Fiat 616

Le Fiat 616 (châssis type ZFA 229) est un camion léger, fabriqué par le constructeur italien Fiat V.I. à partir de 1965. À l’origine, la première série n'est qu’une version rénovée du Fiat 615 avec un empattement rallongé de 300 mm et de nouveaux moteurs de plus forte cylindrée fournissant de meilleurs couples.

FIAT 616 N / N1
Fiat 616N (1re série 1965) (le parechocs n'est pas d'origine)
Marque	Fiat V.I.
Années de production	1965 - 1968
Classe	Camion léger polyvalent
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	L4 Fiat 237G / 230A
Cylindrée	2,124 / 2,693 cm3
Puissance maximale	E : 68 ch D : 51-70 ch DIN
Couple maximal	D : à 2 100 tr/min : 121 N m
Transmission	4x2
Masse et performances
Masse à vide	PTAC 3 500 kg Charge utile : 1 800/1 900 kg
Vitesse maximale	90 / 100 km/h
Consommation mixte	E : 11,0 l/100 km D : 7,6 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine, plateau, fourgon, châssis autobus
Dimensions
Longueur	4 040 à 5 173 mm
Largeur	1 844 mm
Hauteur	1 920 mm
Empattement	3 000 / 3 500 mm
Voies AV/AR	1 512 mm  / 1 484 mm
Chronologie des modèles
Fiat 615 Fiat 616 N2 / 616 N3 Fiat 625

En 1968, Fiat V.I. lance un nouveau modèle tout en conservant le même nom, bénéficiant d'une cabine entièrement redessinée, plus spacieuse et offrant une bien meilleure visibilité au conducteur.
NDR : ce nouveau modèle aurait dû porter le numéro 617 mais, en Italie, le chiffre "17" est l'équivalent du "13" en France. Fiat ne pouvait pas passer à 618 car cette référence correspond à un ancien camion de la fin des années 1930. S'agissant du même type de véhicule, Fiat a conservé la référence 616.

En France, le Fiat 616 a été distribué par le réseau Unic. En Autriche, il a été commercialisé sous le nom Fiat-Steyr 616 et en Espagne sous le nom de Fiat 673.

Le Fiat 616 va connaître 4 séries, équipées de moteurs essence et diesel :

• 1^re série 1965 à 1966 :
  • 616 : moteur essence Fiat 237G 2 125 cm³ 68 ch DIN, boîte 4 vitesses,
  • 616 N : moteur diesel Fiat 230A, injection indirecte, 2 693 cm³ 51 ch DIN à 3.500 tr/min, boîte 4 vitesses,
  • 616 NM : moteur diesel Fiat 230A, camion plus étroit de 12 cm (1.800 au lieu de 1.924 mm de largeur),
• 2^e série 1966 à 1968 : dito 1^re série mais équipée d'une boîte de vitesses à 5 rapports et rapport de pont arrière différent. Ces changements ont sensiblement amélioré les performances en montée et l'accélération :
  • 616-2 : moteur essence Fiat 237G 2 125 cm³ 68 ch DIN,
  • 616 N1 : moteur diesel Fiat 230A, injection indirecte, 2 693 cm³, 51 ch DIN à 3.500 tr/min,
• 3 ^e série 1968 à 1971 - Nouveau modèle avec nouvelle cabine :
  • 616-2 : moteur essence Fiat 237G 2 125 cm³ 68 ch DIN,
  • 616 N2 : moteur diesel 3 cylindres Fiat 803A, injection directe, 2 339 cm³, 51 ch DIN à 3.200 tr/min,
  • 616 N2/4 : moteur diesel 4 cylindres Fiat 804A, injection directe, 3 119 cm³, 70 ch DIN à 3.200 tr/min,
• 4 ^e série 1971 à 1972 :
  • 616-2 : moteur essence Fiat 237G 2 125 cm³ 68 ch DIN,
  • 616 N3 : moteur diesel 4 cylindres Fiat 804A, injection directe, 3 456 cm³, 81,5 ch DIN à 3.200 tr/min,
  • 616 N3/4 : moteur diesel 4 cylindres Fiat 804A, injection directe, 3 119 cm³, 70 ch DIN à 3.200 tr/min,
• 5 ^e série 1972 à 1978 : nouveau moteur diesel :
  • 616-2 : moteur essence Fiat 237G 2 125 cm³ 68 ch DIN,
  • 616 N3 : moteur diesel 4 cylindres Fiat 8030, injection directe, 2 592 cm³, 61,5 ch DIN à 3.200 tr/min,
  • 616 N3/4 : moteur diesel 4 cylindres Fiat 8040.02, injection directe, 3 456 cm³, 81,5 ch DIN à 3.200 tr/min0.

