Marcus Ericsson

Marcus Ericsson en 2019.

Biographie
Date de naissance	2 septembre 1990 (33 ans)
Lieu de naissance	Kumla
Nationalité	Suédois
Site web	marcusericsson.com

Carrière
Années d'activité	Depuis 2007
Qualité	Pilote automobile

Parcours
Années	Écurie	0C.0(V.)

	Formule 1
2014	Caterham	16 (0)
2015-2018	Sauber	81 (0)
	Indycar
2019	Schmidt Peterson Motorsports	17 (0)
2020-	Chip Ganassi Racing	50 (4)

Statistiques
Numéro permanent	9
Nombre de courses	97
Pole positions	0
Meilleurs tours en course	0
Podiums	0
Victoires	0

Marcus Ericsson, né le 2 septembre 1990 à Kumla, est un pilote automobile suédois.

Le 29 mai 2022, il remporte les 500 miles d’Indianapolis au sein du Chip Ganassi Racing.

Biographie modifier

2007-2013 : formules de promotion modifier

Sacré champion de Formule BMW UK en 2007, Marcus Ericsson rejoint la Formule 3 et devient pilote d'essai de Brawn GP Formula One Team en 2009. De 2010 à 2013, le Suédois participe à quatre saisons de GP2 Series où il remporte trois victoires et obtient son meilleur classement 6^e en 2013.

2014 : débuts en Formule 1 avec Caterham modifier

Marcus Ericsson au Grand Prix de Monaco 2014.

Grâce à l'aide de puissants sponsors, Marcus est promu titulaire en Formule 1 chez Caterham F1 Team en 2014. Le Suédois connaît une saison difficile, la faiblesse de sa monture ne lui permettant guère de briller ; il est, de plus, dominé par son coéquipier Kamui Kobayashi, plus expérimenté. À Monaco, profitant d'une course hécatombe, il termine onzième, son meilleur résultat de la saison, le meilleur également de son écurie. Au Grand Prix de Hongrie il abandonne après avoir violemment tapé le mur. En fin de saison, Ericsson progresse et parvient à revenir au niveau de Kamui Kobayashi. Les problèmes financiers obligent Caterham à manquer les derniers Grands Prix de la saison. Ericsson se tourne vers l'écurie suisse Sauber qui l'intègre dans ses rangs pour disputer la saison 2015.

2015 : transfert chez Sauber modifier

Marcus Ericsson au Grand Prix du Canada.

Le 15 mars 2015, lors du Grand Prix d'Australie, pour la première fois de sa carrière, il termine dans les points en Formule 1, avec la huitième position tandis que son coéquipier débutant Felipe Nasr termine cinquième^[1].

Quinze jours plus tard, en Malaisie, alors qu'il réalise un bon début de course, il part en tête-à-queue dans les graviers et abandonne. Le Suédois marque des points à l'occasion du Grand Prix de Chine. Sauber se montre moins performant le reste de la saison ; Ericsson enchaîne toutefois trois arrivées dans les points en milieu de saison mais reste dominé par son coéquipier. Au Grand Prix de Russie, il s'accroche au départ avec la Force India de Nico Hülkenberg et abandonne. Il se classe 18^e avec 9 points alors que son coéquipier est 13^e avec le triple de points.

2016 : deuxième saison chez Sauber modifier

Marcus Ericsson au Grand Prix de Malaisie.

À l'image de son écurie, le suédois connaît une première partie de saison très difficile. Non seulement sa Sauber C35 ne lui permet pas de se battre pour les points mais en plus Sauber en proie à d'énormes difficultés financières ne peut pas investir dans le développement de la monoplace. À Monaco, les deux coéquipiers s'éliminent lorsque Ericsson tente de passer en force devant son partenaire qui semblait ignorer une consigne d'équipe à la Rascasse et le percute^[2].

À Silverstone, victime d'un violent accident lors de la troisième séance d'essai libre, il ne prend pas part aux qualifications mais est autorisé à participer à la course. S'élançant depuis la voie des stands, il abandonne à cause d'un problème électrique.

