Class 442

Class 442
Description de cette image, également commentée ci-après
Une Class 442 de South West Trains a Moreton Dorset.
Identification
Exploitant(s)

Network South East (1990-)

South West Trains (1998-2007)

Gatwick Express (2011-2016)

South Western Railway (Depuis 2019)
Désignation 5WES
Type automotrice Régional
Motorisation Électrique
Composition

5 caisses

DTSO (A)- TSO - MBC - TSOW - DTSO(B)
Construction 24 automotrices
Constructeur(s) British Rail Engineering Limited
Mise en service de 1988 a 1989
Effectif 18 éléments en services (2019)
Service commercial

1988-2017

2019-
Affectation

South Western Main Line

Portsmouth Direct Line

Brighton Main Line
Caractéristiques techniques
Alimentation 750 V CC Troisième rail
Moteurs de traction Quatre EE 546
Puissance continue

4 × 300 kW (402,31 ch)

Total: 1 200 kW (1 610 ch) kW
Longueur

23,15(DTS) m

23 m (TSO, TSW, MLC) m
Largeur 2,74 m m
Hauteur 1,04 m (40,94 pouces) m
Empattement 16 m (centres de bogie) m
Accès 2 par flanc
Portes Bouchon Coulissants
Vitesse maximale 160 km/h

La Class 442 ou (5 WES) est une automotrice électrique régionale construite par British Rail Engineering Limited (BREL) à partir de 1988 pour Network South East afin de desservir le sud-ouest de l'Angleterre en partant de la gare de London Waterloo pour aller a Weymouth et inaugurer l'électrification de la ligne de Bournemouth. Un total de vingt-quatre unités de cinq voitures ont été construites par Derby Litchurch Lane Works de British Rail pour remplacer les anciennes unités (Slam-Door) datant des années 1960.

À la suite de la privatisation de British Rail, la flotte a été vendue à Angel Trains et exploitée par South West Trains jusqu'en février 2007, lorsqu'elle a été remplacée par les Class 444. Après une période de stockage, ils ont été loués par Southern pour être utilisés sur les services de Gatwick Express (Brighton Main Line) en partant de London Victoria en passant par l'aéroport de Gatwick pour aller a Brighton le terminus et remplacer les trains Juniper de la Class 460 (anciennement Gatwick Express) pour transférer leurs remorques aux Class 458 de South West Trains pour former un train à cinq caisses et en la fusionnant avec dans l'intention de transformer les unités 458 de la même famille. Depuis 2017 les unités ont été progressivement remplacées et chassées de Gatwick Express par les nouvelles rames électrostar « Class 387 » en mars 2017 la flotte a assuré des services de pointe entre Brighton et London Bridge et Eastbourn a London Bridge Quelque temps après toutes les unités ont été stockées dans les dépôts et sont depuis incatif.

Leur retour commercial est prévu pour décembre 2018 sur leurs anciennes routes et réseau d'origine entre London Waterloo et Portsmouth Harbour avec South Western Railway (anciennement South West Trains) comme exploitant. 18 unités sur 24 seront rénovées a Easleigh, les travaux visent à accroître la fiabilité et l'efficacité des unités en incluant le remplacement de l'équipement de traction à courant continu à vie par un boîtier CA intégrant la technologie IGBT de Kiepe Electric Düsseldorf. Les nouvelles commandes de frein de Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems permettront le freinage par récupération, améliorant la performance environnementale des unités et réduisant les coûts d'exploitation. De nouveaux sièges et des tapis Axminster seront installés, ainsi que des informations en temps réel sur les passagers, un éclairage LED et une connexion wifi pour les passagers. Il y aura des prises de courant à la première et à la classe standard, et des installations de charge inductives de table en premier. Il y aura des espaces pour les passagers à mobilité réduite et des toilettes accessibles[1].

La Class 442 fait partie de la famille des Mark 3 qui comprend également les Classes 150, 210, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 455 et 456.

DescriptionModifier

Introduit tout à la fin des années 1980 la Class 442 a permis l'abolition des Class 432 et 438 en améliorant la vitesse, le confort, la capacité et la fiabilité de la ligne entre London Waterloo et Weymouth, les unités étant basées sur la carrosserie des voitures Mark 3 dans leurs constructions avec un corps en aluminium elles possèdent contrairement à leur prédécesseur une climatisation dans chaque véhicules, une vitesse élevée de 160 km/h, chaque unité se compose de 5 voitures dont 10 en couplage contre 4 voitures dans les anciennes unités et un wagon bar intermédiaire.

