Renaissance (CFC)

Renaissance
Le Renaissance à Eskifjörður Islande.
Autres noms	Maasdam, Aegean Myth
Type	Navire de croisière
Classe	Statendam-class cruise ship (d)
Histoire
Chantier naval	Stabilimento di Monfalcone, Fincantieri - Cantieri Navali Italiani S.p.A. Italie
Quille posée	1993
Statut	En service
Équipage
Équipage	580
Caractéristiques techniques
Longueur	219.15 m
Maître-bau	30,8 m
Tirant d'eau	7,5 m
Tonnage	55,575 Tonnes
Vitesse	22,6 nœuds
Caractéristiques commerciales
Passagers	1 258
Carrière
Propriétaire	Compagnie française de croisières
Armateur	Compagnie française de croisières
Pavillon	Bermudes (Hamilton)
Port d'attache	Marseille
MMSI	244958000
IMO	8919257

Le Renaissance est le premier (et, à ce jour, l'unique) navire de croisière appartenant à la société Compagnie française de croisières. Ayant commencé son activité en 1993 pour la compagnie Holland America Line sous le nom MS Maasdam, avant d'être revendu par celle-ci, il portait le nom d'un barrage situé sur la Meuse. C'est le navire jumeau de trois autres navires appartenant alors à cette dernière compagnie : MS Veendam, MS Statendam et MS Ryndam.

Dès le début de son activité (2023), le Renaissance est le seul paquebot détenu par une compagnie française, spécifiquement francophone et assurant des croisières exclusivement au départ et à l'arrivée de ports français (Le Havre, Marseille et Bordeaux). Sur le marché de la croisière, il entend représenter un segment médium et combler un vide, entre les géants des mers transportant des milliers de passagers, à destination du plus grand public (MSC, Costa etc.) et les plus petits navires très luxueux assurant des prestations « haut de gamme » à des tarifs élevés pour une clientèle plutôt fortunée.

Histoire

Le Maasdam est construit en 1993 par Fincantieri sous le numéro de coque 5882.

Le Maasdam fait partie d’une série de quatre navires de croisières, la S-Class, commandée en 1989 auprès des chantiers navals italiens Fincantieri par la Holland America Line. La série comprend les Veendam, Maasdam, Statendam et Ryndam. La construction du Maasdam, deuxième de la série, débute en 1993 au chantier de Monfalcone. Le navire poursuit alors une longue lignée, en devenant la cinquième unité de la compagnie à prendre ce nom, qui provient d’un barrage situé sur la Meuse.

A la fin des années 2010, il réalise des croisières dans l’océan Pacifique et en Alaska.

Le 19 mars 2020, 842 croisiéristes et 542 membres d'équipage à bord du Maasdam se sont vu interdire le débarquement à Honolulu (Hawaï) en raison de la peur d'une propagation du COVID-19. Le navire a cependant été autorisé à embarquer les approvisionnements nécessaires et a commencé un voyage de retour vers le port de San Diego pour le débarquement.

Cette même année, comme les autres compagnies du groupe Carnival, la société est durement touchée par les conséquences économiques de la crise sanitaire du Covid19. Elle suspend ses opérations jusqu'au 30 juin 2020 et les croisières à bord de Maasdam sont annulées. Elle annonce en juillet qu'elle vend quatre de ses paquebots de croisière : MS Maasdam ainsi que MS Veendam, MS Amsterdam et MS Rotterdam. Les deux premiers quittent la compagnie dès le mois suivant il est annoncé que les navires ont été vendus à Seajets, opérateur de ferry basé au Pirée, et qu'ils sont désarmés en Grèce. Maasdam est alors renommé Aegean Myth.

En août 2022, le navire est racheté par la Compagnie française de croisières et renommé Renaissance. Il entre alors dans un chantier de rénovation de Damen Group) à Brest. Le Renaissance est conçu spécifiquement pour les clients francophones, avec des départs planifiés de ports français : Le Havre, Marseille et aussi Bordeaux.

La remise en route sous le nouveau nom est prévue en février 2023 avec une croisière inaugurale partant du Havre vers la Norvège du 10 au 25 février : cette croisière est annulée, le bateau n'étant pas prêt. Il en fut de même pour la nouvelle croisière inaugurale autour de l'Irlande du 14 au 25 mai. Finalement le redémarrage effectif a lieu le 25 juin vers les Canaries et Madère.

Le CFC Renaissance à Marseille

En décembre 2023, le navire porte toujours le pavillon des Bermudes, dans l'attente de son inscription au Registre International Français (RIF).

Caractéristiques

Dispositifs de sécurité

Débarquement par chaloupe à Ulvik en Norvège

Conception et aménagement intérieur

Les ponts accessibles au public sont au nombre de 9 (numérotés de 4 à 12). La plupart portent le nom d'une partie de la France d'Outre-Mer.

• Pont 4 (La Réunion) - Cabines et centre médical
• Pont 5 (Marie-Galante) - Cabines
• Pont 6 (Renaissance) - Cabines, promenade de l'Esplanade
• Pont 7 (Guadeloupe) - Réception, Théâtre, restaurant Le Vatel, ...
• Pont 8 (Martinique) - Salons, bars, boutiques, casino, bibliothèque, théâtre, restaurant Le Vatel, ...
• Pont 9 (Saint-Martin) - Cabines
• Pont 10 (Marquises) - Cabines, passerelle, terrasse du Prado avec piscine extérieure
• Pont 11 (Saint-Barth') - Piscine couverte, terrasse Moana, Spa, salon de beauté, salle de fitness, restaurant buffet en self-service
• Pont 12 (Tahiti) - Terrasse extérieure, salon La Panoramique avec discothèque

Annexes

Articles connexes

• Compagnie française de croisières

• Navire de croisière
• MS Ryndam
• MS Veendam

Liens externes

• (sv) Micke Asklander, « M/S MAASDAM (1993) », sur www.faktaomfartyg.se, © 2023 (consulté le 3 novembre 2023).
• (da) « Maasdam (1993-2020), IMO 8919257 », sur faergelejet.dk, 30 juin 2023 (consulté le 3 novembre 2023).