Route 1 (Saskatchewan)

Route 1
Route transcanadienne
Informations
Gérée par Transport Canada et ministère des transports et des infrastructures
Longueur	651,2 kilomètres (404,6 mi)
Direction	Ouest-Est
En service	ouverture complète en août 1957 [réf. nécessaire] -
Localisation
Régions	sud-ouest, Sud et sud-est de la province
Villes	Swift Current, Moose Jaw, Regina
Intersections
Ceinture périphérique autour Régina (partielle)
Extrémité Ouest	AB-1 près de Maple Creek SK, à la frontière avec l'Alberta
Intersections	SK-21 à Maple Creek SK-37 à Gull Lake SK-4 à Swift Current SK-19 entre Morse et Chaplin SK-2, SK-39 à Moose Jaw SK-6, SK-33, SK-11 à Régina SK-10 à Balgonie SK-35 à Qu'Appelle SK-9 à Whitewood SK-8 à Moosomin
Extrémité Est	MB-1 à Fleming (SK), à la frontière du Manitoba
Image
La route 1 direction est à l'est de Regina, vers le Manitoba.
Réseaux
Route transcanadienne
AB-1 MB-1
Réseau routier de la Saskatchewan

La Route 1 de la Saskatchewan est un segment de l'axe principal de la Route transcanadienne dans les provinces de l'Ouest, la principale route ouest-est connectrice à travers le Canada. Comme dans les provinces de l'Ouest (Manitoba à la Colombie-Britannique), le segment principal (sud) de la route transcanadienne porte le numéro 1.

En Saskatchewan, elle est la principale route Ouest-Est de la province, et est également la route la plus empruntée de la Saskatchewan. Elle assure le lien entre la capitale, Regina, aux principales villes de la province vers l'ouest (Moose Jaw et Swift Current) et à l'est (Indian Head et Whitewood). Également, elle relie directement la province à l'Alberta à l'ouest, vers Calgary, ainsi qu'au Manitoba à l'est, vers Brandon et Winnipeg. La 1 est la seule route de la province à être à chaussées séparées sur toute sa longueur, qui est de 650 kilomètres, ce qui fait de la route 1 la plus longue route Ouest-Est de la province après la route 16, l'autre branche de la route transcanadienne qui passe plus au nord, dans Saskatoon notamment. La 1 demeure le principal accès du sud des prairies et des Rocheuses vers Régina.

Tracé

La longueur totale du tracé de la route 1 mesure près de 650 kilomètres dans la Saskatchewan.

Alberta – Swift Current

L'extrémité ouest de la route 1 se situe à la frontière entre la Saskatchewan et l'Alberta, entre les municipalités d'Irvine et de Maple Creek. La ville de Medicine Hat se trouve à environ 50 kilomètres à l'ouest de la frontière, et Calgary, plus de 300 kilomètres à l'ouest.

La route 1 commence à traverser le territoire plus sec et valloneux du sud-ouest de la Saskatchewan, en passant une dizaine de vingtaine de kilomètres^[pas clair] au nord de la Cypress Hill, le plus haut point de la province. Elle se dirige vers l'est en possédant quelques courbes sur une distance de 35 kilomètres, où elle passe au nord de Maple Creek. Elle croise la route 21 dans cette municipalité. Par la suite, sur une distance de 73 kilomètres elle se dirige à nouveau vers l'est en traversant quelques petits villages dont Tompkins, en plus de passer au sud du lac Crane, un des nombreux lacs de la région. Elle passe par la suite dans le village de Gull Lake où elle croise la route 37, vers Shaunavon notamment. À cet instant, la route 1 bifurque vers l'est-nord-est sur une distance de 45 kilomètres en possédant de longues lignes droites. De plus, elle possède quelques haltes routières dans cette section. À la hauteur du kilomètre 155, elle revient vers l'est pour arriver à Swift Current, la plus grande ville de la région.

Cette section mesure un peu plus de 160 kilomètres, et possède peu de courbes.

Swift Current – Moose Jaw

Dans Swift Current, elle possède quelques intersections, avec la route 4 notamment. Cette route relie tout l'ouest de la Saskatchewan, de North Battleford aux États-Unis.

Après Swift Current, la 1 se dirige vers l'est-nord-est sur 35 kilomètres environ, passant près du lac Reed. Au kilomètre 210, elle croise la route 19 pour effectuer un chevauchement avec cette dernière pour une distance de 20 kilomètres, jusqu'au kilomètre 230, à Chaplin, où elle la quitte vers le nord. Dans cette section, la 1 se redresse vers l'est en possédant un peu plus de courbes. Cependant, pour les 55 prochains kilomètres elle ne possède presque aucun tournant. Elle descend plus dans cette section, le territoire devenant progressivement moins sec et plus cultivé. À Caron, à la hauteur du kilomètre 285, elle tourne vers le sud-est pour 35 kilomètres, jusque dans les environs du kilomètre 320. Elle entre à ce point dans la ville de Moose Jaw.

