Chemin de fer électrique d’Enoshima

entreprise de chemin de fer japonaise
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Le chemin de fer électrique d’Enoshima (江ノ島電鉄, Enoshima dentetsu?), souvent abrégé Enoden est un chemin de fer situé dans la préfecture de Kanagawa, au sud de l’agglomération du Grand Tōkyō. Il est exploité par la compagnie Enoshima Electric Railway Co., Ltd., qui fait partie du groupe Odakyū.

Chemin de fer électrique d’Enoshima
(ja) 江ノ島電鉄株式会社
Image illustrative de l’article Chemin de fer électrique d’Enoshima

Situation Préfecture de Kanagawa, Japon
Type Chemin de fer
Entrée en service 1902
Longueur du réseau 10 km
Stations 15
Fréquentation 15 709 499 voyageurs en 2008
Écartement des rails 1 067 mm (métrique du Cap)
Exploitant Enoshima Electric Railway Co.,Ltd.
Vitesse maximale 60 km/h
Réseaux connexes Monorail Shōnan à Shōnan-Enoshima

JR East :

Odakyū :

ItinéraireModifier

D’une longueur de dix kilomètres, la ligne relie les villes de Fujisawa et de Kamakura, en longeant la baie de Sagami sur une bonne moitié de son parcours. Elle dessert des lieux très touristiques tels que le Grand Bouddha de Kamakura et le temple de Hase-dera (station de Hase), ou encore l’île d’Enoshima (sanctuaire du XIIIe siècle). Cette ligne a donc une vocation principalement touristique, sans oublier le trafic local dans un réseau routier japonais passablement engorgé.

HistoriqueModifier

Le premier train a circulé le 1er septembre 1902 entre Fujisawa et Enoshima. À cette même date eut lieu le premier accident : deux voitures déraillèrent à la station de Kugenuma.

La ligne a ensuite été ouverte successivement :

  • le 1903 d’Enoshima à Shichirigahama ;
  • le 1er avril 1904 de Shichirigahama à Gokurakuji ;
  • le 1907 de Gokurakuji à Omachi ;
  • le 1910 d’Omachi à Kamakura-Komachi. Toute la ligne est désormais en service.
  • 1er mars 1949 : déplacement du terminus de Komachi à la gare JNR de Kamakura ;
  • 1971 : mise en service de véhicules équipés de la conduite multiple, permettant l’exploitation de trains à quatre voitures ;
  • 2007 : acceptation des cartes PASMO et Suica.

InfrastructureModifier

La ligne, d’une longueur de dix kilomètres, est à voie unique et écartement de 1 067 mm (métrique du Cap), qui est la norme standard au Japon (excepté les Shinkansen et quelques lignes privées à voie normale de 1 435 mm). La vitesse maximale autorisée est de 60 km/h. L’ensemble de la ligne est électrifié en 600 volts courant continu, un block automatique lumineux protège l’exploitation. La ligne comprend quinze stations, toutes équipées de quais en palier (c'est-à-dire sans dénivelé, le plancher du train est à la même hauteur), soit :

  • 2 terminus (un à voie unique, un à double voie)
  • 4 stations à double voie permettant le croisement des trains
  • 9 stations à voie unique auxquelles s’ajoute une station de croisement, non ouverte au trafic voyageur.

Un dépôt-atelier permettant le garage et l’entretien des trains est situé à proximité de la station Gokurakuji, et un dépôt secondaire se trouve à Enoshima. L’unique tunnel, d’une longueur de 175 mètres, a été percé en . Il se situe également à proximité de Gokurakuji. Entre les stations d’Enoshima et de Koshigoe, le train effectue un parcours sur route sur 450 mètres, c’est pourquoi l’on considère souvent que l’Enoden est un tramway, ce qui n’est nullement le cas !

Schéma de la ligneModifier

StationsModifier

 
Tracé de la ligne
Numéro de la station Nom Nom japonais Infrastructure   Localisation Photo
EN01 Fujisawa 藤沢駅 terminus à 1 voie encadrée par 2 quais 35° 20′ 14″ N, 139° 29′ 14″ E Fujisawa,

Préfecture de Kanagawa

 
EN02 Ishigami 石上駅 station à 1 voie 35° 19′ 56″ N, 139° 29′ 08″ E  
EN03 Yanagikōji 柳小路駅 station à 1 voie 35° 19′ 39″ N, 139° 29′ 07″ E  
EN04 Kugenuma 鵠沼駅 station à 2 voies, quai central 35° 19′ 16″ N, 139° 28′ 57″ E  
EN05 Shōnankaigankōen 湘南海岸公園駅 station à 1 voie 35° 18′ 54″ N, 139° 29′ 01″ E  
EN06 Enoshima 江ノ島駅 station à 2 voies, quais extérieurs 35° 18′ 40″ N, 139° 29′ 15″ E  
EN07 Koshigoe 腰越駅 station à 1 voie 35° 18′ 30″ N, 139° 29′ 36″ E Kamakura,

Préfecture de Kanagawa

 
EN08 Kamakura-kōkō-mae 鎌倉高校前駅 station à 1 voie 35° 18′ 24″ N, 139° 30′ 02″ E  
EN09 Shichirigahama 七里ヶ浜駅 station à 1 voie 35° 18′ 23″ N, 139° 30′ 37″ E  
EN10 Inamuragasaki 稲村ケ崎駅 station à 2 voies, quai central 35° 18′ 15″ N, 139° 31′ 20″ E  
EN11 Gokurakuji 極楽寺駅 station à 1 voie 35° 18′ 33″ N, 139° 31′ 43″ E  
EN12 Hase 長谷駅 station à 2 voies, quais extérieurs 35° 18′ 41″ N, 139° 32′ 10″ E  
EN13 Yuigahama 由比ヶ浜駅 station à 1 voie 35° 18′ 46″ N, 139° 32′ 29″ E  
EN14 Wadazuka 和田塚駅 station à 1 voie 35° 18′ 49″ N, 139° 32′ 43″ E  
EN15 Kamakura 鎌倉駅 terminus à 2 voies 35° 19′ 06″ N, 139° 33′ 01″ E  

Matériel roulantModifier

Véhicules d'autrefoisModifier

Véhicules actuelsModifier

Voir aussiModifier

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Article connexeModifier

Lien externeModifier