Ligne de tramway 3 (SNCV Groupe de Tournai)
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| Ligne 3 | ||
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| Réseau | SNCV Groupe de Tournai | |
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| Histoire | ||
| Indices | 3, K | |
| Tableaux horaires | 401B | |
| Mise en service | ||
| Suppression | ||
| Exploitant | SNCV | |
| Infrastructure | ||
| Écartement des rails | métrique (1 000 mm) | |
| Électrification | d'origine | |
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La ligne 3 est une ancienne ligne de tramway du Groupe de Tournai de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) qui a fonctionné entre le et le .
Histoire modifier
Tournai Station-État - Cimetière du Sud modifier
Au cours de l'année , la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) termine les travaux d'électrification de la ligne 404A Tournai - Hertain et de la section Tournai Station-État - Kain Station de la ligne 402 pour y établir un service urbain. Elle continue en parallèle les travaux pour créer une nouvelle section (capital 95) entre la rue Royale (carrefour avec la rue du Becquerelle) et le cimetière du Sud par le pont Notre-Dame, la place des Accacias (Paul-Émile Janson) et le beffroi qu'utilisera la future ligne urbaine de Kain avec un embranchement entre le beffroi et la ligne 404A sur la Grand-Place pour établir une seconde ligne urbaine[1],[2].
Après des essais fructueux menés le , la SNCV met en service le lendemain la première ligne urbaine entre Kain Station et la Grand-Place de Tournai en utilisant dans le centre-ville les voies de la ligne 404A par le pont de Fer, les travaux de la nouvelle section n'étant pas encore terminés.Le , les travaux de la nouvelle section étant terminés, la ligne est déviée entre la rue Royale et la Grand-Place et prolongée jusqu'au cimetière du Sud tandis que la seconde ligne urbaine est mise en service entre la gare et la Grand-Place, les deux lignes sont exploitées à la demi-heure avec un passage toutes les quinze minutes entre la gare et la Grand-Place par le pont Notre-Dame[1]. Les voies de la ligne 399 sur boulevard Bara entre la porte de Lille et la porte Saint-Martin sont également électrifiées et un raccordement est créé depuis le boulevard Bara vers l'avenue Montgomery[3].
Kain l'Alouette - Tournai Cimetière du Sud modifier
Le , la ligne se voit attribuer l'indice K puis le , elle est prolongée de Kain La Tombe au Mont de la Trinité (l'Alouette) par l'électrification de cette section de la ligne 402, la plupart des services de la ligne 402 y sont alors limités avec correspondance sur la ligne électrique de et vers la gare de Tournai[1],[4].
En , la ligne se voit attribuer l'indice 3[1].
Suppression modifier
La destruction le du pont Notre-Dame entraine la suppression des deux lignes urbaines 3 et 5 et l'abandon des sections Tournai Rue Royale (carrefour avec la rue du Becquerelle) - Cimetière du Sud et Tournai Grand-Place (beffroi) - Porte de Lille[5]. La ligne n'est pas remise en service après-guerre mais le , une ligne d'autobus sous le même indice est mise en service en remplacement[6].
Infrastructure modifier
Dépôts et stations modifier
Autres dépôts utilisés par la ligne situés sur le reste du groupe : Tournai.
Exploitation modifier
Horaires modifier
Tableaux[note 1] :
- 401B en , numéro partagé avec la ligne T (401A) Tournai Station-État - Toufflers Douane[4].
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Notes et références modifier
Notes modifier
- Correspondant en Belgique à un numéro national attribué à chaque ligne de transport en commun utilisé sur les indicateurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB). Pour les lignes autres que celles de la SNCB, ce numéro ne correspond généralement pas à l'indice de la ligne.
Références modifier
- Lemaire et Simonet, Chapitre 8 Changement de mode de traction pour les services voyageurs (1932-1934), p.141-154
- (en) Wim Kusee, « Cap.95: Banlieue de Tournai », sur kusee.nl
- Lemaire et Simonet, Plans des voies à Tournai, p.183-185
- (nl) Indicateur officiel : été 1933, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)
- Lemaire et Simonet, Chapitre 10 La guerre 1940-1945, p.157-161
- Lemaire et Simonet, Chapitre 11 La mort du tram tournaisien (1945-1954), p.161-165
Bibliographie modifier
Monographies modifier
- Freddy Lemaire et Jean Simonet, Le rail en tournaisis 1835-1985, Tournai, Société Royale d'Histoire et d'Archéologie de Tournai, , 205 p.