Fiat 616

Le camion léger Fiat 616 est le digne remplaçant du Fiat 615 qui remontait à 1951. Comme le Fiat 615, il dispose d'un PTAC de 3,5 tonnes afin qu'il puisse être conduit par tout possesseur d'un simple permis de conduire B. La cabine du 616 est celle du 615 retravaillée, avec la grande grille de radiateur traversée par une barre horizontale passant au-dessus des phares, ce qui lui donne un air un peu tarabiscoté.

Le châssis, parmi les plus éprouvés et fiables de l'époque, est encore renforcé et l'empattement allongé. Il est équipé de deux nouveaux moteurs, l'un à essence le Fiat 237G de 2 124 cm³ développant 65 ch DIN à 4 000 tr/min, l'autre, le Fiat 230A diesel de 2 693 cm³ à injection indirecte, développant 55 ch DIN à 3 500 tr/min avec un couple très élevé de 121 N m à seulement 2 200 tr/min. (En comparaison, son principal concurrent de l'époque, le Mercedes-Benz L319, était équipé du moteur diesel OM 621 de 2 litres développant 55 ch DIN mais à 4 200 tr/min avec un couple de 110 N m à 2 400 tr/min).

Le Fiat 616 N a une charge utile de 1,80/1,90 tonnes pour un PTAC de 3,5 tonnes, il est réputé pour porter plus que l'équivalent de son propre poids, caractéristique jamais égalée.

En fin d'année 1966, le Fiat 616 N1 remplace le 616 N. Il restera en fabrication jusqu'en 1968 lorsque la version 616 N2 sera lancée, qui va inaugurer une toute nouvelle cabine aux lignes très carrées.

Fiat 616 N2

FIAT 616 N2 / N3
Fiat 616 N3 (1971)
Marque	Fiat V.I.
Années de production	1968 - 1978
Classe	Camion léger polyvalent
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	E : Fiat 237G D : Fiat 230A - 803A (3 cyl.) - 804A - 8040.02 (4 cyl.)
Cylindrée	E : 2,125 D : 2,339 à 3,456 cm3
Puissance maximale	E : 65 ch D : 62 à 82 ch DIN
Couple maximal	E : 145 N m D : 162 à 216 N m
Transmission	4x2
Masse et performances
Masse à vide	PTAC 2 800 à 3 900 kg Charge utile : 1 750 à 2 140 kg kg
Vitesse maximale	90 / 100 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine
Freins	3 circuits hydrauliques - servofrein
Dimensions
Longueur	4 040 à 5 208 mm
Largeur	1 924 mm
Hauteur	1 900 mm
Empattement	3 000 mm cabine double : 3 500 mm
Voies AV/AR	1 512 mm  / 1 483 mm
Chronologie des modèles
Fiat 616/616N1 Fiat IVECO Daily OM Grinta

Au printemps 1968, un tout nouveau modèle voit le jour, le Fiat 616 N2. Bien qu'il conserve la même appellation 616, c'est un tout nouveau modèle avec une cabine moderne, très spacieuse (3 places) et lumineuse qui habille le châssis parmi les plus éprouvés et fiables de l'époque.

Le Fiat 616 N2 a bénéficié d'une refonte complète de l'ancien véhicule "616 N1" avec un châssis renforcé mais allégé et une cabine aux formes carrées pour suivre la mode de l'époque.

