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Ligne R2 (Rodalia de Barcelone)

ligne des Rodalies de Barcelone

Ligne R2
Ligne de la Côte (Trançon Sud)
Voir l'illustration.
Une unité de Civia circulant à proximité de Vilanova i la Geltrú.
Voir la carte de la ligne.
Réseau Rodalia de Barcelone, Rodalies de Catalunya
Terminus R2 : Castelldefels - Granollers Centre
R2 Nord : Aéroport - Maçanet-Massanes
R2 Sud : Sant Vicenç de Calders - Barcelone-França
Communes desservies 26
Histoire
Mise en service 1854
Exploitant Renfe Operadora
Infrastructure
Conduite (système) Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé Série 447
Série 450
Série 451
Civia Série 463, 464 et 465
Points d’arrêt 34
Longueur 133 km
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes Métro de Barcelone :

FGC :

Rodalia de Barcelone :

Rodalia du Camp de Tarragone :

Rodalia de Gérone :

Lignes régionales :

Lignes à haute vitesse :
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La ligne R2 est un groupe de 3 lignes de banlieue faisant partie des Rodalies de Catalunya, exploitée par Renfe Operadora et circulant sur le réseau d'ADIF à l'écartement ibérique. La ligne relie les gares de Saint Vicenç de Calders à Maçanet-Massanes et est aussi dénommé ligne de la côte pour la partie sud, ou ligne de l'intérieur pour la partie nord.

En 2009, la ligne va se subdiviser en 3 lignes : R2 (Castelldefels - Granollers Centre), R2 Nord (Aéroport - Maçanet-Massanes) et R2 Sud (Sant Vicenç - Gare de Barcelone-França), pour remplacer l'ancienne ligne R10.

Schéma général de la ligne R2.

Histoire modifier

Rodalies modifier

En 1980, Renfe a créé Cercanías, dans le cadre d'un plan d'améliorations pour "rompre avec la mauvaise image de Renfe". Elle a instauré 162 nouvelles lignes Rodalies et a amélioré les lignes existantes, conjointement à une amélioration du réseau[1],[2],[3]. En 1984, la compagnie s'est réorganisée avec la création de Cercanías Renfe, renommée ensuite Rodalies Renfe en Catalogne, et en 1985, un nouveau design a été créé pour les services Rodalies[4].

Avant, Renfe utilisait un C de Cercanías pour numéroter les lignes, dans ce cas C2[5]. Depuis, la nomenclature a été revue et les lignes étaient numérotées avec R de Rodalies jusqu'à la passation des Rodalies de Barcelone à la Généralité de Catalogne le , et la lettre R est devenue la seule lettre des services de Rodalies de Barcelone[6],[7].

Ligne modifier

La ligne est subdivisée en 3 services : la section nord, la section sud et la branche de l'aéroport[8].

Les origines de la section nord remontent à 1854, lorsque de l'inauguration de la première section entre Barcelone et Granollers. La ligne a été ensuite prolongée jusqu'à Maçanet en 1860 pour atteindre la gare de Gérone en 1862. Dans l'optique de rejoindre le réseau ferroviaire européen, la ligne a été de nouveau prolongée jusqu'à Figueras (1877) puis Portbou (1878) où se réalise l'interconnexion avec le réseau ferroviaire français. Depuis, la ligne a été électrifiée dans les années 1950, et une nouvelle traversée urbaine de Gérone a été réalisée[8].

Les origines de la section sud remontent à 1881 avec l'ouverture de la ligne de Barcelone - Vilanova, qui commençait au Port de Barcelone et traversait, avec de nombreux tunnels, le massif du Garraf. La ligne a été prolongée jusqu'à Calafell (1882) et Valls (1883), puis raccordée avec les lignes de Tarragone et Lérida. Au long du XXe siècle, la ligne a été modernisée avec la mise à double voie ou son électrification dans les années 1950[8].

La branche de l'aéroport a été inauguré en 1975 pour relier directement le centre de Barcelone (gare de Sants) avec l'aéroport. Par la suite, de nouvelles gares ont été ajoutées à Bellvitge et au Prat de Llobregat. Aujourd'hui, cette ligne est intégrée au service du R2 Nord, et beaucoup de trains proviennent de Sant Celoni et Maçanet, traversent Barcelone et El Prat de Llobregat, puis empruntent une courte branche à voie unique jusqu'au terminal 2 de l'aéroport. Actuellement, une nouvelle branche est en projet, avec un nouveau tunnel sous les pistes de l'aéroport, qui desservira les deux terminaux[8].

Caractéristiques générales modifier

La ligne R2 transporte 35 millions de voyageurs par an, soit 125 948 voyageurs par jour ouvrable. 261 trains circulent chaque jour ouvrable sur la ligne, ce sont des séries 450, 451 et Civia (463, 464 et 465)[8]. La ligne fait 130,7 kilomètres de long et dessert 34 gares. Elle a des correspondances avec les lignes R1, R3, R4, R8, les trains régionaux de Rodalies de Catalunya, les trains à grande vitesse et longue distance, ainsi que le métro de Barcelone.

