Chemin de fer de faible écartement
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Un chemin de fer de faible écartement utilise un écartement de 381 mm (15'), de 400 mm (15 3/4'), 406 mm (16'), 457 mm (18'), 500 mm (19 3/4') ou 508 mm (20'). La notion de chemins de fer à faible écartement a été initialement développée par Estate Railways[1] et par la société française Decauville pour les chemins de fer industriels.
Différence entre trains miniatures à passagers et chemin de fer de faible écartement modifier
Les chemins de fer de faible écartement utilisent des voitures en vraie grandeur tandis que les trains miniatures à passagers utilisent des modèles réduits.
Installations modifier
| Ligne | Écartement |
|---|---|
| Anacortes Railway | 457mm |
| Bicton Woodland Railway | 457mm |
| Chemins de fer de 15 pouces | 381mm |
| Geriatriezentrum Am Wienerwald Feldbahn | 500mm |
| Ligne du jardin d'acclimatation | 500mm |
| Meadows and Lake Kathleen Railroad | 457mm |
| Petit train d'Artouste | 500mm |
| Royal Arsenal Railway | 457mm |
| Sand Hutton Light Railway | 457mm |
| Southern Fuegian Railway | 500mm |
| Steeple Grange Light Railway | 457mm |
| Chemin de fer touristique du Tarn | 500mm |
| Ferrier antique de Tannerre-en-Puisaye | 500mm |
| Petit train panoramique d'Émosson[2] | 600mm |
Notes et références modifier
- Heywood, A.P. (1974) [1881, Derby: Bemrose]. Minimum Gauge Railways. Turntable Enterprises. (ISBN 0-902844-26-1).
- Il s'agit du deuxième tronçon du Verticalp Emosson, qui relie la station supérieure du funiculaire du Châtelard à la station inférieure du Minifunic, installations qui desservent le barrage d'Émosson depuis la gare ferroviaire du Châtelard (Valais). [1]
