Gilera 125 CX

moto produite par Gilera en 1991

Gilera 125 CX
Image illustrative de l’article Gilera 125 CX
Gilera 125 CX

Constructeur Gilera
Années de production 1991 -
Type Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s) monocylindre, 2 temps refroidissement liquide
Démarrage électrique
Cylindrée 124,3 cm³ (56 x 50,5 mm)
Puissance maximale 30 ch à 10 200 tr/min ch
Couple maximal 2,08 mkg à 10 000 tr/min kg⋅m
Alimentation 1 carburateur Dell'Orto ∅ 32 mm
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par chaîne
Vitesse maximale 170 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre périmétrique
Suspension avant (débattement) fourche télescopique ∅ 45 mm (100 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (135 mm)
Frein avant 1 disque ∅ 300 mm, étrier 4 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 240 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Empattement 1 370 mm
Hauteur de selle 780 mm
Poids à sec 120 kg
Réservoir (réserve) 13 L (2 L)

La 125 CX est un modèle de motocyclette du constructeur italien Gilera.

La 125 CX sort en 1991. Elle reprend le moteur de la MXR. C'est un deux temps délivrant près de 30 chevaux à refroidissement liquide, alimenté par un carburateur Dell'Orto de 32 mm de diamètre. Mais la 125 CX se veut surtout une vitrine technologique de la marque.

Le carénage est étudié en soufflerie pour assurer une bonne pénétration dans l'air.

La classique fourche télescopique est remplacée par un système appelé SSS pour Single Suspension System, conçu par Paioli. Elle reprend le principe d'une fourche classique, mais il n'y a qu'un bras relié à la roue, sur le côté gauche. À l'arrière, on trouve un monobras.

Les jantes lenticulaires sont signées Grimeca et participent à l'aspect futuriste de la moto. Vue de sa droite, la moto ne semble pas reliée à ses roues.

Le freinage est assuré, à l'avant par un disque de 300 mm, à l'arrière par un disque de 240 mm, que viennent mordre des étriers double piston.

La 125 CX et son museau profilé