La ligne passe principalement par les tronçons suivants :

Les gares terminus sont Sant Vicenç de Calders et Vilanova i la Geltrú d'une part, Gare de Barcelone-França d'autre part pour la ligne R2 Sud; Castelldefels et Granollers Centre pour la ligne R2; l'aéroport d'une part et Sant Celoni et Maçanet-Massanes d'autre part pour la ligne R2 Nord[9].

Gares modifier

Cinq gares de la ligne sont inscrites à l'Inventaire du patrimoine architectural de Catalogne :

Liste complète des gares des lignes R2, R2N et R2S :

Gares de la ligne R2
Gare Branche Commune Correspondances Zone Renfe Zone ATM
Sant Vicenç de Calders   El Vendrell              
  		6 6A
Calafell   Calafell         5 5A
Segur de Calafell   Calafell         5 5A
Cunit   Cunit         5 5A
Cubelles   Cubelles         5 4A
Vilanova i la Geltrú   Vilanova i la Geltrú           4 4A
Sitges   Sitges           4 3A
Vallcarca Hors service
Garraf   Sitges 3 2A
Platja de Castelldefels   Castelldefels     2 1
Castelldefels     Castelldefels         2 1
Gavà     Gavà         2 1
Viladecans     Viladecans         2 1
Aeroport   El Prat de Llobregat     4 1
El Prat de Llobregat       El Prat de Llobregat    
    		1 1
Bellvitge       L'Hospitalet de Llobregat    
                    		1 1
Torrassa       L'Hospitalet de Llobregat                  
 
        		1 1
Barcelone-Sants       Barcelone                      
   
      		1 1
Passeig de Gràcia       Barcelone            
        		1 1
Barcelone-França   Barcelone 1 1
El Clot-Aragó     Barcelone        
      		1 1
Sant Andreu Comtal     Barcelone    
    		1 1
Montcada i Reixac     Montcada i Reixac 1 1
Llagosta     La Llagosta 2 2D
Mollet-Sant Fost     Mollet del Vallès     2 2D
Montmeló     Montmeló     2 2D
Granollers Centre     Granollers      
  		3 3D
Les Franqueses-Granollers Nord   Les Franqueses del Vallès 3 3D
Cardedeu   Cardedeu 4 3D
Llinars del Vallès   Llinars del Vallès 4 3D
Palautordera   Santa Maria de Palautordera 5 4G
Sant Celoni   Sant Celoni     5 4G
Gualba   Gualba     5 4G
Riells i Viabrea - Breda   Riells i Viabrea     5 4G
Hostalric   Hostalric     6 5G
Maçanet-Massanes   Maçanet de la Selva         6 6E

Futur modifier

 
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Il est prévu que la partie sud de la ligne s'incorpore à la R1, de Sant Vicenç de Calders à Bellvitge. Comme la ligne R1, la R2 fera le trajet entre Sant Vicenç de Calders et Maçanet-Massanes mais par l'intérieur et l'autre par la côte. Ainsi, la R2 engloberait l'ancienne ligne R2 Nord et la section sud-ouest de la R4 : de Sant Vicenç de Calders à L'Hospitalet de Llobregat via Vilafranca del Penedès.

La ligne R2 à Barcelone continuera à passer par la gare de Passeig de Gràcia, ce que ne faisait pas la ligne R4 qui allait à Saint Vicenç de Calders via Vilafranca, en passant par la gare de Plaça de Catalunya.

Galerie de photographies modifier

  •  
    Tracé du train à Cubelles.
  •  
    Gare de Sitges.
  •  
    Gare de Granollers Centre.
  •  
    Pont à Sant Celoni.

Notes et références modifier

  1. ↑ (es) Cercanías Renfe, « Memoria de sostenibilidad 2003 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur www20.gencat.cat (consulté le ).
  2. ↑ (es) «Plan de modernización para el decenio de los ochenta: Presidente de Renfe "Intentamos romper la mala imagen de Renfe"». La Vanguardia, 22 mars 1980. (Consulté le 18 mai 2012) .
  3. ↑ (es) Ramos Melero, Rodolfo. «El futuro de la política ferroviaria en España». Información Comercial Española (ICE), 1er juillet 2002. (Consulté le 10 mai 2012) .
  4. ↑ (es) «Efemérides de la infraestructura y el ferrocarril españoles». Ministeri de Foment. (Consulté le 18 mai 2012) .
  5. ↑ (ca) « Estudi de la xarxa ferroviària de viatgers a Catalunya »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur www20.gencat.cat, (consulté le ).
  6. ↑ (ca) « Quins canvis suposa el traspàs de Rodalies a la Generalitat? », sur 3cat24.cat (consulté le ).
  7. ↑ (es) « Cercanías Barcelona cambiará de imagen corporativa tras su traspaso a la Generalitat »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur cotizalia.com, (consulté le ).
  8. ↑ a b c d et e (ca) « Línia R2 », sur Rodalies de Catalunya, Généralité de Catalogne, (consulté le ).
  9. ↑ (ca) « R2 St.Vicenç C. / Vilanova G. / Aeroport - Barcelona / Granollers / St.Celoni / Maçanet », sur trenscat.com (consulté le ).

Voir aussi modifier

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