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Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Fuel.

Les fiouls lourds (abrégés en FOL) ou mazouts lourds sont des combustibles à haute viscosité ; Ils sont un mélange complexes d'hydrocarbures pétroliers : produits intermédiaires de distillats et de résidus de distillation en raffinerie ou d'une unité de craquage. Le mazout lourd mis sur le marché comme "carburant final" est habituellement en un mélange de mazouts lourds et d’hydrocarbures de meilleure qualité employés comme diluants. Ils contiennent des hydrocarbures aromatiques, des aliphatiques et des cycloalcanes, dont le nombre de carbones varie entre C7 et C50 et dont le point d'ébullition est compris entre 121 et 600 °C[1].
Noter que le mot fioul ne devrait pas être utilisé pour les fractions lourdes de la distillation du pétrole, car le fioul domestique est très proche du gazole.

UtilisationsModifier

Ils sont souvent utilisés par les gros moteurs Diesel industriels, ou installés à bord de péniches ou navires ou pour alimenter les centrales thermiques.

Origines, fabricationModifier

Ils sont issus des coupes lourdes de la distillation du pétrole brut ; s'ensuit une phase de distillation sous vide, une phase de viscoréduction et une phase de mélange et d'apports d'additifs[2].

DescriptionModifier

Ce sont des carburants de qualité médiocre, contenant toujours des impuretés plus ou moins nocives au bon fonctionnement des moteurs et générateur de suies :

  • eau, en quantité assez élevée, ce qui nuit à l'auto-allumage des moteurs Diesel ;
  • boues, ce qui affecte la qualité de la combustion et peut être dangereux pour les pompes d'injection ;
  • soufre, dont la forte teneur provoque la corrosion des parois de la chambre de combustion et des soupapes d'échappement, et une pollution acide de l'air et de l'environnement.

Par ailleurs, la grande viscosité rend l'injection à température ambiante impossible et nécessite un traitement avant utilisation.

Traitement avant utilisationModifier

Pour ces raisons, plusieurs traitements sont nécessaires avant d'introduire des fuels lourds dans un moteur :

  • décantation permettant d'éliminer la boue et l'eau par gravité ;
  • réchauffage (jusqu'à 90 °C) pour faciliter la centrifugation ;
  • centrifugation afin d'éliminer la plupart des impuretés solides et l'eau, complétée par une
  • filtration, par des filtres du type duplex ;
  • réchauffage final (piloté par un contrôleur de viscosité) afin d'obtenir la viscosité nécessaire pour l'injection.

ClassificationModifier

La chimie distingue 5 types de mazouts lourds[1] :

  • CAS:64741-75-9 : Résidus de pétrole issu de l'hydrocraquage[3] ;
  • CAS:68783-08-4 : Gazoles atmosphériques lourds (pétrole)[3]
  • CAS:70592-76-6 : Distillats intermédiaires sous vide (pétrole)[3]
  • CAS:70592-77-7 : Distillats légers sous vide (pétrole)[3]
  • CAS:70592-78-8 : Distillats sous vide (pétrole)[3]

Ces produits sont au Canada classés dans la « Liste intérieure des substances » (LIS) comme « substances présentent le plus fort risque d'exposition ou un risque d'exposition intermédiaire pour la population canadienne et que leur risque pour la santé humaine est élevé ».

Notes et référencesModifier

  1. a et b Gouvernement canadien : Mazouts lourds ; Évaluation préalable finale ; Approche pour le secteur pétrolier, ec.gc.ca
  2. La fabrication du fioul sur FioulMarket.fr. Consulté le 21 août 2012
  3. a b c d et e Voir : 932, 952, 956, 957 et 958, legifrance.gouv.fr du 6 février 2001, consulté le 15 octobre 2019

Voir aussiModifier