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Un batobus, le Rivoli, au passage du pont de Sully.
Un Batobus à la pointe de l'Île Saint-Louis.
La station « Hôtel-de-Ville » du « batobus »

Batobus est un service et une marque commerciale de la compagnie des Bateaux parisiens. Ce service assure, grâce à une flotte de huit embarcations, le transport de voyageurs sur la Seine à Paris. Batobus a transporté 843 000 passagers durant la saison 2006/2007 et a remporté en 2007 l'appel d'offres pour le service Voguéo du Syndicat des transports d'Île-de-France[1].

Sommaire

HistoireModifier

En 1989, lors des célébrations du bicentenaire de la Révolution française, le secrétariat d'État aux Transports décide la création d'un service de bateaux-bus sur la Seine dans Paris. Le port autonome de Paris, auquel la gestion du service a été confié, choisit comme concessionnaire la compagnie des Bateaux parisiens, avec une concession renouvelable annuellement.

De 1989 à 1996, le service transporte annuellement environ 100 000 passagers. En 1996, la concession est renouvelée pour treize saisons touristiques, sous la dénomination commerciale de « Batobus »[2].

En 2001-2002, la fréquentation annuelle du service atteint 500 000 passagers.

Six escales sont alors prévues, quatre sur la rive gauche, et deux sur la rive droite. Trois escales sont ajoutées ultérieurement, allongeant le parcours des bateaux au jardin des plantes, en amont, à la tour Eiffel et à Beaugrenelle/Île aux Cygnes, en aval. En 2005, le service, qui a progressivement été allongé, devient annuel[1].

En 2007, Batobus remporte l'appel d'offres lancé par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) pour la création d'une navette fluviale régulière sur le bief de la Seine en amont de Paris. Ce service, baptisé Voguéo, est expérimenté durant trente-et-un mois, du 1er juin 2008 au 31 décembre 2010[1],[3].

Batobus conserve en quelque sorte la partie centrale parisienne de Voguéo.

EscalesModifier

En 2015, les bateaux desservent neuf escales[4], six sur la rive gauche et trois sur la rive droite :

  • Beaugrenelle, Île aux Cygnes ; (cette escale n'est pas desservie en fin de journée)[5]
  • Tour Eiffel ;
  • Musée d'Orsay ;
  • Saint-Germain-des-Prés ;
  • Notre-Dame ;
  • Jardin des plantes ;
  • Hôtel de Ville ;
  • Louvre ;
  • Champs-Élysées.

ExploitationModifier

DesserteModifier

Le service est assuré selon une plage horaire qui va de 10 h à 17 h en semaine en basse saison jusqu'à une plage de 10 h à 21 h 30 en haute saison[6].

Chaque escale est desservie à raison d'un bateau toutes les quarante minutes en basse saison et seulement toutes les vingt-cinq minutes en haute saison[6].

FlotteModifier

Le parc de matériel se compose de huit embarcations. La vitesse est de six nœuds soit environ 12 km/h, vitesse limite autorisée sur le bief de la Seine à Paris.

Six trimarans, à double propulsion avant et arrière, permettant des manœuvres à 360°, assurent l'essentiel du service. Ces embarcations peuvent transporter jusqu'à deux cents passagers et une dizaine de bicyclettes. Ces bateaux sont dotés d'une terrasse à l'arrière, et d'un espace pour vélos à l'avant. Ils portent les noms de Vendôme, Odéon, Rivoli, Trocadéro, Bastille et Dauphine. Deux autres vedettes d'une capacité de cent-cinquante places, complètent la flotte les jours de forte affluence[1].

TarificationModifier

Le service est effectué aux risques et périls de l'exploitant. Celui-ci définit la consistance du service et en fixe les tarifs. Plusieurs formules forfaitaires sont proposées, pour un ou deux jours consécutifs. En 2014, les tarifs variaient de 15 à 18  selon le nombre de jours, avec un tarif enfant proposé aux moins de seize ans.

Batobus n'accepte pas les abonnements de transports en commun sur passe Navigo, utilisés en Île-de-France, mais propose toutefois une réduction aux porteurs des cartes Orange, Intégrale, Imagine'R, Émeraude et Améthyste ainsi qu'aux étudiants en général. Il existe par ailleurs un abonnement annuel. Il est proposé pour 60 € en 2014, 38 pour les moins de seize ans[1].

FréquentationModifier

Le service transporte une clientèle pour l'essentiel touristique : les porteurs d'un titre de transport francilien qui bénéficient d'un tarif réduit sont en effet estimés à moins de 5 % du total des voyageurs. La fréquentation est en constante progression depuis le lancement du service et a atteint, en 2007/2008, 914 084 titres vendus pour environ 1,6 million de trajets (billets à utilisations multiples)[7].

Notes et référencesModifier

Articles connexesModifier

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BibliographieModifier

  • Le Patrimoine de la RATP, éditions Flohic, 1996 (ISBN 2-84234-007-8).
  • Marc Gaillard, Du Madeleine-Bastille à Meteor, histoire des transports parisiens, Éd. Martelle, 1991, 224 p.

Lien externeModifier