Le rachat de Sauber par Longbow Finance, le commanditaire personnel de Marcus Ericsson, donne à l'écurie une bouffée d'oxygène financière qui lui permet de recommencer à investir sur les monoplaces. En fin de saison, Ericsson réussit la meilleure qualification de l'équipe à Singapour en partant quatorzième puis termine onzième au Mexique. À Interlagos, il abandonne après avoir perdu le contrôle de sa voiture sous une pluie battante et percuté le mur. Il termine la saison sans avoir marqué de points, au contraire de son équipier Felipe Nasr qu'il a toutefois devancé 12 fois en qualifications et 9 fois en course.

2017 : troisième saison avec Sauber modifier

Marcus Ericsson, avec la Sauber C36, lors du Grand Prix de Chine 2017

La saison commence mal pour le pilote suédois qui abandonne en raison d'un problème hydraulique en Australie. Il abandonne ensuite à Bahreïn après un problème de boîte de vitesses et à Monaco, il touche le muret en essayant de dépasser la voiture de sécurité.

En Chine, il se qualifie en quatorzième position et termine quinzième de la course. En Espagne et en Azerbaidjan, il termine onzième position, ses meilleurs résultats de la saison, à la porte des points. En Russie, il termine quinzième et bat son coéquipier Pascal Wehrlein pour la première fois de l'année. Au Canada, il se classe treizième, à un tour du vainqueur.

À l'issue de la saison où il bat sept fois son coéquipier et s'incline à onze reprises, il se classe vingtième du classement des pilotes sans avoir inscrit de point, comme en 2016.

2018 : dernière année en Formule 1 modifier

Marcus Ericsson, avec la Sauber C37, lors des essais hivernaux a Barcelone

Le début de saison en Australie commence difficilement pour Ericsson qui abandonne sur un problème de direction au cinquième tour. Il abandonne à nouveau en Grande-Bretagne, après un accident, son aileron arrière mobile restant activé au premier virage. Il termine neuvième du Grand Prix de Bahreïn et en Allemagne puis inscrit le point de la dixième place en Autriche. Au Canada, qualifié dix-huitième après avoir cassé sa suspension avant, il termine quinzième de la course. Il marque le point de la dixième place au Grand Prix de Belgique. Grâce aux disqualifications d'Esteban Ocon et de Kevin Magnussen, il inscrit de nouveau un point à Austin, puis deux autres la semaine suivante au Mexique.

2019-2022 : passage en IndyCar Series et victoire aux 500 miles d’Indianapolis modifier

Remplacé par Antonio Giovinazzi chez Sauber en 2019, Marcus Ericsson s'engage en IndyCar Series avec le Schmidt Peterson Motorsports^[3]. Il reste, en parallèle, pilote de réserve de Sauber en Formule 1.

Le 3 juin, lors de la deuxième course à Détroit, Marcus Ericsson termine deuxième derrière Scott Dixon et monte sur son premier podium en Indycar. En 2021, il remporte les Grands Prix de Belle-Isle 1 et de Nashville et termine sixième du championnat.

Le 29 mai 2022, Marcus Ericsson remporte les 500 miles d’Indianapolis au sein du Chip Ganassi Racing.

Carrière avant la Formule 1 modifier

Marcus Ericsson en 2015.

2007 : Formule BMW UK, Champion (7 victoires)
2008 : Championnat de Grande-Bretagne de Formule 3, 5^e
2009 : Championnat du Japon de Formule 3, Champion (5 victoires)
- 4 courses en Championnat de Grande-Bretagne de Formule 3, 2 victoires
- Pilote d'essais chez Brawn GP
2010 : GP2 Series, Super Nova Racing, 17^e (1 victoire)
2011 : GP2 Series avec l'écurie iSport International, 10^e
2012 : GP2 Series avec l'écurie iSport International, 8^e (1 victoire)
2013 : GP2 Series avec l'écurie DAMS, 6^e (1 victoire)

