Cloison anti-décrochage

Les cloisons anti-décrochage sont des dispositifs aérodynamiques présents sur la voilure de certains avions.

Sur une aile en flèche, l'extrémité de l'aile décroche en premier, ce qui se traduit par un déplacement vers l'avant du centre de portance, ce qui fait lever le nez de l'avion et peut causer une perte de contrôle. Ce phénomène a notoirement touché le North American F-100 Super Sabre, dont plusieurs exemplaires ont été perdus pour cette cause^[1]. Les cloisons interviennent pour limiter la circuilation d'air le long de la voilure, vers l'extérieur, et retarder le décrochage. Elles ont été utilisées sur un grand nombre d'avions à aile en flèche des années 40 à 60, comme les chasseurs Mikoyan-Gourevitch MiG-15, -17, et -19, les Sukhoi Su-22, les avions de ligne Sud-Aviation SE 210 Caravelle, Douglas DC-9 et Fokker F28. Leur utilisation a ensuite décliné au profit des vortillons, qui remplissent la même fonction^[2].

Notes et références modifier

↑ (en-US) « Sabre Dance History », sur Super Sabre Society (consulté le 6 décembre 2023)
↑ (en) Ralph D. Kimberlin, Flight Testing of Fixed-Wing Aircraft, American Institute of Aeronautics and Astronautics, Inc., 1^er janvier 2003 (ISBN 978-1-56347-564-1 et 978-1-60086-184-0, DOI 10.2514/4.861840, lire en ligne), p. 377

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[1] (en-US) « Sabre Dance History », sur Super Sabre Society (consulté le 6 décembre 2023)

[2] (en) Ralph D. Kimberlin, Flight Testing of Fixed-Wing Aircraft, American Institute of Aeronautics and Astronautics, Inc., 1^er janvier 2003 (ISBN 978-1-56347-564-1 et 978-1-60086-184-0, DOI 10.2514/4.861840, lire en ligne), p. 377

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