Échelle HO

L'échelle HO (ou échelle H0 suivant les publications) est l'échelle en modélisme ferroviaire correspondant au 1:87 en Europe et au 1:87,1 en Amérique du Nord. Il s'agit de l'échelle de réduction la plus utilisée dans le monde.

Locotracteur type GE 44 à l'échelle HO, posé près d'un crayon.

La reproduction de la voie normale à l'échelle HO est normalisée à un écartement réduit de 16,5 mm.

HistoriqueModifier

Avant la Première Guerre mondiale apparaissent quelques essais de miniaturisation qui mélangent échelles et écartements (échelles proches du 1:80 sur écartement de 32 ou 28 mm), avec ou sans motorisations[réf. souhaitée].

Märklin (Allemagne) présente un en 1912 « chemin de fer » sur voie de 26 mm, sous l’appellation de OO[réf. souhaitée].

En 1920, Bing (Allemagne) fabrique pour Basset Lowke (Angleterre) et présentation au public anglais (en 1922) du « Miniature Table Railway » à l’échelle OO soit la moitié du O sur voie de 16,5 mm[1].

Le à la foire de Leipzig (Allemagne), apparition du « Trix Express » au 1:90 sur voie de 16,5 mm, qui sera ensuite rebaptisé « Trix Twin Railway ». La voie sur support bakélite est équipée de 3 rails qui permettent la circulation simultanée de 2 trains[réf. souhaitée].

En 1936 Märklin présente toute une gamme d’ensembles complets, ainsi qu’un réseau totalement fonctionnel (circulation des trains, éclairage, caténaire fonctionnelle.). Ce réseau existe et fonctionne toujours[2].

Hornby Dublo est lancé en 1938 pour « Double O » (Angleterre)[réf. souhaitée].

L'après-guerre voit le développement du HO, du fait du développement de la plasturgie[3]. Le réseau en HO, tiré d'un coffret de départ fixé sur une planche devient la nouvelle norme[4]. Certains modèles réels de grande taille sont modélisés avec une longueur réduite (1:100 ou 1:200 au lieu du 1:87) pour permettre leur utilisation sur des courbes très serrées[5].

De nos jours, il s'agit de l'échelle de réduction la plus utilisée dans le monde avec 67,7 % du marché aux États-Unis en 1992[6] ; 65,4 % en 2009[7].

Écartements normalisésModifier

 
Réseau suisse en H0m

Le HO présente plusieurs reproductions d'écartements de rails, induisant un grand nombre de désignations. Ceux-ci sont normalisés par deux instances : le MOROP[8] (Europe), ou la NMRA[9] (États-Unis).

Écartement normalisés
Échelle Voie Norme Écartement en modélisme Écartement réel Variantes
H0 Écartement standard Toutes 16,5 mm 1 435 mm de 1 250 mm à 1 700 mm
H0m Voie métrique MOROP 12 mm 1 000 mm de 850 mm à 1 250 mm
H0e Voie étroite MOROP mm[10] 750 mm, 760 mm et 800 mm de 650 mm à 850 mm
H0f (H0i) Voie « Decauville » MOROP 6,5 mm 500 mm et 600 mm de 400 mm à 650 mm
H0p faible écartement MOROP 4,5 mm 381 mm de 300 mm à 400 mm
HOn2 Deux pieds NMRA mm deux pieds
HOn3 Trois pieds (0,914 m) NMRA 10,5 mm[11] trois pieds
HOn30 Trente pouces (0,762 m) NMRA mm[10] Trente pouces

L'indicatif n (pour narrow, « étroit » en anglais) indique une voie étroite dans les normes de la NMRA.

Le suffixe « z » indique en Europe une voie à crémaillère : « HOmz » signifie un train à voie métrique à crémaillère.

Variantes et échelles prochesModifier

Le 00Modifier

La variante 00 (Double-zéro) souvent associée au HO, est une particularité anglaise, normalisée par la NMRA[12]. Il s'agit de la reproduction de la voie d'écartement standard à l'échelle 1:76,2, roulant sur de la voie de 16,5 mm d'écartement pour plus de facilité, le gabarit des modèles britanniques en 00 étant très proche de ceux en HO. L'écartement modèle, reproduisant fidèlement la voie d'écartement standard serait de 19,1 mm d'écartement.

Les variantes à voie étroite sont désignées par rapport à l'écartement miniature choisi. Le 009 reproduit les trains à voie étroite réels roulant sur un écartement de voie reproduit par de la voie de 9 mm d'écartement.

Le HO japonaisModifier

Le HO japonais est réduit au 1:80 pour reproduire la voie de 1 067 mm d'écartement, la plus courante sur l'île, sur une voie modèle de 16,5 mm. Les Shinkansen (écartement standard de 1 435 mm) sont aussi représentés pour rouler sur de la voie de 16,5 mm.

Certains modélistes ne se contentent pas de cette approximation et utilisent de la voie de 12mm et du matériel au 1/87 souvent en laiton et provenant de divers artisans.

En Amérique du nordModifier

Le ratio d'échelle pour le HO en Amérique du nord est 1:87,1[13]. En effet, un pied réel correspond à 3,5 millimètres pour le modèle réduit, donnant un ratio de 1:87,08571, arrondi à 1:87,1[14].

Normes finesModifier

Certains modélistes préfèrent avoir recours à des mesures encore plus proches des prototypes réels que ce que préconisent les instances de normalisation. Les pratiquants de ces normes fines (fine scale en anglais) sont regroupés sous le terme de Proto87 (de l'anglais prototypical, désignant le prototype modèle reproduit, suivi de la valeur chiffrée de l'échelle choisie).

Notes et référencesModifier

  1. Whitehouse/ Levy: Histoire illustrée des trains miniatures (ISBN 2-85961-093-6) Bison book limited.
  2. De Ville / Alain van Den Abeele: Märklin, miroir de son temps (ISBN 2-88468-015-2) Gsn / IHM Publishing
  3. (en) Jim Kelly, Introduction to model railroading, Model Railroader, , 14 p. (lire en ligne), p. 7
  4. Clive Lamming, Trains miniatures, LR Presse, , 149 p. (ISBN 2-903651-40-X), p. 16-17
  5. Clive Lamming, Trains miniatures, LR Presse, , 149 p. (ISBN 2-903651-40-X), p. 32-34
  6. Loco Revue no 545, février 1992, page 114
  7. (en) Sondage effectué par la revue virtuelle Model Railroad Hobbyist.
  8. (fr) (de) Norme 010 : Rapports de réduction, échelles, écartements[PDF] sur le site du MOROP.
  9. (en) Norme S-1.2 Standards for Scale Models sur le site de la NMRA.
  10. a et b L'écartement de 9 mm est celui de la voie normale à l'échelle N (1:160).
  11. Cette échelle est considérée comme suivant des normes fines, d'où une normalisation différente.
  12. (en) Normalisation du 00 par la NMRA.
  13. 1:87,1 pour la NMRA ; voir (en) Norme S-1.2 Standards for Scale Models.
  14. (en) Steven Otte, « Ask MR », Model Railroader,‎ , p. 21

Voir aussiModifier

Articles connexesModifier

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