Côte d'Opale (ferry)
Pour l’article homonyme, voir Côte d'Opale.
| Côte d'Opale | |
 Le Côte d’Opale au nouveau port de Calais en 2024. | |
| Type | Ferry |
|---|---|
| Classe | Stena E-Flexer cruiseferry (Ro-Pax ship) |
| Fonction | Transmanche Calais - Douvres |
| Histoire | |
| Chantier naval | AVIC Weihai Shipyard Co |
| Commandé | 2019 |
| Lancement | 2021 |
| Statut | En service |
| Équipage | |
| Équipage | 110 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 215 m |
| Maître-bau | 28 m |
| Tonnage | 40 617 GT |
| Puissance | 2 V12 Mak-Caterpillar de 12600 Kw (puissance d’environ 17140 ch par moteur) |
| Vitesse | 22 nœuds (vitesse de croisière), 24 nœuds de pointe |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 3,600 m de lignes de garage, 9 ponts totaux |
| Passagers | 1 000 |
| Capacité | 120 voitures et 160 camions |
| Carrière | |
| Armateur | Stena AB Group (Stena RoRo) |
| Affréteur |  DFDS
|
| Pavillon |  France
|
| Port d'attache | Calais |
| Indicatif |     (5BSA5)
|
| IMO | 9858321 |
| Coût | 121 million d'Euros |
modifier  |
|
Le Côte d'Opale est un ferry transmanche de la classe Stena E-Flexer qui a été lancé en 2021 afin de remplacer le Calais Seaways datant de 1991. Commandé par Stena RoRo en 2019, il sera affrété par la compagnie maritime danoise DFDS Seaways. Conçu pour accueillir 950 passagers hors restrictions Covid[1], il effectuera les liaisons transmanche de la ligne Calais - Douvres.
Historique modifier
Construit en 2019 par le chantier naval de AVIC Weihai Shipyard Co[2] en Chine pour la compagnie maritime Stena AB Group (Stena RoRo) il est affrété par DFDS Seaways pour un contrat de 10 ans avec possibilité de rachat à terme[3].
Le 25 mai 2020, le navire Côte d'Opale a été mis à flots[4].
Le 4 août 2021, le navire a été baptisé à Calais et a réalisé son voyage inaugural entre Calais et Douvres[5],[6].
Caractéristiques techniques modifier
Le ferry est alimenté en LSFO (Low Sulfur Fuel Oil), un propulseur d'étrave supplémentaire a été installé par rapport ses sister-ship de la classe Stena E-Flexer, avec pour objectif d’améliorer les délais d’exécution et la manœuvrabilité requise sur la liaison transmanche intensive.
Restauration et services modifier
Le navire propose plusieurs types de restauration :
- Light House Café (gastronomie, vins fins au verre, boissons et cocktails, menus pour enfants)
- Seven Seas Restaurant (self-service, repas chauds et froids, menus enfants)
- Road King (chauffeurs de camion seulement, bar lounge et restaurant)
Différents types de loisirs et de distraction accueillent aussi les voyageurs :
- Boutique
- 2 Aires de jeux pour les enfants
- Salle d'arcades
- Bureau de Change (fermé)
- Sun Deck (terrasse et espace de détente extérieur)
modifier
- MS Stena Edda
- MS Stena Embla
- MS Stena Estrid
- MS Galicia
- MS Salamanca
- MS Santona
Notes et références modifier
- (en) « Cote d'Opale ferry (DFDS SEAWAYS) », sur CruiseMapper (consulté le )
- « DFDS new ship | Press Centre | DFDS », sur DFDS A/S (consulté le )
- (en-GB) « E-Flexer update: Côte d'Opale floated, Salamanca in assembly », sur NI Ferry Site, (consulté le )
- « DFDS : le ferry Côte d’Opale à flot », sur Mer et Marine, (consulté le )
- « A bord du Côte d'Opale, le nouveau ferry de DFDS exploité dans le Détroit », sur Mer et Marine, (consulté le )
- « Le Côte d'Opale, un ferry géant pour relancer le trafic transmanche », sur Europe 1 (consulté le )