La direction de Fiat V.I. n'a pas eu d'autre choix que de reprendre la désignation "616" car le chiffre "17" étant, en Italie, l'équivalent du "13" en France, donc un chiffre à éviter, le 618 ayant déjà été utilisé dans le passé, la catégorie 620 désignant un autre type de camion, il a été décidé de conserver "616".

Lors de son lancement, ce camion léger était décliné en 3 versions :

• 616-2, équipé du moteur essence Fiat 503 de 2 125 cm³, peu prisé,
• 616 N2 disposant d'un moteur diesel révolutionnaire 3 cylindres à course longue (95x110 mm), Fiat 803.A de 2 339 cm³ développant 55 ch DIN à 3 200 tr/min et d'un couple de 135 N m à 1 800 tr/min, ce moteur ne sera pas reconduit en l'état dans la version 616N3 car, dans certaines conditions, il avait tendance à vibrer,
• 616 N2/4 disposant d'un moteur 4 cylindres Fiat 804.A de 3 119 cm³ développant 70 ch à 3 200 tr/min avec un couple de 186 N m à 1 800 tr/min.

Le 616 N2 est resté en production jusqu'en 1972 lorsque la série 616 N3 a été commercialisée.

En décembre 1971, la série Fiat 616 N3 vient remplacer les "616 N2 et N2/4". Le Fiat 616N3 dispose d'un nouveau moteur diesel plus performant de 2,7 litres développant 51 ch à 3 500 tr/min avec un couple plus élevé de 121 N m à seulement 2 200 tr/min.

Le Fiat 616 N3, comme le 616 N2 est décliné avec 3 motorisations :

• 616-2, équipé du moteur essence Fiat 503 de 2 125 cm³, déjà présent sur le 616 N2 mais toujours très peu prisé,
• 616 N3 avec un nouveau moteur 3 cylindres Fiat 8030 de 2 592 cm³ développant 62 ch à 3 200 tr/min,
• 616 N3/4 avec un nouveau moteur 4 cylindres Fiat 8040.02 de 3 456 cm³ développant 82 ch à 3 200 tr/min.

En 1972 - sur certains marchés dont l'Allemagne notamment - la gamme Fiat 616 N3 est homologuée avec un poids total autorisé de 3,9 tonnes et une charge utile de 2,15 tonnes. Un châssis avec un empattement long de 4,0 m apparaît également dans le listing des modèles, notamment pour la version fourgon de déménagements.

La série 616 N3 de 1972, inaugure le nouveau logo Fiat en losanges inclinés à lettres argent sur fond noir. La finition de la cabine est améliorée, surtout l'insonorisation et le confort. Cette version a été aussi commercialisée sous les marques OM en Italie et en Suisse, Unic en France et Steyr en Autriche.

En Allemagne, pour des raisons purement de fiscalité, Fiat a commercialisé une version spécifique 616 N3L homologuée pour un PTAC réduit de 2,8 tonnes offrant une charge utile de 1,5 tonne.

Le Fiat 616 N3 termine sa carrière en fin d'année 1978, ce sera le dernier véhicule léger à capot de Fiat V.I. qui est devenu IVECO. Il est remplacé, dès le printemps 1978, par les Fiat Daily, OM Grinta, Alfa Romeo AR8 et ses clones à l'étranger Unic en France, Magirus en Allemagne, Saurer en Suisse, Zastava en ex-Yougoslavie. Le Fiat Daily est doté d'une cabine semi-avancée et sera commercialisé, à partir de 1982, sous la seule marque IVECO.

