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Chemins de fer vicinaux du Mayombe
Ligne de Boma à Tshela
via Lukula
Image illustrative de l’article Chemin de fer du Mayombe
Carte de la ligne
Pays Drapeau de la république démocratique du Congo République démocratique du Congo
Villes desservies Boma
Historique
Mise en service 1900 – 1914
Concessionnaires Société des Chemins de fer vicinaux du Mayumbe (1898 – 1935)
OTRACO[1] (depuis 1935)
Caractéristiques techniques
Longueur 140 km
Écartement Voie étroite (610 mm)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Exploitant(s) Office national des Transports (ONATRA)
Trafic 36 018 voyageurs (1945)
30 431 t importations (1946)
79 127 t exportations (1946)[2]
Schéma de la ligne
BSicon exKBHFa.svg Boma Port (Tramway de Boma) 7 m
BSicon exBHF.svgBSicon exKBHFa.svg 0 Boma 14 m
BSicon exSTRl.svgBSicon exABZg+r.svg (Tramway de Boma)
BSicon exBHF.svg 8 Bangu 31 m
BSicon exBHF.svg 15 Lusanga 90 m
BSicon exBHF.svg 22 Lovo 101 m
BSicon exBHF.svg 30 Luki 150 m
BSicon exBHF.svg 39 Lemba 165 m
BSicon exHST.svg 44 Tshisundi
BSicon exBHF.svg 57 Temvo 271 m
BSicon exSTR.svg 62 point culminant 303 m
BSicon exBHF.svg 68 Moenge 169 m
BSicon exBHF.svg 80 Lukula 101 m
BSicon exBHF.svg 90 Kiniati 130 m
BSicon exBHF.svg 99 Kangu 170 m
BSicon exBHF.svg 102 Kangu-Mission 175 m
BSicon exBHF.svg 108 Kibenza 214 m
BSicon exBHF.svg 114 Loango 240 m
BSicon exBHF.svg 127 Luvu 170 m
BSicon exBHF.svg 137 Banga 150 m
BSicon exKBHFe.svg 140 Tshela 144 m[3]
Action de la Société des Chemins de fer Vicinaux du Mayumbe en date du 21 septembre 1898

Le chemin de fer du Mayombe reliait Boma à Tshela (République démocratique du Congo), avec une extension prévue vers la République du Congo. À l'origine, il avait été construit et exploité par la Société des Chemins de fer vicinaux du Mayumbe (CVM), créée le 30 juillet 1898[4] pour construire et exploiter un réseau de chemin de fer à voie de 610 mm (2 ft) dans la province du bas-Congo. La société CVM est intégrée le 1er janvier 1936 à l'Office des transports du Congo (OTRACO).

Sous le régime de Mobutu Sese Seko, les voies sont démontées puis réinstallées à proximité de Gbadolite.

En 1974, la ligne est intégrée avec d'autres lignes au réseau de la Société Nationale des Chemins de Fer Zaïrois.

La ligne a été entièrement démantelée en 1984[5].

Sommaire

La ligneModifier

  • Boma - Lukula - Tshela, (140 km)
    • Boma (Plateau) – Bangu, (8 km), ouverture le 7 mai 1899
    • Bangu – Kisundi, (35 km), ouverture le Ier janvier 1900
    • Kisundi – Lukula, (35 km), ouverture le 31 décembre 1901
    • Lukula - Tshéla, (60 km), ouverture le 31 décembre 1912, prolongement ouvert par l’État

En 1932, la section Boma-Lukula est convertie à l'écartement de 600 mm (1 ft 11 5/8). La section de Lukula-Tshéla l'est à son tour en 1938[6].

Matériel roulantModifier

Locomotives
  • no  1A à 4A, type Garratt, type 020-020, livrées en 1911 par la Société de Saint-Léonard à Liège[7]
  • no  1B à 2B, type Garratt, type 020-020, livrées en 1919 par la société Saint Léonard à Liège
  • no  3B à 6B, type Garratt, type 020-020, livrées en 1921 par la société Saint Léonard à Liège
  • no  7B à 11B, type Garratt, type 020-020, livrées en 1924 par la société Saint Léonard à Liège
  • no  1C à 4C, type Garratt, type 020-020, livrées en 1926 par la société Saint Léonard à Liège
  • no  1E, type Garratt, type 020-020, livrées en 1927 par la société Saint Léonard à Liège.

GalerieModifier

Voir aussiModifier

Liens externesModifier

RéférencesModifier

  1. http://www.bck-kdl.be/compagnies.htm
  2. Congo-Nil. Bruxelles, 1948. p. 492.
  3. Schéma selon Congo-Nil 1948, pp. 491-492.
  4. kangu.skynetblogs.be/archive/2009/02/23/chemin-de-fer-boma-tshela.html
  5. Selon Inter Rail No. 2/1997, pour manque de rentabilité; Le potentiel No. 3700/2006, rapporte qu'en même temps ont été fermés aussi les banques et l'industrie à Boma.
  6. eisenbahn.wikia.com/wiki/Streckenchronik_1938
  7. http://users.powernet.co.uk/hamilton/other.html