BMW 319

La BMW 319 est un modèle du constructeur automobile allemand BMW, construite entre 1935 et 1937.

BMW 319
Marque	BMW
Années de production	1935 - 1937
Production	6 468 exemplaire(s)
Classe	Cabriolet
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	6 cylindres en ligne
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	1 911 cm3
Puissance maximale	45 et 55 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle
Masse et performances
Masse à vide	850 kg
Vitesse maximale	130 km/h
Dimensions
Longueur	3 900 mm
Largeur	1 500 mm
Hauteur	1 550 mm
Chronologie des modèles
BMW 315 BMW 320 BMW 329

Historique

BMW 319 cabriolet sport (1935)

Evolution des BMW 315, ce modèle du designer Peter Schimanowski, est équipé de deux motorisations 6 cylindres de 1,9 L pour des puissances de 45 ch à 55 ch pour environ 130 km/h.

Les carrosseries disponibles correspondaient à celles de la plus petite 315, mais elles étaient 400 Reichsmark plus chères. La voiture de tourisme coûtait 4 500 Reichsmark, la berline 4 150 Reichsmark et la berline décapotable 4 350 Reichsmark. Il y avait aussi un cabriolet quatre places pour 4 800 Reichsmark et un cabriolet sport deux places pour 5 150 Reichsmark.

Elle a pour concurrentes de l'époque les Citroën Traction Avant, Renault Primaquatre, Lancia Artena…

6 646 exemplaires ont été fabriqués en deux ans. En 1937, le modèle 320 remplaça la 319.

Chiffres de production	Année	1934	1935	1936	1937	Total
BMW 319		4	3.139	3.265	238	6.646

Technologie

Après que le modèle sportif 315/1 ait été équipé du nouveau moteur six cylindres en ligne de 1,9 litre l’année précédente et soit ainsi devenu la 319/1, les autres modèles ont également été proposés avec ce moteur en 1935. Le moteur six cylindres avait une cylindrée de 1 911 cm³ et produisait 45 ch (33 kW) à 3 750 tr/min - 10 ch de moins que dans le modèle sportif. La boîte de vitesses Hurth à quatre rapports a été conservée. La vitesse maximale de la voiture était de 115 km/h.

La suspension et les freins correspondaient à ceux de la 315, un ressort à lames transversal pour l’essieu avant et des ressorts à lames longitudinaux semi-elliptiques à l’arrière. Les quatre roues étaient équipées de freins à tambour actionnés par un câble.

Voir aussi

• BMW - BMW Série 3 - Musée BMW