Discussion:Zoom climb
- Admissibilité
- Neutralité
- Droit d'auteur
- Article de qualité
- Bon article
- Lumière sur
- À faire
- Archives
- Commons
Cet article est indexé par le projet Aéronautique.
Les projets ont pour but d’enrichir le contenu de Wikipédia en aidant à la coordination du travail des contributeurs. Vous pouvez modifier directement cet article ou visiter les pages de projets pour prendre conseil ou consulter la liste des tâches et des objectifs.
| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| B | Moyenne |  | Aéronautique (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
Cet article ne comporte pas de liste de tâches suggérées. Vous pouvez saisir une liste de tâches à accomplir (par exemple sous forme d'une liste à puces), puis sauvegarder. Vous pouvez aussi consulter la page d'aide.
«Principe technique» insatisfaisant.
modifierEn réalité le pilote profite de l'effet turbo spécifique aux moteurs à réaction. En effet plus l'avion va vite plus il gagne en puissance car ces moteurs disposent d'une poussée constante. De plus il lui faut bien compresser l'air d'admission convenablement. Il faut donc après être monté une première fois le plus haut possible effectuer un léger piqué pour reprendre de la vitesse et ainsi améliorer le rendement du moteur et ensuite cabrer à nouveau en essayant de garder de la vitesse (c'est un coup de main à prendre) et le second coup on gagne en hauteur ( à priori on peut renouveler la manœuvre jusqu'à ce que ce ne soit plus possible.)
- C'est juste parfaitement faux... --Friday83260 (Wanna talk ??) 17 avril 2019 à 23:39 (CEST)