Points morts (mécanique)

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En mécanique, pour un dispositif utilisant un piston alternatif (moteur à piston ou compresseur, par exemple), on parle de point mort haut et de point mort bas[1]. Il s'agit des deux moments où le piston s'arrête au bout de sa course, avant de repartir en sens inverse[1].

Par analogie, le terme point mort est utilisé dans d'autres système (une boite de vitesses, ou finance par exemple) pour représenter une position neutre.

Moteur à pistons à mouvement alternatifModifier

Dans les moteurs à pistons à mouvement alternatif il existe deux moment appelés « point mort », le point mort haut et le point mort bas.

Point mort hautModifier

Ce point est souvent abrégé par PMH dans les manuels techniques, (en anglais TDC pour top dead centre).

Cela correspond au moment où le piston est au point le plus haut de sa course dans un cylindre, juste avant qu'il ne reparte dans l'autre sens.

Dans un moteur à explosion, le piston est au PMH lorsque le volume de la chambre est le plus faible (volume résiduel), juste avant que la dilatation des gaz en combustion n'exercent un travail de poussée sur son dôme.

Point mort basModifier

Ce point est souvent abrégé par PMB, (en anglais BDC pour bottom dead centre).

Moment où le piston est au point le plus bas de sa course dans un cylindre.

Dans un moteur à explosion, le piston est au PMB lorsque le volume au-dessus de celui-ci est le plus grand (volume résiduel + volume déplacé).

Boite de vitessesModifier

Le point mort dans une boite de vitesses est la position qui déconnecte complètement le moteur de la transmission[2].

Notes et référencesModifier

  1. a et b Définition des cycles moteurs, sur le site car-engineer.com
  2. Comment fonctionne une boite de vitesses, sur fiches-auto.fr du 30 décembre 2015, consulté le 28 février 2017

Articles connexesModifier