Les assiettes "caractètisques" sont les bases du pilotage . Il est impératif de comprendre et de maitriser les relations qui existent entre une assiette et la vitesse, l'altitude, et la puissance .
La finesse est le coeficient de base qui permet de connaitre la capacité d'un aeronef à plané, suite à une perte du ou des moteurs. plus la finesse est grande plus l'avion parcours plus de distance à une hauteur fixée.La polaire donne l'angle d'incidence de finesse max,qu'on adoptera lors d'une panne moteur, cette angle est determiné pour tout type d'avion.
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La polaire est la courbe donnant les coefficiants de portance (Cz) en fonction du coefficient de trainée (Cx) pour une incidence donnée .
Sur une polaire, il a deux points remarquables :
qui est le point de l'incidence de finesse max (finesse max, meilleur taux de montée)
qui est l'incidence du Cz max (taux mini de descente, vitesse mini de sustentation)
Ce qu'il faut bien comprendre c'est que ces points correspondent uniquement à des incidences. Ce qui veut dire que pour une assiette donnée correspond une incidence, qui aboutira à une vitesse . ET NON L'INVERSE !!! c'est l'assiette qui pilote .
Un AD peut être sélectionné comme AD de dégagement en route s'il se trouve dans une rayon de 20% de la distance le long de la route. Et nedoit pas être à plus de 25% de la distance total de la destination, ou 20% + 50 min de vol .
Ve = Vp - + Vs
Vt = dérive / Fb
Vw = Ve + 1/3 de Vt si Vt < Ve sinon si Ve < Vt => Vw = 1/3 Ve + Vt
Cela permet de déterminer la dérive max lorsque l'on est en vol (Ve est obtenue par le gps ou par différence entre la vitesse Propre (Vi corrigée de tous les paramètres, alt, temp, etc ...)et la vitesse DME (en volant en direction du DME)
lorsque l'on a VW en Vol on peut obtenir la dérive Max = Vw X Fb (sol)
on sait si le vent est de secteur avant ou arrière si Vp >ou < Vs
connaissant le sens de la dérive et la valeur de cette dérive à l'aide de l'ADF, le Vor, etc) on connait également par ces mêmes moyens si le vent vient de la gauche ou de la droite. Il nous reste à déterminer l'angle au vent, donc l'origine du vent :
sachant que la dérive = dérive max * sin (A) => sin (A) = dérive / dérive max ayant sinus (A) vous connaissez (A). Se rappeler que Sinus (A)= (a peu prés)(si (A) < 30° ) A/10 + 1.5 et si 5a) > 30° = A/10 +2 : dér/dérive max = 0.5 = > sin (A) = 0.5 => A= 30° bon vol
