Austro-Fiat AFN

	Austro-Fiat AFN; Austro-Fiat AF25
	; Austro Fiat AFN
Appelé aussi	Austro-Fiat AFNP / AEN (version pompier)
Marque	Austro-FIAT / ÖAF
Années de production	1924 - 1937; Phase 1 : 1925 - 1930; Phase 2 : 1931 - 1932; Phase 3 : 1933 - 1934; Phase 4 : 1935; Phase 5 : 1936 - 1937
Classe	Utilitaire léger
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Fiat 4 cylindres en ligne 11/42
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	2 850 cm3
Puissance maximale	42 ch DIN (31 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale	65 km/h
Consommation mixte	16-24 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Porteur
Suspensions	Ressort à lames
Direction	Pivot
Freins	Mécanique
Dimensions
Longueur	4 700 mm
Largeur	1 670 mm
Empattement	3 100 mm
Voies AV/AR	1 400 mm / 1 380 mm
Chronologie des modèles
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Les Austro-Fiat AFN et AF25 sont des utilitaires légers fabriqués et commercialisés par le constructeur Austro-hongrois ÖAF ayant comme dénomination commerciale Austro-FIAT (filiale du constructeur italien Fiat V.I.). Il a été produit de 1924 à 1937 et recevra plusieurs lifting au fil de sa production.

Historique

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Les différentes phases

L'AFN recevra cinq version différentes au fil de sa production^[1].

Phase 1

Produit de 1924 à 1930

Phase 2

Produit en 1931 et 1932

Phase 3

Produit en 1933 et 1934. Il intègre beaucoup de la cabine du Fiat 618. Le moteur est nouveau et plus puissant.

Phase 4

Produit en 1935

Phase 5

Produit en 1936 et 1937. Pour cette dernière version, avant la sortie de nouveaux modèles réclamés par l'armée en vue des préparatifs à la seconde guerre mondiale, seule l'esthétique de la face avant de la cabine est revue pour devenir plus aérodynamique et rester dans l'air du temps. La grille du radiateur reprend les lignes de celui de la Fiat 508 Balilla seconde série avec sa fameuse forme en pointe vers le bas.

Les différentes versions

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Austro-Fiat AFN : châssis cabine pour camion porteur et dérivés par des carrossiers spécialisés. Il sera également utilisé par les militaires comme transport de marchandise et de soldats ; des sièges pouvaient être disposés le long des parois latérales à l'arrière.
Austro-Fiat AF25 :
Austro-Fiat AFNP et AEN : châssis cabine, camion porteur pour les pompiers. L'arrière pouvait, comme la version militaire, transporter du personnel mais également être équipé d'une grande échelle ou d'une citerne à eau ; la pompe pouvait débiter jusqu'à 1 000 litres à la minute^{[réf. nécessaire]}.
Austro-Fiat AFN 11-42 : version autobus.

Caractéristiques

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Constitué d'un châssis traditionnel, il est équipé d'un moteur Fiat 4 cylindres essence de 2.850 cm3 de cylindrée développant 42 Ch ^[2] et,à partir de 1928, 60 Ch pour équiper la version avec 3,5 tonnes de charge utile.

Puissance = 42 - 50 - 60 cv
Poids = charge utile : 2.000 / 3.500

Notes et références

↑ « Austro-Fiat AFN », sur www.kfzderwehrmacht.de (consulté le 27 août 2020)
↑ Austro-Fiat AFN. Deutsche Autotypen 1931 Personenwagen,LKW,Omnibusse,Krafträder. p.68 1931

Voir aussi

Bibliographie

100 anni di camion Fiat - Negri Editore
L'Ecyclopédie Mondiale Des Camions, Manise, Éditions Minerva
TrucksPlanet.com site anglais (consulté le 11 juin 2017)
Site en anglais "myntransportblog.com" - Les autobus Austro-Fiat (consulté le 11 juin 2017)

[1] « Austro-Fiat AFN », sur www.kfzderwehrmacht.de (consulté le 27 août 2020)

[Austro-Fiat_AFN-2] Austro-Fiat AFN. Deutsche Autotypen 1931 Personenwagen,LKW,Omnibusse,Krafträder. p.68 1931

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