LZ 3
| LZ 3 - Z I | |
 Le LZ 3 survolant Berlin en 1909. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Luftschiffbau Zeppelin
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|---|---|
| Premier vol | |
| Date de retrait | |
| Structure | |
| Type | Type B |
| Motorisation | |
| Moteur(s) | 2 moteurs Daimler de 85hp |
| Dimensions | |
| Longueur | 128 m |
| Hauteur | 44,7 m |
| Diamètre | 11,65 m |
| Volume | 11300-12200 m3 |
| Masses et capacité d'emport | |
| Fret | 2,9 t |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 40 km/h |
| Autonomie | 1100 km |
| Altitude de croisière | 850 m |
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Le LZ 3 est un Zeppelin allemand construit en 1906. Il est le premier Zeppelin à se poser sur le terrain de Metz-Frescaty[1] en Lorraine. Il fut détruit sur le terrain de Metz-Frescaty le , par l'un des premiers bombardements aériens de la Première Guerre mondiale.
Contexte historique modifier
Les zeppelins sont utilisés comme bombardiers pendant la Première Guerre mondiale, mais ils ne montrent pas une grande efficacité. Au début du conflit, le commandement allemand avait de grands espoirs pour ce type d'aéronef, car il semble largement supérieur aux avions de l'époque. Les zeppelins sont certes un peu moins rapides, mais ils transportent plus d'armement, ont une plus grande charge utile de bombes et un rayon d'action et une résistance très supérieure. L'empire allemand possède alors la meilleure flotte de grands dirigeables, au , composée de douze dirigeables militaires, dont neuf Zeppelins géants à structure rigide, utilisés essentiellement par la Luftstreitkräfte, et une douzaine de Zeppelins de la flotte civile, en cours de militarisation. Mais ces avantages théoriques, technologique et stratégique, théoriques, ne se traduisirent pas dans les faits[2].
Spécifications techniques modifier
Le LZ 3 est un aérostat de type dirigeable rigide, de fabrication allemande[3]. C'est le comte Ferdinand von Zeppelin qui en supervise la construction en 1906, après la destruction du "LZ 2". Le LZ 3, dont le nom opérationnel de la Heer est Z I, ne doit pas être confondu avec le LZ 12, mis en service en 1912, dont le nom opérationnel était "Z III". Long de 128 mètres, large de 11,65 mètres, Le LZ 3 a un volume de 12 200 m3[4]. Le LZ 3 possède quatre hélices, montées par paires de part et d'autre des deux nacelles, à l'avant et à l'arrière de l'aéronef[5].
Vols modifier
Le LZ 3 effectue son premier vol le [6]. Il est le premier Zeppelin à être vraiment opérationnel. Il fait un certain nombre de vols d'une durée significative, avant d'être acheté par l'armée allemande en 1908. Son volume est alors porté de 11 300 m3 à 12 200 m3. Il est ensuite utilisé pour l'entraînement militaire. Il effectue un vol de démonstration le , de Friedrichshafen à Metz, où il atterrit à Frescaty[7]. Il est finalement réformé par la Heer, pour obsolescence, en 1913[8].
Notes et références modifier
- L’Express no 2937, du 18 octobre 2007, "Dossier Metz en 1900".
- [PDF]Gérard Hartmann, Terreur sur la ville, , 28 p. (lire en ligne)
- lzdream.net
- Lz 3 - Z I sur lzdream.net.
- Esquisse technique sur deutschefotothek.de et "coupe longitudinale" [1]
- Lz3 - Z I sur lzdream.net
- L'Express no 2937 du 18 octobre 2007, Dossier "Metz en 1900".
- Robinson, Douglas H.: Giants in the Sky, Foulis, Henley-on-Thames, 1973 (p. 44).
Sources modifier
- Robinson, Douglas H., Giants in the Sky Henley-on Thames, Foulis, 1973.
