MS Côte d'Opale

Côte d'Opale
Image illustrative de l’article MS Côte d'Opale
Logo de DFDS
Type Ferry
Classe Stena E-Flexer cruiseferry (Ro-Pax ship)
Fonction Transmanche Calais - Douvres
Histoire
Chantier naval AVIC Weihai Shipyard Co
Commandé 2019
Lancement 2021
Statut En service
Équipage
Équipage 110
Caractéristiques techniques
Longueur 215 m
Maître-bau 28 m
Tonnage 40 617 GT
Puissance 39 000 kW kW (soit environ 53 000 ch)
Vitesse 22 nœuds (vitesse de croisière)
Caractéristiques commerciales
Pont 3,600 m de lignes de garage, 9 ponts totaux
Passagers 1 000
Capacité 120 voitures et 160 camions
Carrière
Armateur Stena AB Group (Stena RoRo)
Affréteur DFDS house flag.svg DFDS
Pavillon Drapeau de la France France
Port d'attache Calais
Indicatif ICS Pennant Five.svg Bravo.svg Sierra.svg Alpha.svg ICS Pennant Five.svg (5BSA5)
IMO 9858321
Coût 121 million d'Euros

Le Côte d'Opale est un ferry transmanche de la classe Stena E-Flexer qui a été lancé en 2021 afin de remplacer le Calais Seaways datant de 1991. Commandé par Stena RoRo en 2019, il sera affrété par la compagnie maritime danoise DFDS Seaways. Conçu pour accueillir 950 passagers hors restrictions Covid[1], il effectuera les liaisons transmanche de la ligne Calais - Douvres.

HistoriqueModifier

Construit en 2019 par le chantier naval de AVIC Weihai Shipyard Co[2] en Chine pour la compagnie maritime Stena AB Group (Stena RoRo) il est affrété par DFDS Seaways pour un contrat de 10 ans avec possibilité de rachat à terme[3].

Le 25 mai 2020, le navire Côte d'Opale a été mis à flots[4].

Le 4 août 2021, le navire a été baptisé à Calais et a réalisé son voyage inaugural entre Calais et Douvres[5],[6].

Caractéristiques techniquesModifier

Le ferry sera alimenté en GNL[7], une unité de propulseur d’étrave supplémentaire a été installée, contrairement aux autres navires de la classe Stena E-Flexer. Ce qui permettra d’atteindre les courts délais d’exécution et une meilleure manœuvrabilité requise sur la liaison transmanche intensive.

Restauration et servicesModifier

Le navire propose plusieurs types de restauration :

  • Light House (gastronomie, vins fins au verre, boissons et cocktails, menus pour enfants, fermé pour Covid)
  • Seven Seas (self-service, repas chauds et froids, menus enfants)
  • Road King (chauffeurs de camion seulement, bar lounge et restaurant)

Différents types de loisirs et de distraction accueillent aussi les voyageurs :

  • Boutique
  • 2 Aires de jeux pour les enfants (fermé pour Covid)
  • Salle d'arcades / Machines à sous (fermé pour Covid)
  • Bureau de Change (fermé pour Covid)
  • Sun Deck (terrasse et espace de détente extérieur)

Navires jumeauxModifier

  • MS Stena Edda
  • MS Stena Embla
  • MS Stena Estrid
  • MS Galicia
  • MS Salamanca
  • MS Santona

Notes et référencesModifier

  1. (en) « Cote d'Opale ferry (DFDS SEAWAYS) », sur CruiseMapper (consulté le )
  2. « DFDS new ship | Press Centre | DFDS », sur DFDS A/S (consulté le )
  3. (en-GB) « E-Flexer update: Côte d'Opale floated, Salamanca in assembly », sur NI Ferry Site, (consulté le )
  4. « DFDS : le ferry Côte d’Opale à flot », sur Mer et Marine, (consulté le )
  5. « A bord du Côte d'Opale, le nouveau ferry de DFDS exploité dans le Détroit », sur Mer et Marine, (consulté le )
  6. « Le Côte d'Opale, un ferry géant pour relancer le trafic transmanche », sur Europe 1 (consulté le )
  7. (en-US) « Stena orders "Gas Ready" RoPax for charter to DFDS », sur Marine Log, (consulté le )