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NCSM Georgian (J144)

Le NCSM Georgian (pennant number J144) (ou en anglais HMCS Georgian) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Royal Canadian Navy (RCN) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

NCSM Georgian
Type Dragueur de mines
Classe Bangor
Histoire
A servi dans  Marine royale canadienne
Constructeur Dufferin Shipbuilding Company
Chantier naval Toronto - Ontario, Canada
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Démoli en 1959
Équipage
Équipage 83 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 54,9 m
Maître-bau 8,7 m
Tirant d'eau 2,51 m
Déplacement 667 t
Propulsion 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty - 2 moteurs alternatifs verticaux à triple détente - 2 arbres d'hélices
Puissance 2 400 ch (1 790 kW)
Vitesse 16 nœuds (29,6 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 1 x canon de 12 livres QF (76,2 mm)
2 x canons Oerlikon de 20 mm
40 charges de profondeur en tant qu'escorte
Carrière
Indicatif J144
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Conception modifier

Le Georgian est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1939-40 pour le chantier naval de Dufferin Shipbuilding Company de Toronto en Ontario au Canada. La pose de la quille est effectuée le 10 octobre 1940, le Georgian est lancé le 28 janvier 1941 et mis en service le 23 septembre 1941.

La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal Navy[1],[2]. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre[2].

Les dragueurs de mines de classe Bangor version canadienne déplacent 683 tonnes en charge normale . Afin de pouvoir loger les chaufferies, ce navire a des dimensions plus grandes que les premières versions à moteur diesel avec une longueur totale de 54,9 mètres, une largeur de 8,7 mètres et un tirant d'eau de 2,51 mètres. Ce navire est propulsé par 2 moteurs alternatifs verticaux à triple détente alimentés par 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty et entraînant deux arbres d'hélices. Le moteur développe une puissance de 2 400 chevaux-vapeur (1 790 kW) et atteint une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h). Le dragueur de mines pouvait transporter un maximum de 152 tonnes de fioul.

Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.

Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exigus pour les membres d'équipage, entassant 6 officiers et 77 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40.

Histoire modifier

Seconde Guerre mondiale modifier

Le Georgian est mis en service dans la Marine royale du Canada le 23 septembre 1941 à Toronto[3]. Après avoir fait ses essais en mer, le Georgian est affecté à la Sydney Force (Force de Sydney), la force de patrouille et d'escorte locale opérant à partir de Sydney, en Nouvelle-Écosse.

En janvier 1942, le dragueur de mines est transféré à la Newfoundland Force (Force de Terre-Neuve), la force de patrouille et d'escorte locale opérant à partir de Saint-Jean de Terre-Neuve, et reste avec l'unité jusqu'en février 1944[3]. Le 21 janvier 1942, le Georgian escorte le navire marchand William Hansen au large du cap Race lorsque celui-ci est torpillé par le sous-marin allemand (U-Boot) U-754. Le navire marchand coule et le Georgian n'entre pas en contact avec le sous-marin mais largue quand même des grenades sous-marines. Les explosions des grenades sous-marines secouent un deuxième sous-marin, le U-701, qui se trouve à proximité[4].

Le 21 juin 1942, le Georgian descend la côte de Terre-Neuve avec un convoi côtier lorsqu'il aperçoit un sous-marin. Le Georgian lance un défi au sous-marin mais ne reçoit aucune réponse. Le dragueur de mines éperonne alors le sous-marin, croyant qu'il s'agit de l'ennemi. Cependant, on découvre plus tard qu'il s'agit du HMS P514 qui transite entre Argentia et Saint-Jean de Terre-Neuve et qui a été séparé de ses escortes. Tout l'équipage du sous-marin meurt dans cette attaque[5]. Le U-Boot allemand U-517 rencontre le Georgian le 21 septembre 1942 dans le golfe du Saint-Laurent. Le Georgian quitte la protection du convoi SQ 38 de Sydney-Québec le 21 septembre 1942 et se rend à Gaspé (Québec) pour se ravitailler en carburant. De retour au convoi, il s'approche du sous-marin par l'arrière. Le U-517 est attaqué par des charges de profondeur et on pense alors qu'il est coulé par le Georgian. Cependant, le sous-marin survit et effectue des réparations la nuit suivante près de Sept-Îles, au Québec[6].

