Règle semi-circulaire

Pour améliorer la sécurité en vol des aéronefs, l'organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a mis au point la règle semi-circulaire[1].

DescriptionModifier

La règle semi-circulaire a été créée en particulier pour réduire le risque de collision aérienne.
Cette règle se base sur la séparation aérienne des trafics en croisière.
Cette règle est active au-dessus du niveau 30.

Séparation entre IFR et VFRModifier

Une première séparation a été proclamée entre les vols VFR et IFR :

  • Les trafics IFR doivent avoir un niveau de croisière se terminant par 0 : FL50, FL60, FL70...
  • Les trafics VFR doivent avoir un niveau de croisière se terminant par 5 : FL55, FL65, FL75...

Parité en IFRModifier

La séparation de 500 pieds entre les trafics IFR et VFR n'étant pas suffisante, une seconde séparation a été créée.
Cette loi scinde les niveaux de vol IFR en deux catégories :

  • Les niveaux pairs
  • Les niveaux impairs
Tableau de parité des niveaux IFR en dessous du niveau 290
Niveaux IFR pairs Niveaux IFR impairs
FL40 FL50
FL60 FL70
FL80 FL90
FL100 FL110
FL120 FL130
FL140 FL150
FL160 FL170
FL180 FL190
FL200 FL210
FL220 FL230
FL240 FL250
FL260 FL270
FL280 FL290

Au-dessus du niveau 290, la séparation n'est plus assurée par la règle semi-circulaire mais par la réglementation RVSM.

Parité en VFRModifier

La séparation paritaire des trafics VFR est semblable à celle des trafics IFR.
Il existe deux types de niveaux :

  • Les niveaux pairs
  • Les niveaux impairs
Tableau de parité des niveaux VFR en dessous du niveau 200
Niveaux VFR pairs Niveaux VFR impairs
FL45 FL55
FL65 FL75
FL85 FL95
FL105 FL115
FL125 FL135
FL145 FL155
FL165 FL175
FL185 FL195

Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau 195.

DirectionModifier

Le choix du type de niveaux (pairs ou impairs) se base sur la direction du vol.

Un vol aura comme niveau :

  • Impair si sa Route Magnétique est orientée de 000° à 179°
  • Pair si sa Route Magnétique est orientée de 180° à 359°

Réglementation par PaysModifier

Chaque autorité compétente par pays est libre de choisir quelle configuration attribuer à quels trafics.
Dans le monde :

  • L'usage de la configuration Est/Ouest est majoritaire pour tous les types de vols[2].

En France :

  • Est/Ouest pour les trafics VFR
  • Nord/Sud pour les trafics IFR [3]

Voir aussiModifier

Notes et référencesModifier