Caledonian Airways
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| Fondation | |
|---|---|
| Dissolution | |
| Prédécesseur | |
| Successeur |
| Type | |
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| Siège | |
| Pays |
Caledonian Airways était une compagnie aérienne de vols charters, privée et indépendante basée en Écosse, crée en avril 1961. Elle entame ses opérations avec un Douglas DC-7C de 104 places, loué à la Sabena[1],[2],[3],[4]. L'entreprise connait une croissance rapide dans les années 1960 en prenant une place prépodérante sur les vols charters transatlantique. Le nombre de passagers transportés passe de 8 000 en 1961 à 800 000 en 1970, soit à cette date 22,7% du marché charter britannique[5],. Cette compagnie dégage un bénéfice chaque année pendant la décennies, affichant le meilleur bilan financier de toutes les compagnies ariennes britanniques[6]. Fin 1970, la compagnie s'est séparé de tous ces avions à hélices et a une flotte totalement composée de jets. Caledonian fusionne, cette année-là, avec British United Airways, la nouvelle entité devient British Caledonian, racheté à son tour par British Airways en 1988[7].
Évolution de la flotte modifier
| Type d'avion | Avril 1962 | Avril 1965 | Septembre
1967 |
Avril 1969 | Mars 1970 |
|---|---|---|---|---|---|
| Douglas DC-7 | 1 | 4 | |||
| Bristol Britannia | 2 | 6 | 4 | 4 | |
| Boeing 707 | 1 | 4 | 5 | ||
| BAC 1-11 | 3 | 4 | |||
| Total | 1 | 6 | 7 | 11 | 13 |
Références modifier
- Aeroplane (Commercial Aviation Affairs: Caledonian Equipment), vol. 101, No. 2613, p. 636, Temple Press, Londres, 16 novembre 1961
- « World Airline Survey », Flight International, , p. 546 (lire en ligne)
- « The Caledonian punchbag », Flight International, , p. 33
- Flying to the sun – A history of Britain's holiday airlines: 10. Transatlantic service – Caledonian Airways, Woodley, C., The History Press, Stroud, 2016, p. 147
- « Competition Commission, British Airways Plc and British Caledonian Group plc – A report on the proposed merger, Chapter 4: British Caledonian Group plc, History and development, p.32 » [archive du ]
- Fly me, I'm Freddie!, p. 134
- High Risk: The Politics of the Air, pp. 256/7
- « British Airline Survey », Flight International, , p. 530–531 (lire en ligne)
