Service Aérien Roannais
Services Aéronautiques Roannais (S.A.R.) , devenue par la suite et plus connue sous Service Aérien Roannais (code IATA : QT) était une compagnie aérienne régionale française de troisième niveau, créée en 1980 comme compagnie de transport à la demande puis régulière, basée sur l'Aéroport de Roanne et l'Aéroport de Lyon-Bron.
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| QT | RNS | Sara[1] |
| Date de création | 1980 |
|---|---|
| Date de disparition | 1996 |
| Basée à | Aéroport de Roanne, Aéroport de Lyon-Bron |
|---|---|
| Taille de la flotte | 5 (1991) |
| Nombre de destinations | 1 |
| Siège social |
 Aéroport de Roanne à Saint-Léger-sur-Roanne |
| Effectif | 10 (1991) |
| Dirigeants | Lucien Magnat |
| Chiffre d'affaires | 25,4 millions de francs (1991) |
|---|
Histoire modifier
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C'est en 1980 que la compagnie S.A.R. pour Services Aéronautiques Roannais était créée par Lucien Magnat, pilote professionnel Roannais, pour le transport de passagers à la demande, de fret, le transport sanitaire et l'assistance radio lors de manifestations.
S.A.R. trouve de nouveaux associés en les personnes de Messieurs Lacour et Rejony[2] puis s'installe sur l'aéroport de Lyon-Bron et devient S.A.R. Avions Taxi[3].
S.A.R. obtient au début des années 1990[4] une licence de transport de passagers réguliers[2] pour assurer la reprise de la ligne régulière Roanne-Paris, lâchée par la compagnie TAT/Air Liberté.
En 1991, elle transporte plus de 6 000 passagers sur la ligne, soit un taux de remplissage de 64%, pour un chiffre d'affaires sur le régulier de 4,4 millions de francs avec une subvention de 1,2 million de francs, soit une perte de 2,8 millions de francs[5].
En cessation d'activité en juillet 1992, la compagnie S.A.R. est recréée par Lucien Magnat et devient Service Aérien Roannais[6]. La compagnie dispose alors de 5 avions et 1 ligne régulière.
À l'été 1993, S.A.R. reprenait la ligne Montluçon-Paris, reprise à Transport Air Centre, autre compagnie aérienne également basée à Roanne.
Elle cesse définitivement son activité en 1996[7].
La ligne Roanne-Paris est reprise par Flandre Air et la compagnie Oyonnair s'installe dans le hangar H4 de l'aéroport de Lyon-Bron, précédemment occupé par S.A.R. et développe son activité d’aviation d’affaires, essentiellement sur le transport sanitaire[7].
En 2020, le hangar H4 de Lyon-Bron arbore toujours les majestueuses lettres bleues S.A.R AVIONS TAXI[8].
Le réseau modifier
La compagnie desservait:
- Roanne à l'aéroport de Paris-Orly[9].
- Roanne à l'aéroport de Tarbes[6] .
- Montluçon à l'aéroport de Paris-Orly (Eté 1993 à Hiver 1995/1996)[9].
Flotte modifier
La S.A.R utilisait un Metro Merlin IV (F-GHVF), un Beechcraft 1900 et quatre Beechcraft 200 King Air (F-GHMY, F-GCTP, F-GJBJ et F-GILY).
La SAR a également utilisé dans ses débuts un Beechcraft 65-B90 King Air immatriculé F-BRNO ayant appartenu en 1970 aux Ateliers Roannais de Construction Textiles (ARCT) de Roanne.
Notes et références modifier
- (en) United States. Federal Aviation Administration, Contractions, , 240 p. (lire en ligne), p. 40.
- « 08/03/1989: SAR Bron agréé "Transport Public" »
- « Septembre 1989: Installation de SAR Avions Taxis à BRON »
- « Arrêté du 20 juillet 1992 portant retrait d'autorisation et d'agrément de transports aériens - Légifrance », sur www.legifrance.gouv.fr (consulté le )
- « Rapport du Sénat 1992 Aviation Civile et Transport Aérien »
- « L'Aéroport de Roanne-Renaisson à travers le temps »,
- « 1996: Cessation d'activité de SAR »
- « Covid-19: Olivier Véran en déplacement à Bron ce lundi » (consulté le )
- « SAR - Compagnie S.A.R. », sur www.timetableimages.com (consulté le )
