MS Wilhelm Carpelan
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Le MS Wilhelm Carpelan est un ancien bateau de transport de classe Von Fersen. Construit sous le nom de S1 Shrapnell en 1915 pour la marine impériale russe, il a été utilisé comme bateau de transport et plus tard comme dragueur de mines par les Forces maritimes finlandaises jusqu'en 1977. Après sa mise hors service, il a été vendu à une propriété privée et utilisé comme bateau de plaisance. En 2013, Wilhelm Carpelan [1] a été fait don aux collections du Forum Marinum, le musée maritime de Turku, en Finlande.
| MS Wilhelm Carpelan | |
 MS Wilhlem Carpelan en 2012 | |
| Autres noms | S1 Shrapnell |
|---|---|
| Type | Dragueur de mines |
| Histoire | |
| A servi dans |  Forces maritimes finlandaises
|
| Commanditaire | Marine impériale russe |
| Chantier naval | Kone-ja Siltarakennus Helsinki Finlande
|
| Armé | 1915 |
| Statut | Transféré à particulier en 1977 Désarmé en 2013 Navire musée (2013) |
| Équipage | |
| Équipage | 4 à 8 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 18,50 m |
| Maître-bau | 4,20 m |
| Tirant d'eau | 1,50 m |
| Déplacement | 20 t |
| Propulsion | 1 moteur diesel |
| Puissance | 180 ch |
| Vitesse | 12 nœuds (22,2 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | (durant guerre) 1 mitrailleuse |
| Carrière | |
| Propriétaire | Direction des musées de Finlande |
| Pavillon | Finlande
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| Port d'attache | Forum Marinum Turku |
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Historique
modifierLe bateau, dans une série de quatre unités, a été construit à Helsinki par Konéja Siltarakennus Oy comme bateau de transport en 1915 pour la marine impériale russe. Il était initialement équipé d'un moteur à essence de 80 cv qui lui donnait une vitesse d'environ 10 nœuds (19 km/h)
Initialement construit sous le nom de S1 Shrapnell, il a été saisi par la marine finlandaise nouvellement fondée et rebaptisé Wilhelm Carpelan. Il a ensuite été équipé d'un moteur plus puissant de Modèle:Unité1 qui a augmenté sa vitesse à environ 12 nœuds (22 km/h). Il a servi de navire de transport pour l'artillerie côtière finlandaise dans la région d'Helsinki avant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, le navire a été converti en dragueur de mines opérant dans le golfe de Finlande.
En 1977, il a été vendu à Turku à Vilho Suominen, qui a remis le navire dans son état d'origine. Vendu sans moteur, il a été rééquipé d'un moteur diesel Valmet 815D produisant 180 cv. En 1982, il a été racheté par l'animateur Antti Peränne à Espoo. L'intérieur du navire a ensuite été reconstruit et les murs de la cabine ont été recouverts de palissandre acquis du navire à vapeur suédois Achilleus qui était en train d'être démoli à Hamina. Il était également équipé d'un mât basculant hydraulique afin de s'adapter sous les ponts de Länsiväylä. Après cette reconstruction, il a été enregistré comme bateau de plaisance et incluse dans le registre classique de bateau de la Direction des musées de Finlande en 1995. Le propriétaire a pris grand soin de son navire historique, pour lequel il a reçu une subvention de 7.000 euros du Conseil national finlandais des antiquités en 2011.
Préservation
modifierPendant plusieurs années, Wilhelm Carpelan était généralement vu ancré au Campus de Tieto à Keilalahti (à côté du siège social de Nokia).
Le navire a été donné au Forum Marinum [2], le musée maritime situé près de la rivière Aura dans la ville de Turku, au printemps 2013.
Voir aussi
modifierNotes et références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Finnish transport vessel Wilhelm Carpelan » (voir la liste des auteurs).
