Fiat Iveco 65-75-90 PC 4x4

Les Fiat 65-75-90 PC 4x4 représentent une gamme complète de camions légers avec transmission intégrale permanente, fabriqués par le constructeur italien Fiat V.I. devenu Iveco à partir de 1974.

Fiat Iveco 65-75-90 PC 4x4
Fiat Iveco 65-75-90 PC 4x4

Marque Fiat V.I. - Iveco
Années de production 1974 - 1998
Classe Camions légers 4x4 polyvalents
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Italie Italie Bolzano
Drapeau de l'Argentine Argentine Córdoba
Moteur et transmission
Moteur(s) Diesel Fiat 8040 - 8060 - 8062
Puissance maximale à 3 200 tr/min :
82 - 170 ch
Transmission 4x4
Masse et performances
Masse à vide PTC : 6 500 à 9 000 kg
Vitesse maximale 85 / 105 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Châssis cabine
Dimensions
Largeur 2 270 mm
Hauteur 2 500 mm
Empattement 2 380 - 2 750 - 2 850 - 3 700 mm

Histoire modifier

Ces véhicules ont été conçus à l'origine pour répondre à une demande militaire mais également pour équiper les structures parapubliques italiennes : pompiers, protection civile, gardes forestiers, ambulances devant intervenir en terrains difficiles à l'étranger.

Le premier modèle présenté en 1974 fut le 75 PC en version militaire, baptisé Fiat ACL 75 et l'année suivante la gamme complète 65, 75 et 90 PC en version civile et parapublique ainsi que la version militaire du 90 PC renommée 90 PMS.

Cette gamme sera commercialisée sous les marques Fiat, OM et Lancia en Italie, Unic en France, Magirus en Allemagne, Steyr en Autriche et Saurer en Suisse. À partir de 1980, seule la marque « Iveco » figurera à l'avant des cabines.

En 1980, la gamme est revue avec l'introduction de moteurs turbocompressés, ce qui permet d'augmenter la puissance disponible de 20 à 30 ch pour une même cylindrée. La version 65 PC est abandonnée. La version militaire du 90 PC est renommée Iveco ACM 80/90. Il est alors classé « camion de moyen tonnage » par les militaires.

En 1983, la gamme est à nouveau modifiée avec l'apparition d'un nouveau moteur décliné en plusieurs puissances, le Fiat 8062 d'une cylindrée de 5 861 cm3 qui développe 135, 160 ou 170 ch. La gamme s'articule alors sur les modèles Iveco 75.14 - 80.14 et 90.17. Ces modèles resteront en production jusqu'en 1998.

Modèle Années de production Type moteur Cylindrée (cm3) Puissance (ch DIN) PTC (t)
Fiat 65 PC 4x4 1975 - 1979 Fiat 8040.02 3 455 82 6,0 / 7,0
Fiat 75 PC 4x4 1975 - 1979 Fiat 8060.02 5 183 122 7,0 / 7,85
Fiat 75 PC 4x4 1979 - 1983 Fiat 8060.04 5 499 130 7,85
Iveco 75.14 4x4 1983 - 1998 Fiat 8062.04 5 861 135 8,25
Iveco 80.14 4x4 1983 - 1998 Fiat 8062.04 5 861 135 8,25 + remorque 4,0 t
Fiat 90 PC 4x4 1975 - 1979 Fiat 8060.04 5 183 122 9,0 / 9,80
Iveco 80.16 4x4 1980 - 1979 Fiat 8060.24 5 499 160 9,0
Iveco 90.17 4x4 1975 - 1979 Fiat 8062.24 5 861 170 9,80
Fiat 90 PC 4x4 (Argentine) 1984 - 1984 Fiat 8060.02 5 184 122 9,20

Versions militaires modifier

Modèle Années de production Type moteur Cylindrée (cm3) Puissance (ch DIN) PTC (t)
Fiat 75 PM 4x4 1974 - 1975 Fiat 8062.04 5 499 130 7,3
Fiat ACL 75 4x4 1975 - 1976 Fiat 8062.04 5 499 130 7,3
Fiat 90 PMS 4x4 1975 - 1979 Fiat 8062.04 5 499 130 9,55
Iveco ACM 80 1979 - 1983 Fiat 8062.04 5 499 130 9,8
Iveco ACM 80/90 1983 - 1998 Fiat 8062.24 5 861 170 9,8 + remorque 6,4 t

Version 90 PC Argentine modifier

Le Fiat 90 PC a été assemblé en Argentine en 1984 à vingt exemplaires uniquement selon les données du site Camion Argentino dans un communiqué du .

Curiosité modifier

Du au , Daniele Pellegrini et Cesare Gerolimetto ont réalisé le tour du monde en solitaires avec un Fiat 75 PC aménagé par Orlandi. C'est un des itinéraires parmi les plus difficiles et impressionnants jamais effectués à bord d'un véhicule 4×4 qui a parcouru plus de 184 000 km sans dommages.

Bibliographie modifier