Comme c'était courant sur la British Rail Southern Region, de nombreux composants électriques y compris les moteurs de traction et les dispositifs de commande électriques ont été récupérés des unités de class 432 qu'ils ont remplacées. Pour cette raison, les anciennes unités 4REP et 4TC ont dû être retirées avant la construction de leurs remplacements.

La Class 442 a été l'un des premiers types à faire un usage intensif des plastiques dans la construction, et a gagné le surnom parmi les employés et les amateurs de « Pigs » ou « Piggies ». Quand ils ont été introduits pour la première fois les unités ont été en proie à des défaillances techniques mineures, mais ils sont par la suite devenus parmi les éléments électriques les plus fiables opérant au Royaume-Uni.

CarrièreModifier

Network South EastModifier

Étant destinées à être exploitées par Network South East, les premières unités ont été livrées le à cette dernière. Leur activité a commencé sur la ligne de Weymouth jusqu'en 1990 ou elles ont par la suite été intégrées sur la ligne directe de Londres Waterloo a Portsmouth qui demande une grande vitesse de pointe, la Class 442 a entraîné quelques améliorations mineures du temps de trajet sur ces lignes.

 
Une Class 442 de Network South East a Weymouth en 1992

South West TrainsModifier

Dans le cadre de la privatisation de British Rail, la Class 442 a été vendue à Angel Trains et louée à South West Trains.

À partir de 1998, les unités ont commencé à recevoir la nouvelle livrée de South West Trains en y intègrant les couleur blanche, rouge et bleue, qui ont été révisées à Crewe Works. L'unité 442404 a été la première à être ainsi traitée.

 
Intérieur d'une Class 442 de South West Trains

À la fin des années 1990 et au début des années 2000, la flotte a continué d'offrir des services express de Londres à Weymouth et à Portsmouth. Cependant, en 2004, lorsque les Class 444 sont entrées en service, les 442 ont été de nouveau utilisées uniquement sur la ligne Weymouth.

Malgré leurs récentes révisions, South West Trains a retiré toute la flotte en 2007. Elles ont été remplacées par des Class 444, qui ont été à leur tour remplacées par des pièces de rechange de la Class 450 après la réintroduction des Class 458.

Le dernier service des unités 442 de Weymouth à London Waterloo a eu lieu le 24 janvier 2007 et le dernier service commercial a eu lieu le 3 février 2007. Les unités ont été transférées de Bournemouth Traincare Depot à Eastleigh Works pour y être stockées.

Southern/Gatwick ExpressModifier

Southern a loué 17 unités pour exploiter le service prolongé de Gatwick Express qui a débuté en décembre 2008. Certaines unités étaient tenues hors service pour les pièces de rechange. En octobre 2008 l'unité 442414 est devenue la première unité à être entièrement rénovée à l'intérieur et à l'extérieur.

certains services aux heures de pointe entre Londres Bridge et Brighton et Eastbourne étaient assurés par des paires de la classe 442. En avril 2009, Southern a pris deux unités supplémentaires à Eastleigh Works pour compenser le manque d'unités causé par leur utilisation sur d'autres services.

Lorsque Govia a conservé la franchise Southern, il a été annoncé que les 442 restants en location seraient remis en service après une révision pour remplacer les véhicules de Class 460. En 2012, la marque sur les unités a été modifiée pour se lire simplement «Express» plutôt que «Gatwick Express» pour éviter la confusion des passagers lorsqu'il est utilisé sur les services rapides de la Brighton Main Line qui n'est pas à Gatwick.

Govia a commandé 108 voitures de classe 387/2 pour les lignes Brighton et Gatwick Express. Les éléments 387 ont commencé à entrer en service le 29 février 2016, avec la fin progressive des Class 442 à la fin de 2016, à l'exception des services de navette de pointe de Brighton et d'Eastbourne, qui ont continué à être exploités par une paire de 442 jusqu'en mars 2017.

Le dernier service de passagers était le 10 mars 2017 qui était le 17:57 London Bridge - Brighton, commémorant le départ définitif à toute la flotte de services sur la ligne principale de Brighton.Tous ont été emmenés à Ely pour le stockage et sont jusqu'à aujourd'hui inactif.

South Western RailwayModifier

En mars 2017, South Western Railway a obtenu la franchise South Western, annonçant des projets de remise en état et de mise en service de 18 Classes 442 en vue de leur utilisation dans les services de London Waterloo à Portsmouth.

Trains remplacésModifier

La Class 442 a remplacé les unités suivantes :

Nom du train Modèle Retrait Notes
Class 432

(4REP)

1989

Elles ont été remplacées par la Class 442.

Ces rames alimentaient les remorques TC (Class 438) entre London Waterloo et Bournemouth.

