Sangria (voilier)
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| Sangria | |
 Sangria dans le port de Gruissan. | |
| Type | Monocoque |
|---|---|
| Fonction | Croisière côtière |
| Gréement | Sloop |
| Histoire | |
| Architecte | Philippe Harlé |
| Chantier naval | Jeanneau |
| Fabrication | Polyester monolithique |
| Design | Voilier de série |
| Lancement | 1970 jusqu'à 1983 |
| Équipage | |
| Équipage | 1-7 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 7,62 m |
| Longueur de coque | 7,62 m |
| Longueur flottaison | 5,80 m |
| Maître-bau | 2,70 m |
| Tirant d'eau | 1,25 m (PTE) / 1,5 m (GTE) |
| Tirant d'air | 10,3 m |
| Déplacement | 1700 kg |
| Appendice | Quille PTE/GTE |
| Voilure | 31 (près) ou 53 m2 (portant) |
| Propulsion | In-board 10 CV diesel |
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Sangria est le nom d'une série de voiliers construits par Jeanneau de 1970 à 1983 à 2156 exemplaires[1],[2].
Historique modifier
Dessiné par l'architecte français Philippe Harlé, il est proposé par le chantier Jeanneau. Il est le premier voilier populaire de série, du chantier vendéen. Le chantier Gibert Marine reprend la construction, pour quelques unités.
Le Sangria est construit en résine polyester, avec des aménagements structurels en contreplaqué. Destiné à la croisière côtière,et pour la régate, à ses débuts, il fait partie des voiliers qui ont démocratisé la voile en France.
Ce bateau est généralement reconnu pour son comportement sain, et son caractère très marin, bien que ses aménagements et son accastillage soient aujourd'hui dépassés. Son rapport de lest est de 50%, ce qui lui confère un très bon comportement dans le gros temps.
Notes et références modifier
- « descriptif sangria », sur sangriami, (consulté en )
- « présentation sangria », sur Petitsvoiliers, (consulté en )