Cette section mesure à nouveau environ 160 kilomètres, et est beaucoup moins sinueuse que la première.

Grand Régina

La route 1 à l'est de Régina, dans le secteur de White City/Pilot Butte, comme étant le prolongement de la Victoria Street.

Elle commence dans ce segment par contourner la ville de Moose Jaw par le nord-est. Elle possède 2 échangeurs dans la voie de contournement, dont celui situé à l'ouest qui croise la route 2, qui se dirige vers Assiniboia. Tout de suite à l'est de la voie de contournement, elle croise la route 39 sud vers Weyburn et Estevan. La route 1 devient par la suite, pour les 50 prochains kilomètres, une longue ligne droite qui possède peu d'intersections, alors qu'elle se transforme peu à peu en autoroute à l'approche de Régina.

C'est véritablement au sud-ouest de Régina qu'elle devient une autoroute à accès limité, alors qu'elle devient la Ring Road, une autoroute de contournement sud, est et nord du centre-ville de Régina. La Ring Road est à moitié la route 1 (sud-est) et à moitié la route 11 (nord-est). Au kilomètre 410, la 1 possède son premier échangeur avec la route 6, la Albert Street, la principale rue nord-sud de la ville. Elle courbe ensuite vers le nord-est pour posséder trois échangeurs séparés par moins de 3 kilomètres entre eux. Ces échangeurs mènent vers la Vascana Parkway et Arcola Avenue, la route 33. Au kilomètre 420, elle tourne vers le nord pour atteindre Victoria Avenue à l'est de Régina, échangeur que prend la route 1 pour quitter la Ring Road et se diriger vers les banlieues est de Régina. Ce point est le terminus sud de la route 11, qui se dirige en tant qu'autoroute vers Saskatoon notamment.

La route 1 devient par la suite une artère commerciale avec de nombreux feux de circulation et une circulation plus dense. Plusieurs centres commerciaux sont situés de part et d'autre de la Victoria Street (route 1). Pour continuer, elle quitte Régina par l'Est, dans le secteur de White City, où elle rejoint Balgonie vers le nord-est.

Cette section mesure un peu plus de 100 kilomètres, et la circulation y est un peu plus dense qu'ailleurs dans la province.

Balgonie – Manitoba

À Balgonie, la route 1 possède un échangeur partiel avec la route 10 vers Fort Qu'Appelle. La 1 se dirige par la suite vers l'est-nord-est sur 30 kilomètres, à Qu'Appelle, où elle courbe vers l'est-sud-est jusqu'à Indian Head. Elle continue vers le sud-est pour une vingtaine de kilomètres, puis à Wolseley, elle redresse vers l'Est sur 70 kilomètres en passant notamment dans Grenfell et en croisant la route 47. Elle continue sa route vers l'est sur 30 kilomètres pour rejoindre le village de Whitewood, où elle croise la route 9 vers Yorkton et Carlyle. Elle maintient son orientation sud-est sur ses 70 derniers kilomètres dans la Saskatchewan, en croisant notamment la route 8 à Moosomin. Un peu au sud-est de Fleming, elle traverse la frontière avec le Manitoba, où elle se poursuit vers l'Est vers Brandon (90 kilomètres) et Winnipeg (330 kilomètres).

Cette section mesure plus de 230 kilomètres, et demeure à voies séparées comme tout le reste de la route 1.

Historique

La carte originale de la route 1 dans la province.

La route 1 vers l'ouest près de sa jonction avec la route 48 à White City.

Le ministre des mines et des ressources naturelles entreprit la toute première conférence fédérale-provinciale sur la route transcanadienne en décembre 1948. Avec l'accord de toutes les provinces, le Trans Canada Highway Act passa le 10 décembre 1949. À la suite de cette conférence, une autre tint place pour discuter des détails finaux de l'entente. Cette entente prévoit la finition de la route transcanadienne en décembre 1956. La troisième conférence fédérale-provinciale eut lieu le 25 avril 1950, lorsque l'Ontario, le Manitoba, la Colombie-Britannique, l'Île-du-Prince-Édouard, la Saskatchewan et l'Alberta signèrent l'entente qui prévoyait des paiements fédéraux pour la construction de l'autoroute transcontinentale planifiée. Le tracé le plus court et le plus pratique pouvait être choisi par chacune des provinces respectives, en plus de l'accord des provinces adjacentes pour le lieu de raccordement de la route. La route transcontinentale à 2 voies devait être pavée sur une largeur de 22 pieds et de 24 pieds respectivement (6 à 7 mètres); des garde-fous devaient être installés en plus des chevrons; des ponts à accès limité devaient être inclus, peu de traverses ferroviaires devaient être présentés et la route devait être capable de supporter des essieux de 9 tonnes. En 1950, 6 629 kilomètres de route étaient signés à l'entente. En 1955, la programme de la route transcanadienne n'a vu que 7 371 kilomètres de route complétés à l'extérieur du Québec. 2 451 kilomètres de la route pavée de 4 591 kilomètres de long a été améliorée pour atteindre les standards de l'entente, le 1^er novembre 1955. Le premier ministre T. C. Douglas était présent aux cérémonies d'ouverture des 650 kilomètres de la route en Saskatchewan le 21 août 1957.

