Discussion:Aviation d'affaires
- Admissibilité
- Neutralité
- Droit d'auteur
- Article de qualité
- Bon article
- Lumière sur
- À faire
- Archives
- Commons
Cet article est indexé par le projet Aéronautique.
Les projets ont pour but d’enrichir le contenu de Wikipédia en aidant à la coordination du travail des contributeurs. Vous pouvez modifier directement cet article ou visiter les pages de projets pour prendre conseil ou consulter la liste des tâches et des objectifs.
| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| Bon début | Élevée |  | Aéronautique (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
Cet article comporte une liste de tâches suggérées :
Votre aide est la bienvenue pour corriger les liens, présents dans l'article, vers les pages d'homonymie Dart ⇒ Quelques explications pour effectuer ces corrections. -- 28 septembre 2014 à 15:58 (CEST)
Enrichissement de la page modifier
La page a été restructurée et enrichie avec une description plus complète du marché, une mise à jour et sous tableau des constructeurs. La section "Catégories d'avions" a besoin d'être complétée. Toute aide est bienvenue !! Merci Aerolegende (d) 13 octobre 2012 à 19:06 (CEST)
Et les Falcon? modifier
Pas un seul avion de Dassault aviation dans cet article? Bizarre. Skiff 12 novembre 2007 à 21:37 (CET)
Piaggio Aero modifier
Le Piaggio Aero P180 Avanti est un jet d'affaires fabriqué en Italie. Coût USD 5,7 millions selon wikipedia en anglais.
Opérateurs ? modifier
Il me semble qu'il faut ajouter une section sur les entreprises qui fournissent des services d'aviation d'affaire comme Valljet, ou bien les gèrent comme un département de leur propre activité. Comment nommer cela? Entreprises menant des activités d'aviation d'affaires? Reneza (discuter) 30 août 2022 à 08:20 (CEST)
Section Impact environnemental modifier
Internalisation de la section Impact environnemental en cours, merci pour votre participation. Cordialement. Lapin du Morvan (discuter) 4 février 2023 à 09:55 (CET)
- J'ai ajouté un bandeau pointant le problème que pose la section telle qu'elle est constituée. Marc Mongenet (discuter) 14 février 2023 à 19:43 (CET)
- Ajout du modèle "Section à délister" : il faut mieux privilégier les sources de synthèse que des sources d'actualité qui laissent penser que ces impacts provoquent un débat au Royaume-Uni et pas aux E-U, en Egypte et pas en Afrique du sud, en Europe, mais pas en Asie. De plus, la recherche internet de sources d'actualité conduit à trouver, sur les premières pages du moteur de recherche, des événements de 2023, 2022 ou 2021, et pas avant, d'où un problème de WP:PROP amené par ce type de liste. WikipSQ (discuter) 15 février 2023 à 09:34 (CET)
- @WikipSQ Cette section ne peut qu'être délistée par le vide. Il s'agit en effet d'une collection d'anecdotes sans queue ni tête, sans doute réalisée en allant à la pêche au news. C'est à peine au niveau d'un travail préparatoire à mettre dans un brouillon. Et encore, qu'est-ce qui pourrait ressortir de cela ? A moins d'avoir déjà des connaissances solides dans le domaine, c'est inexploitable. Marc Mongenet (discuter) 16 février 2023 à 11:28 (CET)
- Ajout du modèle "Section à délister" : il faut mieux privilégier les sources de synthèse que des sources d'actualité qui laissent penser que ces impacts provoquent un débat au Royaume-Uni et pas aux E-U, en Egypte et pas en Afrique du sud, en Europe, mais pas en Asie. De plus, la recherche internet de sources d'actualité conduit à trouver, sur les premières pages du moteur de recherche, des événements de 2023, 2022 ou 2021, et pas avant, d'où un problème de WP:PROP amené par ce type de liste. WikipSQ (discuter) 15 février 2023 à 09:34 (CET)
Section non neutre modifier
Voir Discussion:Aviation d'affaires/Neutralité. Marc Mongenet (discuter) 14 février 2023 à 19:44 (CET)