island Squatters Now Have Until April 15 to Move. », The New York Times,‎ (ISSN 0362-4331, lire en ligne, consulté le ).
  12. ↑ (en-US) « Open Bridge Bids Today; Marine Parkway Authority to Act on Rockaway Inlet Piers. », The New York Times,‎ (ISSN 0362-4331, lire en ligne, consulté le ).
  13. ↑ (en-US) « 8 Bid On Park Contract; Contractors Seek Work in Connection With Marine Parkway Bridge. », The New York Times,‎ (ISSN 0362-4331, lire en ligne, consulté le ).
  14. ↑ (en) Richard G. Weingardt, « David Steinman: America's Greatest Native Son Bridge Builder of the 20th Century », Structure,‎ , p. 49 (lire en ligne).
  15. ↑ a b et c (en) Mead & Hunt; Allee King Rosen & Fleming, Inc, « Contextual Study of New York State's Pre-1961 Bridges », New York State Department of Transportation, (consulté le ).
  16. ↑ (en-US) « Richard S. Lee, Bridge Engineer; Design Aide in Queensboro and Other Spans Here Dies », The New York Times,‎ (ISSN 0362-4331, lire en ligne, consulté le ).
  17. ↑ (en-US) « Shortridge Hardesty Dies at 72; Engineer Was a Bridge Designer; Partner in Consulting Firm Worked on Goethals, Marine Parkway, Captree Spans », The New York Times,‎ (ISSN 0362-4331, lire en ligne, consulté le ).
  18. ↑ (en) Arthur G. Adams, The Hudson, SUNY Press, (ISBN 9780791494226, lire en ligne).
  19. ↑ a et b (en) « Marine Parkway-Gil Hodges Memorial Bridge Turns 75 », www.mta.info (consulté le ).
  20. ↑ (en) « Marine Parkway Bridge Opening Set for Next Year », Brooklyn Daily Eagle, (consulté le ), p. 5.
  21. ↑ a b et c (en) « Marine Parkway Bridge Has Twentieth Birthday », The Wave of Long Island,‎ , p. 25.
  22. ↑ (en) « City Seeks to Speed Work On Marine Parkway Bridge », The Wave,‎ , p. 3 (lire en ligne, consulté le ).
  23. ↑ a et b (en-US) « Huge Span Placed At Rockaway Inlet; Work Is Done at Night Under Lights to Take Advantage of Unusually High Tide. », The New York Times,‎ (ISSN 0362-4331, lire en ligne, consulté le ).
  24. ↑ (en) « Fire Rages on Rockaway Boardwalk; $500,000 Fire Razes 2 Blocks At Rockaway; Boardwalk Blaze Rages From 90th to 100th St. and 5 Alarms Are Sent », The Brooklyn Daily Eagle,‎ , p. 1–2 (lire en ligne, consulté le ).
  25. ↑ a b et c (en-US) « New Riis Park Span Is Opened By Mayor; He Pays High Tribute to Moses at Dedication of Bridge Over Rockaway Inlet », The New York Times,‎ (ISSN 0362-4331, lire en ligne, consulté le ).
  26. ↑ (en-US) « Rockaway Bus Line Extends Service; Operation to Start Today Over Bridge to Flatbush and Nostrand Avenues », The New York Times,‎ (ISSN 0362-4331, lire en ligne, consulté le ).
  27. ↑ (en) « Traffic Jams Increased By Bridge », Long Island Daily Press,‎ , p. 2 (lire en ligne, consulté le ).
  28. ↑ (en-US) « 4,000,000th Car On Span; Driver Gets Book of Tickets for Marine Parkway Bridge », The New York Times,‎ (ISSN 0362-4331, lire en ligne, consulté le ).
  29. ↑ (en) « It's Gil Hodges Bridge Now », The Wave of Long Island,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  30. ↑ a et b (en) « Marine Parkway Gil Hodges Memorial Bridge », MTA Bridges and Tunnels (consulté le ).
  31. ↑ (en) Mike Abdo, « California City Would Like To Run Joggers Out Of Town », Olean Times-Herald,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  32. ↑ (en) « Animations and Videos from Board Meeting » [archive du ], NTSB.
  33. ↑ (en-US) Tara Bahrampour, « Neighborhood Report: Update; Getting From Here to There in Brooklyn », The New York Times,‎ (lire en ligne, consulté le ).

Liens externes modifier

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Marine_Parkway_Bridge&oldid=214457056 ».