Les camions légers Fiat entre 1950 et 1978

Modèle	Type	Années de production	Type moteur	Cylindrée	Puissance DIN	Couple	PTAC	Charge utile
Fiat 615	Camion léger - Châssis cabine -Fourgon	1960 - 1965	Essence Fiat 105	1 901 cm3	40 ch à 3 800 tr/min		3,15 t	1,70 t
Fiat 615 N1	Camion léger - Châssis cabine -Fourgon	1960 - 1965	Diesel Fiat 230A	1 901 cm3	51 ch à 3 800 tr/min		3,50 t	1,75 t
Fiat 616	Camion léger - Châssis cabine - Fourgon	1965 - 1968	Essence Fiat 237.G	2 124 cm3	65 ch à 4 000 tr/min	145 N m à 2 800 tr/min	3,50 t	1,80 t
Fiat 616 N	Camion léger - châssis cabine	1965 - 1966	Diesel Fiat 230.A	2 693 cm3	51 ch à 3 500 tr/min	121 N m à 2 100 tr/min	3,50 t	1,80/1,90 t
Fiat 616 N1	Nouveau moteur 3 cylindres Injection directe	1966 - 1968	Diesel Fiat 803.A	2 339 cm3	51 ch à 3 500 tr/min	135 N m à 1 800 tr/min	3,50 t	1,80/2,0 t
Fiat 616-2	Nouvelle cabine carrée à capot	1968 - 1972	Essence Fiat 237G	2 125 cm3	65 ch à 4 000 tr/min	145 N m à 2 800 tr/min	3,50 t	1,75 t
Fiat 616 N2	Moteur 3 cylindres	1968 - 1971	Diesel Fiat 803A	2 339 cm3	51 ch à 3 200 tr/min	135 N m à 1 800 tr/min	3,50 t	1,88 t
Fiat 616 N2/4	Moteur 4 cylindres	1969 - 1971	Diesel Fiat 804A	3 119 cm3	70 ch à 3 200 tr/min	167 N m à 1 800 tr/min	3,50 t	1,88 t
Fiat 616 N3	Nouveau moteur 3 cyl	1972 - 1978	Diesel Fiat 8030	2 591 cm3	62 ch à 3 200 tr/min	162 N m à 1 800 tr/min	3,50 t	1,88 t
Fiat 616 N3/4	Moteur 4 cylindres	1972 - 1978	Diesel Fiat 8040.02	3 456 cm3	82 ch à 3 200 tr/min	216 N m à 1 800 tr/min	3,50 t	1,88 t
Fiat 616	Charge utile augmentée	1972 - 1978	Essence Fiat 237G	2 125 cm3	68 ch à 4 000 tr/min	145 N m à 2 800 tr/min	3,90 t	2,15 t
Fiat 616 N3	Moteur 3 cylindres	1972 - 1978	Diesel Fiat 8030	2 591 cm3	61,5 ch à 3 200 tr/min	162 N m à 1 800 tr/min	3,90 t	2,15 t
Fiat 616 N3/4	Moteur 4 cylindres	1972 - 1978	Diesel Fiat 8040.02	3 456 cm3	81,5 ch à 3 200 tr/min	216 N m à 1 800 tr/min	3,90 t	2,15 t
Fiat 616 N3L	Version Allemagne	1972 - 1978	Diesel Fiat 8030	2 591 cm3	61,5 ch à 3 200 tr/min	162 N m à 1 800 tr/min	2,80 t	1,50 t
Fiat 616 N3/4L	Version Allemagne	1972 - 1978	Diesel Fiat 8040.02	3 456 cm3	81,5 ch à 3 200 tr/min	216 N m à 1 800 tr/min	2,80 t	1,50 t
Fiat Daily 1	Version Essence	1978 - 1990	Essence Fiat 6132 AZ2	1 995 cm3	82 ch à 4 600 tr/min	151 N m à 2 800 tr/min	3,00 t	1,81 t
Fiat Daily 1	Versions diesel	1978 - 1990	Diesel Fiat 8140.61	2 445 cm3	72 ch à 4 200 tr/min	147 N m à 2 400 tr/min	3,0 à 5,0 t	1,81 à 3,5 t

Liens externes

• Fiche technique Fiat 616N
• (de) Fiche technique motorisations Fiat 616 N3
• (de) Fiche technique Fiat 616 N3 porteur tri-benne chantier