Sdx
(Par contre, le rapport précise que si l'instruction sur le pilotage automatique était réellement appliquée, les conducteurs auraient l'obligation de passer en manuel pendant les heures creuses ( intervalla supérieur à quatre minutes).)
Oui mais le rapport lui même indique que la directive était ambigüe... La preuve le conducteur en question a pu conduire en PA exclusivement pendant plusieurs années pour éviter d'être réprimandé pour excès de vitesse.
Je prétends juste que d'après les forums concernés, il est maintenant fait mention de l'obligation de faire un tour complet en CM (pas pas forcément en une seule fois) par service. Cf symbioz ou metro-pole.
Bonjour
Tu as indiqué par une modidication récente sur l'article RER D qu'une amélioration envisagée à court terme consisterait en la suppression du remplacement de conducteur en gare du Nord.
A ma connaissance, c'est sur la ligne B que ce remplacement est systématique. Sur la D, il ne s'agit, quand ça arrive, ce qui est loin d'être systématique, que d'une simple relève et cela peut se produire dans bien d'autres gares du parcours (assez souvent la gare de Lyon d'ailleurs).
Cordialement--Bèrènèbugu 15 août 2007 à 11:15 (CEST)
En effet, c'est une erreur, c'est bien sur la B que le suppression de la relève systématique est envisagée. La D ne bénéficiera de cette mesure que par contre-coup, avec l'amélioration de la fluidité dans le tunnel commun.
Mes excuses pour l'erreur et merci pour la correction.
sdx
De rien--Bèrènèbugu 16 août 2007 à 09:03 (CEST)