Class 438

(TC)

1992 Elles ont été remplacées par la Class 442

Elles circulaient sur la ligne de Bournemouth.

Deux unités et plusieurs autres véhicules ont été conservés.

Class 460

(8GAT)

Juniper

2012 Elles ont été remplacées par la Class 442

Ces rames étaient utilisées sur le Gatwick Express pour succéder a l'ancien matériel roulant de la ligne.

Leur remplacement a commencé à partir de 2012 dans le seul but de transférer leurs remorques a la Class 458 mécaniquement similaire et de la même famille.

Détails de la flotteModifier

Les unités sont numérotées 442401-424 et sont formées de deux remorques extérieures, de deux remorques intermédiaires et d'un véhicule intermédiaire.

Les véhicules individuels sont numérotés comme suit:

  • 77382-77405 - DTS - Driving Trailer Standard (anciennement DTFo (Semi-remorque semi-ouverte) )
  • 71818-71841 - TSO - Trailer Standard Ouvert
  • 62937-62960 - MLC - Motor Luggage Composite (anciennement MBLS (Motor Buffet Lounge Standard) )
  • 71842-71865 - TSW - Trailer Standard Fauteuil Roulant
  • 77406-77429 - DTS - Remorque de conduite standard
Numéro des unités Livrée Numéro des voitures individuels Date de retrait
(SWT)
Date de retrait
(GX)
Notes
DTS TSO MLC TSW DTS
442401 Gatwick Express 77382 71818 62937 71842 77406 22 janvier 2007 7 mai 2016 stocké
442402 Gatwick Express 77383 71819 62938 71843 77407 16 Février 2007 13 mars 2017 -
442403 Gatwick Express 77384 71820 62941 71844 77408 17 janvier 2007 ? -
442404 Gatwick Express 77385 71821 62939 71845 77409 15 janvier 2007 24 mai 2016 stocké
442405 Gatwick Express 77386 71822 62944 71846 77410 15 Février 2007 ? -
442406 Gatwick Express 77389 71823 62942 71847 77411 15 janvier 2007 ? -
442407 Gatwick Express 77388 71824 62943 71848 77412 22 janvier 2007 ? -
442408 Gatwick Express 77387 71825 62945 71849 77413 17 janvier 2007 13 mars 2017 -
442409 Gatwick Express 77390 71826 62946 71850 77414 12 janvier 2007 7 mai 2016 stocké
442410 Gatwick Express 77391 71827 62948 71851 77415 24 janvier 2007 11 mars 2017 -
442411 Gatwick Express 77392 71828 62940 71858 77422 29 janvier 2007 ? -
442412 Gatwick Express 77393 71829 62947 71853 77417 12 Février 2007 ? -
442413 Gatwick Express 77394 71830 62949 71854 77418 2 Février 2007 11 mars 2017 -
442414 Gatwick Express 77395 71831 62950 71855 77419 24 janvier 2007 ? -
442415 Gatwick Express 77396 71832 62951 71856 77420 10 novembre 2006 5 juillet 2016 stocké
442416 Gatwick Express 77397 71833 62952 71857 77421 31 décembre 2006 ? -
442417 Gatwick Express 77398 71834 62953 71852 77416 19 janvier 2007 ? -
442418 Gatwick Express 77399 71835 62954 71859 77423 24 janvier 2007 20 mai 2016 stocké
442419 Gatwick Express 77400 71836 62955 71860 77424 12 Février 2007 ? -
442420 Gatwick Express 77401 71837 62956 71861 77425 12 janvier 2007 ? -
442421 Gatwick Express 77402 71838 62957 71862 77426 26 janvier 2007 ? -
442422 Gatwick Express 77403 71839 62958 71863 77427 11 janvier 2007 8 avril 2016 stocké
442423 Gatwick Express 77404 71840 62959 71864 77428 18 avril 2007 7 juillet 2016 stocké
442424 Gatwick Express 77405 71841 62960 71865 77429 22 janvier 2007 20 mai 2016 stocké
 
Class 442 dans la livrée Network SouthEast (1988-1996)
 
Class 442 dans la livrée original de South West Trains (1996-1998)
 
Class 442 dans la livrée South West Trains (1996-2007)
 
Class 442 dans la livrée Gatwick Express (2008-2016)
 
La futur livrée South Western Railway de la Class 442 (?-?)

Voir aussiModifier

Notes et référencesModifier

  1. (en) DVV Media UK, « South Western Railway awards Class 442 refurbishment contract », Railway Gazette,‎ (lire en ligne, consulté le 26 novembre 2017)