Expeditionary Fighting Vehicle
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| Expeditionary Fighting Vehicle | |
 Le prototype du véhicule amphibie EFV pour l’US Marine Corps, qui disposait d’un système WEP pour évoluer à grande vitesse dans l’eau. | |
| Caractéristiques de service | |
|---|---|
| Type | Véhicule blindé lourd amphibie |
| Service | Projet annulé |
| Utilisateurs | United States Marine Corps |
| Production | |
| Constructeur | General Dynamics |
| Caractéristiques générales | |
| Équipage | 3 |
| Longueur | 10.67 m |
| Largeur | 3.66 m |
| Hauteur | 3.28 m |
| Masse au combat | 35.97 tonnes |
| Mobilité | |
| Moteur | MTU Friedrichshafen MT 883 Ka-524 |
| Puissance | 2702 ch (2016 kW) |
| Vitesse sur route | 72.41 km/h |
| Vitesse tout terrain | 46 km/h |
| Puissance massique | 34.48 ch/tonne |
| Réservoir | 1230 l |
| Autonomie | 523 km |
| Autonomie tout terrain | 120 km |
| Prix unitaire | 22.3 $ USM |
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Le Expeditionary Fighting Vehicle (EFV) est un véhicule blindé lourd amphibie et chenillé, développé par General Dynamics de 1996 à 2011. Destiné à remplacer le AAV-7A1, principalement utilisé au sein du Corps des Marines des États-Unis, le véhicule échoue toutefois à entrer en service[1]. L'Amphibious Combat Vehicle lui a été préféré.
Histoire modifier
D’abord nommé l'Advanced Amphibious Assault Vehicle (AAAV) et développé par General Dynamics à partir de 1996, le véhicule est censé remplacer le vieillissant AAV-7A1 (AAV), qui est entré en service en 1972[2]. Il devient l’acquisition prioritaire du Corps des Marines. L’objectif est alors de construire un véhicule trois fois plus rapide sur l’eau et deux fois plus blindé que l’AAV, en plus d’avoir une puissance de feu supérieure. Le véhicule est renommé EFV en septembre 2003. Le début de la production initiale est prévu en janvier 2012[3]. Le déploiement final est quant à lui projeté pour 2015. Toutefois, le 6 janvier 2011, le programme est annulé par le secrétaire à la Défense Robert Gates, qui évoque notamment des dépassements de coûts[4].
Description modifier
Doté d’une coque en aluminium et d’une structure spatiale, l’EFV est propulsé par un moteur V12 diesel de 1 200 ch, développé par la compagnie allemande MTU Friedrichshafen avec deux modes de fonctionnement; un mode haute puissance pour les déplacements sur l’eau et un mode basse puissance pour les déplacements terrestres. Il doit être opéré par un équipage de trois personnes et peut transporter 17 marines et leur équipement[5].
Propulsion modifier
Sur l’eau, le véhicule est propulsé par des Hydrojets de marque Honeywell intégrés de chaque côté de la coque. Ceux-ci génèrent 2 800 ch de poussée ce qui permet le déjaugeage de l’embarcation et une vitesse maximale de 46 km/h.
Communications modifier
Le véhicule utilise un réseau Ethernet connecté avec le routeur de commutation tactique, basé sur le routeur mobile IP DuraMAR, pour ses communications internes et externes[6].
Armement modifier
La version standard est dotée d’un canon Mk44 Bushmaster II de 30 mm et d’une mitrailleuse M240 de 7,62 mm montée dans le même axe que le canon principal.
Notes et références modifier
- (en) Glenn W. Goodman Jr., « EXPEDITIONARY FIGHTING VEHICLE » [archive du ],
- (en) « Assault Amphibious Vehicle Systems (AAVS) » [archive du ], Marine Corps Systems Command, (consulté le )
- (en) « USMC Anticipates EFV LRIP in 2012 »
- (en) Office of the Assistant Secretary of Defense (Public Affairs), « Statement by the Commandant of the Marine Corps Gen. James Amos on Efficiencies » [archive du ], sur United States Department of Defense,
- (en) Kevin Kelly, « Engineering A Serious Chassis » [archive du ], AutoFieldGuide.com,
- (en) « Case study: EFV keeps pace with Ethernet to actualize net-centric warfare » [archive du ], Military Embedded Systems
