ZIL-5301
Le ZIL-5301 (russe : ЗИЛ-5301, généralement avec le suffixe de nom Бычок – taureau) est un camion fabriqué par le constructeur russe Zavod Imeni Likhatchiova, ou ZIL en abrégé. Le camion léger a été produit en série de 1996 à 2014 et était disponible sur le marché en différentes versions. Les bus ZIL-3250 et KAvZ-3244 sont basés sur le véhicule.
ZIL-5301 | ||||||||
Marque | ZIL | |||||||
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Années de production | 1995-2014 | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | 4 cylindres | |||||||
Cylindrée | 4 690 cm3 | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 6 195 mm | |||||||
Largeur | 2 265 mm | |||||||
Hauteur | 2 698 mm | |||||||
Empattement | 3 590 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Description
modifierDès 1992, ZIL travaillait au développement du prototype d'un nouveau camion léger. Le véhicule résultant était constitué d'une combinaison de pièces existantes et achetées, notamment un châssis d'un Mercedes-Benz T 2, une partie de la cabine d'un ZIL-4331 et une boîte de vitesses du camion ZIL-130. Les prototypes étaient également équipés du moteur turbodiesel Mercedes OM364, mais celui-ci n'était pas utilisé sur les véhicules de série. Les châssis et les moteurs ont été envoyés à l'entreprise russe par Mercedes-Benz après que les deux entreprises aient conclu une brève coentreprise[1].
Au cours des deux années 1994 et 1995, une pré-série d'environ 200 véhicules a été produite.
La plupart des variantes du véhicule sont proposées depuis 1996. Les éléments suivants sont importants :
- ZIL-5301AO – la version de base avec plateau, construite jusqu'en 2010, également avec l'indice WE,
- ZIL-5301JaO - variante actuelle à plat, depuis 2005 également appelée ZIL-5301KE,
- ZIL-5301AA – avec corps de boîte (long),
- ZIL-5301TO – modèle avec cabine double,
- ZIL-5301BO – châssis pur sans carrosserie,
- ZIL-5301SS – camionnette à panneau fermé (long).
D'autres carrosseries ou variantes de modèles spéciaux ont également été construites, notamment des bennes, un camion de pompiers à double cabine et des véhicules de remorquage (parfois également à trois essieux). Il existe également un modèle à transmission intégrale.
Plusieurs moteurs diesel MMS-D245.9 différents étaient disponibles pour le camion. Tous sont des moteurs à quatre cylindres qui fonctionnent selon le processus à quatre temps. Ils diffèrent, par exemple, par le respect des normes d'émission. Bien que certains moteurs ne répondent pas à la norme EURO, le type MMS-D245.9E3 est approuvé pour EURO-3.
Le constructeur a fait faillite vers 2013 et, en 2014, la production des véhicules ZIL-5301 a également pris fin.
Il était prévu de produire localement le Mercedes-Benz Sprinter dans l'usine de Moscou à partir de kits de montage, dans le prolongement du partenariat avec Mercedes-Benz, mais cela n'a pas été réalisé compte tenu des problèmes économiques de l'entreprise russe. Au lieu de cela, l'assemblage du Sprinter a été transféré au concurrent GAZ.
Références
modifier- « ЗИЛ-5301 Бычок », sur wroom.ru (consulté le ).