La totalité de tracé de la 1 fut terminée en août 1957 en Saskatchewan, ce qui fait de la province la première à terminer la construction de la route dans tout son territoire. En 1962, toute la route transcanadienne, longue de 7 821 kilomètres fut complétée avec un coût total de 1,4 milliard $ (18 milliards $ en 2019. La section entre Moosomin et Wapella fut élargie le 6 novembre 2008, ce qui créa un lien à 2 voies séparées sur une très grande distance entre la Colombie-Britannique et l'Ontario. Le coût total de la construction s'éleva à 217 millions $ avec l'accord du gouvernement.

Disposition des voies

La 1 possède 4 voies, 2 dans chaque direction, et ce, sur toute sa longueur dans la Saskatchewan. Les voies sont séparées par un terre-plein excepté aux alentours de Régina où elle devient séparée par un garde-fou. Elle possède également plusieurs intersections à niveau dans son tracé, qui nécessite 2 arrêts pour laisser la priorité aux automobiles de la 1.

Limites de vitesse

La route 1 à la hauteur de la route 57 dans les environs de Indian Head et Fort Qu'Appelle.

Entre la frontière avec l'Alberta et la limite de Régina, la route transcanadienne (axe sud) possède une limite de vitesse de 110 km/h, avec quelques sections sections rares à 90 ou 100 km/h dans les zones urbaines de Swift Current et Moose Jaw notamment. Elle demeure à 110 km/h alors qu'elle contounre Régina par le sud-est, puis tombé à 50 km/h sur la Victoria Street. Elle revient par la suite à 110 km/h pour le reste de son tracé jusqu'au Manitoba.

Liste des municipalités et des villes traversées

La liste des villes est présentée en ordre d'Ouest en Est.

1. Maple Creek
2. Piapot
3. Sidewood
4. Tompkins
5. Carmichael
6. Gull Lake
7. Antelope
8. Webb
9. Beverley
10. Swift Current
11. Waldeck
12. Rush Lake
13. Herbert
14. Morse
15. Ernfold
16. Uren
17. Chaplin
18. Secretan
19. Parkbeg
20. Mortlach
21. Caron
22. Caronport
23. Moose Jaw
24. Pasqua
25. Belle Plaine
26. Pense
27. Grande Coulee
28. Regina
29. Pilot Butte
30. White City
31. Balgonie
32. McLean
33. Indian Head
34. Sintaluta
35. Wolseley
36. Summerberry
37. Grenfell
38. Oakshela
39. Broadview
40. Percival
41. Whitewood
42. Burrows
43. Wapella
44. Red Jacket
45. Moosomin
46. Fleming

