Nankai série 50000

Identification
Exploitant(s)	Nankai
Désignation	南海50000系電車
Surnom	Rapi:t
Type	automotrice
Motorisation	électrique
Composition	6 voitures par rame
Construction	1994
Constructeur(s)	Tokyu Car Corporation
Mise en service	1994
Effectif	6
Disposition des essieux	Bo'Bo'
Roulement	Fer
Écartement	1067 mm
Alimentation	1500 V CC
Captage	Caténaire
Largeur	2,85 m
Hauteur	4,14 m
Masse totale	219 t
Longueur totale	125,6 m
Freins	Pneumatique, Régéneratif
Accès	1 par face
Places assises	252 pl.
Climatisation	Climatisation intégrale
Vitesse maximale	120 km/h
Équipements de sécurité	ATS
Pays d'homologation	Japon

La série 50000 (50000系, 50000-kei^?) est un type de rame automotrice électrique exploité par la compagnie Nankai sur les services Rapi:t desservant l'aéroport international du Kansai au Japon.

Description

La série comprend 6 rames fabriquées par Tokyu Car Corporation, composées de 6 voitures^[1]. Le style futuriste et rétro des rames a été conçu par l'architecte Hiroyuki Wakabayashi.

Les voitures 1 à 4 sont les voitures standards avec des rangées de 2+2 sièges. Les voitures 5 et 6 sont des voitures "Super Seat" qui dispose de rangées de 2+1 sièges^[2].

Histoire

Les rames sont entrées en service le 4 septembre 1994 à l’occasion de l'ouverture de l'aéroport international du Kansai. La série remporté un Blue Ribbon Award en 1995^[3].

En août 2019, une fissure de 14 cm est apparue sur un bogie d'une rame^[4]. Après inspection de l'ensemble des rames, 8 fissures ont été détectées sur 6 bogies, toutes situées à l'endroit où un moteur électrique est soudé à la structure. En consequence, l'ensemble des bogies moteurs ont été remplacés^[5].

Services

Les rames sont affectées aux services Rapi:t reliant la gare de Namba à celle de l'aéroport du Kansai. Certaines rames ont effectué des services "Semboku Liner" vers la ligne Semboku Rapid Railway en raison de l'indisponibilité des rames habituelles.

Galerie photos

Intérieur de la classe "Super Seat".
Intérieur de la classe standard.
Cabine de conduite.

Notes et références

Notes

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Nankai 50000 series » (voir la liste des auteurs).

Références

↑ (ja) « 南海50000系電車 (ラピート) » [« Nankai série 50000 (Rapi:t) »], sur raillab.jp (consulté le 21 juillet 2024).
↑ (en) Nankai, « Features of Limited Express Rapi:t » (consulté le 21 juillet 2024).
↑ (ja) « 1995年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両 » [« Trains sélectionnés pour le Blue Ribbon et Laurel Prize 1995 »], sur jrc.gr.jp (consulté le 21 juillet 2024).
↑ (en) M. Takahashi, « Local railway in western Japan found 10 cracks on undercarriages from fiscal 2014 », sur mainichi.jp, 30 août 2019.
↑ (en) M. Takahashi et Y. Tsurita, « Osaka railway to replace airport train undercarriages after dangerous cracks found », sur mainichi.jp, 31 août 2019.

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Nankai série 50000, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Nankai Electric Railway

Liens externes

(ja) La série 50000 Rapi:t sur le site Nankai

[1] (ja) « 南海50000系電車 (ラピート) » [« Nankai série 50000 (Rapi:t) »], sur raillab.jp (consulté le 21 juillet 2024).

[2] (en) Nankai, « Features of Limited Express Rapi:t » (consulté le 21 juillet 2024).

[3] (ja) « 1995年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両 » [« Trains sélectionnés pour le Blue Ribbon et Laurel Prize 1995 »], sur jrc.gr.jp (consulté le 21 juillet 2024).

[4] (en) M. Takahashi, « Local railway in western Japan found 10 cracks on undercarriages from fiscal 2014 », sur mainichi.jp, 30 août 2019.

[5] (en) M. Takahashi et Y. Tsurita, « Osaka railway to replace airport train undercarriages after dangerous cracks found », sur mainichi.jp, 31 août 2019.

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