En février 1944, le Georgian est envoyé en Europe dans le cadre de la contribution du Canada au débarquement de Normandie. Avant l'assaut du 6 juin, le Georgian est affecté à la 14e flottille de dragage de mines, une unité britannique[3],[7] chargée de nettoyer les chenaux du champ de mines dans le secteur américain[8]. La 14e flottille de dragage de mines a dragué la baie de Seine une heure après le début de l'assaut[9].

Le Georgian revient au Canada en janvier 1945 pour subir un carénage à Lunenburg, en Nouvelle-Écosse. Après le carénage, le Georgian retourne dans les eaux européennes pour rejoindre la 31e flottille de dragage de mines.

Après-guerre modifier

Le navire rentre au Canada en septembre et est retiré du service le 23 octobre 1945 à Sydney[3],[10]. Le navire est désarmé à Shelburne, Nouvelle-Écosse, en attendant d'être éliminé[3].

Le navire est vendu et démoli pour la ferraille en 1946[11],[12]

Honneurs de bataille modifier

  • Atlantic 1941-42
  • Gulf of St. Lawrence 1942
  • Normandy 1944

Participation aux convois modifier

Le Georgian a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

  1. Convoi HX 175
  2. Convoi HX 184
  3. Convoi ON 271
  4. Convoi SC 56
  5. Convoi SC 59
  6. Convoi SC 61
  7. Convoi SC 62
  8. Convoi SC 63
  9. Convoi SC 72
  10. Convoi SC 79
  11. Convoi SC 86

Commandement modifier

  • Lieutenant (Lt.) Alfred George Stanley (RCNR) du au
  • T/Lieutenant (T/Lt.) Percival Marmaduke Crawford (RCNR) du au
  • T/Lieutenant (T/Lt.) Allan Boucher (RCNVR) du au
  • T/Lieutenant (T/Lt.) Alexander Grant (RCNVR) du au
  • T/Lieutenant (T/Lt.) Douglas Wharrie Main (RCNR) du au
  • T/Lieutenant (T/Lt.) Thomas Crane McLauglin (RCNVR) du au

Notes:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve

Voir aussi modifier

Notes et références modifier

  1. ↑ Brown, p. 124
  2. ↑ a et b Chesneau (1980), p. 61
  3. ↑ a b c d et e Macpherson and Barrie (2002), p. 171
  4. ↑ Douglas et al., No Higher Purpose, p. 387
  5. ↑ Schull, p. 113
  6. ↑ Sarty, pp. 184–190
  7. ↑ Schull, p. 233
  8. ↑ Schull, p. 267
  9. ↑ Schull, pp. 284–285
  10. ↑ Douglas et al., A Blue Water Navy, p. 337
  11. ↑ Colledge, p. 260
  12. ↑ "Georgian (6111832)". Miramar Ship Index. Consulté le 1er novembre 2016.

Bibliographie modifier

  • (en) Arbuckle, J. Graeme (1987). Badges of the Canadian Navy. Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. (ISBN 0-920852-49-1).
  • (en) Brown, D.K. (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945. Chatham Publishing. (ISBN 1861761368).
  • (en) Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. (ISBN 0-85177-146-7).
  • (en) Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (ed.). The History of the RCMP Marine Services. Pacific Marine Publishing. (ISBN 978-0-919317-47-5).
  • (en) Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces, 1910–2002 (3 ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. (ISBN 1551250721).
  • (en) Macpherson, Ken (1997). Minesweepers of the Royal Canadian Navy 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. (ISBN 0-920277-55-1).

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