Intersections principales

Liste des intersections principales de la route 1 – Route Transcanadienne
Municipalité	km	mile	Intersection Destinations	Notes
Hatton	0	0	AB-1 ouest – Medicine Hat, Calgary	extrémité ouest de la 1 en Saskatchewan; frontière Saskatchewan-Alberta
	14	9	SK-635 nord, Tunstall, Horsham	route de gravier
Maple Creek	40	25	SK-21, Vidora, Govenlock, Kerrobert
Sidewood	80	50	SK-614 sud, Eastend, Loomis	route de gravier
Tompkins	91	57	SK-633, Hazlet, South Fork	route de gravier
Gull Lake	114	71	SK-37, Shaunavon, Montana (MT 241), Cabri
Webb	140	87	SK-632 nord, Cantuar	route de gravier
Beverley	161	100	SK-630 sud, Simmie	route de gravier
Swift Current	164	102	SK-32 ouest, Battrum, Lemsford	échangeur partiel (sortie ouest et entrée est seulement)
	170	106	SK-625 sud, Wymark	route de gravier
	171	107	11th Avenue NW, Swift Current centre Township Road 153	échangeur
	175	109	SK-4, Rosetown, North Battleford, Cadillac, Masefield Vers US 191 sud, Montana	échangeur
Waldeck	190	118	SK-628 nord, Stewart Valley, Main Centre
Herbert	219	136	SK-645 nord, SK-612 nord, Gouldtown	routes de gravier
Morse	233	145	SK-644 nord, Glen Kerr, Riverhurst
Ernfold	238	148	SK-19 sud, Hodgeville, Kincaid[Lequel ?]	extremité ouest du chevsauchement avec la 19
Chaplin	264	164	SK-19 nord, SK-58 sud, Shamrock, Gravelbourg, Bridgeford	extrémité est du chevauchement avec la 19
Parkbeg	292	181	SK-627 nord, Darmody, Tugaske	route de gravier; extrémité ouest du chevauchement avec la 627
Mortlach	294	183	SK-627 sud, Courval, Old Wives	extrémité est du chevauchement avec la 627; route de gravier
Caron	324	201	SK-643 nord, SK-735 sud, Keeler, Craik, Boham	routes de gravier
Moose Jaw	347	216	SK-2 (Main Street), Moose Jaw, Sun Valley, Assiniboia	centre-ville direction Est; échangeur
	352	219	Manitoba Street Expressway, vers SK-2 sud, Moose Jaw	centre-ville direction Ouest; échangeur partiel (sortie Ouest et entrée Est seulement)
Pasqua	358	222	SK-301 nord, SK-39 sud, Tuxford, Weyburn, Estevan	échangeur
Belle Plaine[Lequel ?]	376	234	SK-642, Bethune, Stelcam, Claybank	routes de gravier; court chevauchement
Pense	383	238	SK-641 nord, SK-623 sud, Pitman, Ogema, Lumsden	routes de gravier
Grand Coulee	402	251	SK-730 nord, RCMP Centennial Museum (Régina Bypass)	début de la Ring Road à l'intersection avec Campbell Street
Régina	414	257	Lawman Drive, Aéroport international de Régina (YQR)	début Ring Road; auroroute à accès limité
	415	258	SK-6 (Albert Street), Corinne, Ceyline, Régina centre	centre-ville direction Est
	417	259	Wascana Parkway, Université de Régina, Agriculture Canada
	419	260	Assiniboine Avenue
	420	261	SK-33 (Arcola Avenue), Stoughton, Weyburn
	421	262	SK-11 nord (Ring Road), Saskatoon Victoria Street (SK-1), Régina, Fort Qu'Appelle, Manitoba	la 1 quitte la Ring Road; extrémité sud de la route 11; centre-ville direction Ouest; échangeur direction Est seulement
	422	263	University Park Drive	feux de circulation
	423	264	Prince of Wales Drive	feux de circulation
Pilot Butte	442	275	SK-624, Zehner, Richardson
White City	448	278	SK-48 est, Davin, Candiac
Balgonie	456	283	SK-46 ouest, SK-364 nord, SK-10 nord, SK-622 sud, Pilot Butte, Edenwold, Fort Qu'Appelle, Yorkton	échangeur
McLean	472	293	SK-620, Sedley, Edgeley	route de gravier
Qu'Appelle	486	302	SK-35, Fort Qu'Appelle, Weyburn Vers U.S. Route 85, Dakota du Nord
Indian Head	500	311	SK-56 nord, SK-619 sud, Kendal, Fort Qu'Appelle, Wadena
Sintaluta	518	322	SK-606 sud, Montmartre, Fillmore	route de gravier
Wolseley	535	332	SK-617, Glenavon, Lemberg	court chevauchement; route de gravier
Grenfell	550	342	SK-47 sud, Stoughton, Estevan	route de gravier; extrémité ouest du chevauchement avec la 47
	558	347	SK-47 nord, SK-616 sud, Melville, Yorkton, Peebles	route 616 sud, route de gravier; extrémité est du chevauchement avec la 47
Broadview	583	362	SK-605 nord, Marieval, Grayson	route de gravier; extrémité ouest du chevauchement avec la 605
	588	365	SK-201 nord, SK-605 sud, Kipling, Dubuc, Kahkewistahaw	extrémité est du chevauchement avec la 605
Whitewood	609	378	SK-9, Yorkton, Carlyle, Carnduff
Wapella	632	393	SK-601, Rocanville, Kelso, Parkman	route de gravier
Moosomin	657	408	SK-8, SK-709 sud, Langenburg, Fairlight, Carievale	extrémité ouest du chevauchement avec la 709
	662	411	SK-709 est, Welwyn	extrémité est du chevauchement avec la 709
Fleming	668	415	SK-600, Welwyn, Maryfield, Fertile	route de gravier; court chevauchement
	674	419	MB-1 est – Brandon, Portage la Prairie, Winnipeg	frontière Saskatchewan-Manitoba; extrémité est de la 1 en Saskatchewan

Annexes

Bibliographie

• National Geographic, Road Atlas Adventure Edition, Canada, National Geographic Maps, 2011, 168 p. (ISBN 978-0-79228-989-0)