Gare de Brunstatt
Cet article est une ébauche concernant une gare et le Haut-Rhin.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Brunstatt | |
| |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Brunstatt-Didenheim |
| Adresse | Rue de la libération 68350 Brunstatt-Didenheim |
| Coordonnées géographiques | 47° 43′ 09″ nord, 7° 18′ 51″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87181032 |
| Services | TER Alsace et TER Franche-Comté (jusqu'au 11 décembre 2011) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Paris-Est - Mulhouse-Ville |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 |
| Altitude | 245 m |
| Historique | |
| Fermeture | 11 décembre 2011 |
modifier  |
|
La gare de Brunstatt est une gare ferroviaire française (fermée) de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, située sur le territoire de la commune de Brunstatt-Didenheim, dans le département du Haut-Rhin, en région Grand Est.
Elle est fermée en 2011 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Situation ferroviaire modifier
Établie à 245 mètres d'altitude, la gare de Brunstatt est située au point kilométrique (PK) 487,500 de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, entre les gares de Flaxlanden et du Hasenrain (fermée).
Histoire modifier
C'était jusqu'en 2011 un point d'arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservi par des trains TER Alsace et TER Franche-Comté.
Elle est fermée lors de la mise en service de la première phase de la LGV Rhin-Rhône le 11 décembre 2011, afin de réduire les temps de parcours des TER et ainsi de faire cohabiter TER et TGV sur le tronçon Belfort – Mulhouse de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville. La SNCF et la Région Alsace espèrent sa réouverture lors de la mise en service de la seconde phase de la ligne à grande vitesse, entre Petit-Croix et Lutterbach[1].
Service des voyageurs modifier
La gare est fermée.
Notes et références modifier
- « Transports: Plus de trains et moins d’arrêts pour l’arrivée du TGV Rhin-Rhône en 2011 », Journal L'Alsace du 6 janvier 2011.
