Chinamax

Chinamax (également connu sous le nom de Valemax) est une norme de tailles des navires qui permet aux navires conformes d'utiliser différents ports lorsqu'ils sont à pleine charge, la taille maximale d'un tel navire est défini par une limite sur le tirant d'eau de 24 m, un maître-bau maximum de 65 m et une longueur totale maximale de 360 m^[1]^,^[2].

Norme Chinamax modifier

La norme fut initialement développée pour transporter de très grandes charges de minerai de cuivre vers la Chine à partir des installations portuaires brésiliennes exploitées par la société minière Vale^[1]^,^[2].

En conséquence, les ports et autres infrastructures compatibles « Chinamax » sont ceux auxquels ces navires peuvent facilement se mettre à quai^[1]^,^[2]. Contrairement au Suezmax et au Panamax, le Chinamax n'est pas conditionné par des écluses, des canaux ou des ponts. Le standard Chinamax vise les dispositions portuaires et le nom est dérivé des envois massifs de vrac sec (minerai) que la Chine reçoit de partout dans le monde.

Exemples de ports modifier

Lolabé, Cameroun, port d'exportation de minerai de fer
Sept-Îles, Québec, Canada, port d'exportation de minerai de fer.

Notes et références modifier

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Chinamax » (voir la liste des auteurs).

↑ ^{a b et c} (en) « What are Chinamax Ships? », Marine Insight,‎ 22 juillet 2016 (lire en ligne, consulté le 16 décembre 2016) :
« Brazil has been a key operator since the initial heydays of ore supplying operations to China with the Vale conglomerate strongly helping to address this demand. Although initially the most commonly utilised vessels to supply ores to the Oriental nation were the Capesize ships, in the year 2011, the company came up with its first purpose-built ore carrier ships, which came to be referred to as Chinamax ships and later on as Valemax ore carrying vessels. »
↑ ^{a b et c} (en) « The Ultimate Guide to Ship Sizes », Maritime Security Asia,‎ 1^er mars 2013 (lire en ligne, consulté le 16 décembre 2016) :
« These vessels were initially custom built to cater between the Chinese port facilities and the South American nation of Brazil, though presently the development of appropriate harbor facilities have ensured their applicability beyond these two regions. Also commonly famous as Valemax vessels, Chinamax ships have a Dead Weight Tonnage (DWT) of up to 4,00,000 tonnes and measure about 360 meters lengthwise with a breadth of about 65 meters and a draft of about 25 meters. »

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

Liens externes modifier

[MarineInsight2016-07-22-1] {a b et c} (en) « What are Chinamax Ships? », Marine Insight,‎ 22 juillet 2016 (lire en ligne, consulté le 16 décembre 2016) :
« Brazil has been a key operator since the initial heydays of ore supplying operations to China with the Vale conglomerate strongly helping to address this demand. Although initially the most commonly utilised vessels to supply ores to the Oriental nation were the Capesize ships, in the year 2011, the company came up with its first purpose-built ore carrier ships, which came to be referred to as Chinamax ships and later on as Valemax ore carrying vessels. »

[MaritimeSecurityAsia2013-03-01-2] {a b et c} (en) « The Ultimate Guide to Ship Sizes », Maritime Security Asia,‎ 1^er mars 2013 (lire en ligne, consulté le 16 décembre 2016) :
« These vessels were initially custom built to cater between the Chinese port facilities and the South American nation of Brazil, though presently the development of appropriate harbor facilities have ensured their applicability beyond these two regions. Also commonly famous as Valemax vessels, Chinamax ships have a Dead Weight Tonnage (DWT) of up to 4,00,000 tonnes and measure about 360 meters lengthwise with a breadth of about 65 meters and a draft of about 25 meters. »

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