Résultats en championnat du monde de Formule 1 modifier

**Tableau synthétique des résultats de Marcus Ericsson en Formule 1**
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Dans les points	Abandons	Points inscrits	Classement
2014	Caterham F1 Team	Caterham CT05	Renault V6 turbo hybride	Pirelli	16	0	5	0	19^e
2015	Sauber F1 Team	Sauber C34	Ferrari V6 turbo hybride	Pirelli	19	5	3	9	18^e
2016	Sauber F1 Team	Sauber C35	Ferrari V6 turbo hybride	Pirelli	21	0	5	0	22^e
2017	Sauber F1 Team	Sauber C36	Ferrari V6 turbo hybride	Pirelli	20	0	7	0	20^e
2018	Alfa Romeo Sauber F1 Team	Sauber C37	Ferrari V6 turbo hybride	Pirelli	21	6	8	9	17^e
	Total				97	11	22	18

Résultats détaillés des saisons de Marcus Ericsson en Formule 1
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Classement	Points inscrits
2014	Caterham F1 Team	Caterham CT05	Renault V6 turbo hybride Energy F1-2014	P	AUS Abd.	MAL 14	BHR Abd.	CHI 20	ESP 20	MON 11	CAN Abd.	AUT 18	GBR Abd.	ALL 18	HON Abd.	BEL 17	ITA 19	SIN 15	JPN 17	RUS 19	USA	BRE	ABU			19^e	0
2015	Sauber F1 Team	Sauber C34	Ferrari V6 turbo hybride Type 059/4	P	AUS 8	MAL Abd.	CHI 10	BHR 14	ESP 14	MON 13	CAN 14	AUT 13	GBR 11	HON 10	BEL 10	ITA 9	SIN 11	JPN 14	RUS Abd.	USA Abd.	MEX 12	BRE 16	ABU 14			18^e	9
2016	Sauber F1 Team	Sauber C35	Ferrari V6 turbo hybride Type 061	P	AUS Abd.	BHR 12	CHN 16	RUS 14	ESP 12	MON Abd.	CAN 15	EUR 17	AUT 15	GBR Abd.	HON 20	ALL 18	BEL Abd.	ITA 16	SIN 17	MAL 12	JPN 15	USA 14	MEX 11	BRE Abd.	ABU 15	22^e	0
2017	Sauber F1 Team	Sauber C36	Ferrari V6 turbo hybride Type 061	P	AUS Abd.	CHN 15	BHR Abd.	RUS 15	ESP 11	MON Abd.	CAN 13	AZE 11	AUT 14	GBR 14	HON 16	BEL 16	ITA 18*	SIN Abd.	MAL 18	JPN Abd.	USA 15	MEX Abd.	BRE 13	ABU 17		20^e	0
2018	Alfa Romeo Sauber F1 Team	Sauber C37	Ferrari V6 turbo hybride Type 062 EVO	P	AUS Abd.	BAH 9	CHI 16	AZE 11	ESP 13	MON 11	CAN 15	FRA 13	AUT 10	GBR Abd.	ALL 9	HON 15	BEL 10	ITA 15	SIN 11	RUS 13	JAP 12	USA 10	MEX 9	BRÉ Abd.	ABU Abd.	17^e	9

Légende : ici

Notes et références modifier

↑ « Sauber entre joie et soulagement », sur f1i.fr, 15 mars 2015
↑ Alexandre Combralier, « Les Sauber ajoutent la honte au ridicule », MotorsInside.com,‎ 29 mai 2016 (lire en ligne, consulté le 17 mars 2017)
↑ Michaël Duforest, « Marcus Ericsson en IndyCar avec Schmidt/Peterson en 2019 », sur motorsport.com, 30 octobre 2018 (consulté le 30 octobre 2018)

Liens externes modifier

(en) Site officiel
(en) Fiche de Marcus Ericsson sur Driver Database

[1] « Sauber entre joie et soulagement », sur f1i.fr, 15 mars 2015

[2] Alexandre Combralier, « Les Sauber ajoutent la honte au ridicule », MotorsInside.com,‎ 29 mai 2016 (lire en ligne, consulté le 17 mars 2017)

[3] Michaël Duforest, « Marcus Ericsson en IndyCar avec Schmidt/Peterson en 2019 », sur motorsport.com, 30 octobre 2018 (consulté le 30 octobre 2018)

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