Points morts (mécanique)

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En mécanique, pour un dispositif utilisant un piston alternatif (moteur à piston ou compresseur, par exemple), on parle de point mort haut et de point mort bas[1]. Il s'agit des deux moments où le piston s'arrête au bout de sa course, avant de repartir en sens inverse[1].

Schéma de piston. En position point mort haut.

Par analogie, le terme point mort est utilisé dans d'autres système (une boite de vitesses, ou finance par exemple) pour représenter une position neutre.

Moteur à pistons à mouvement alternatif modifier

Dans les moteurs à pistons à mouvement alternatif il existe deux moment appelés « point mort », le point mort haut et le point mort bas.

Point mort haut modifier

Ce point est souvent abrégé par PMH dans les manuels techniques, (en anglais TDC pour top dead center).

Cela correspond au moment où le piston est au point le plus haut de sa course dans un cylindre, juste avant qu'il ne reparte dans l'autre sens.

Dans un moteur à explosion, le piston est au PMH lorsque le volume de la chambre est le plus faible (volume résiduel), juste avant que la dilatation des gaz en combustion n'exercent un travail de poussée sur son dôme.

Point mort bas modifier

Ce point est souvent abrégé par PMB, (en anglais BDC pour bottom dead center).

Moment où le piston est au point le plus bas de sa course dans un cylindre.

Dans un moteur à explosion, le piston est au PMB lorsque le volume au-dessus de celui-ci est le plus grand (volume résiduel + volume déplacé).

Boite de vitesses modifier

Le point mort dans une boite de vitesses est la position qui déconnecte complètement le moteur de la transmission[2].

Notes et références modifier

  1. a et b Définition des cycles moteurs, sur le site car-engineer.com
  2. Comment fonctionne une boite de vitesses, sur fiches-auto.fr du 30 décembre 2015, consulté le 28 février 2017

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

Liens externes modifier